一种适用于汽车内饰的隔音板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种适用于汽车内饰的隔音板，包括装置主体和支撑块，装置主体的左右两侧均设置有支撑块，装置主体的上下两端均固定连接有呈横向等距离排列的吸音棉，支撑块的远离装置主体的一侧面嵌入设置有卡栓，支撑块靠近装置主体的一侧开设有卡槽。该种适用于汽车内饰的隔音板，通过安装有吸音棉，吸音板能够对装置主体上下两侧的声音进行吸附，使装置主体隔音的同时能够对产生的噪音进行吸附，并且波浪状的吸音棉能够增加与外界空间的接触面积，提高吸音棉对噪音的吸附效率，并且需要更换装置主体时，松动卡栓能够使装置主体通过卡槽内滑出，便于拆卸。卸。卸。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车内饰的隔音板


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种适用于汽车内饰的隔音板。

技术介绍

[0002]现隔音板是一种作用于隔音效果的板块,有建筑物隔音与构筑物隔音分类,隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔，物体都有固有共振频率，接近物体共振频率的声音，隔音板的隔音效果显著降低。
[0003]但现有的汽车隔音板在使用过程中，因车辆行驶过程中遇颠簸路面及其容易导致固定的隔音板松动，导致隔音板对产生噪音的频率产生共振，大幅度降低隔音效率，并且隔音板固定至需要隔音部位时，往往通过螺母固定，导致隔音板与需要隔音的部位之间具有间隙，导致降低隔音效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种适用于汽车内饰的隔音板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于汽车内饰的隔音板，包括装置主体和支撑块，所述装置主体的左右两侧均设置有支撑块，所述装置主体的上下两端均固定连接有呈横向等距离排列的吸音棉；
[0006]所述支撑块的远离装置主体的一侧面嵌入设置有卡栓，所述支撑块靠近装置主体的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁上下两侧均嵌入设置有卡板，所述支撑块的顶端均设置有固定块，所述固定块的顶端中部开设有固定孔，所述固定块的左右两侧均固定连接有密封块，所述密封块的顶端嵌入设置有密封垫，所述密封垫的顶端嵌入设置有呈横向等距离排列的密封片。
[0007]优选的，所述吸音棉的横截面呈波浪状，所述装置主体为隔音材质。
[0008]优选的，所述装置主体的左右两侧延伸至卡槽内，所述卡板与卡槽之间固定连接有呈横向等距离排列的第一弹簧。
[0009]优选的，所述卡板的横截面远离卡槽内壁一侧呈锯齿状，所述卡栓靠近装置主体的一侧延伸至卡槽内。
[0010]优选的，所述固定块与支撑块之间固定连接有第二弹簧。
[0011]优选的，所述密封块与密封垫之间固定连接有第三弹簧，所述密封垫为橡胶材质。
[0012]优选的，所述密封片从靠近密封垫的一侧到远离密封垫的一侧面向远离固定块的一侧倾斜十五度。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该种适用于汽车内饰的隔音板，通过安装有吸音棉，吸音板能够对装置主体上下两侧的声音进行吸附，使装置主体隔音的同时能够对产生的噪音进行吸附，并且波浪状的吸音棉能够增加与外界空间的接触面积，提高吸音棉对噪音的吸附效率，并且需要更换
装置主体时，松动卡栓能够使装置主体通过卡槽内滑出，便于拆卸。
[0015]2、该种适用于汽车内饰的隔音板，通过安装有密封垫，当装置主体需要对车内与外界隔音时，使用者将螺栓贯穿固定孔内对支撑块进行固定，而固定块固定至某个位置后会对密封垫造成挤压，而密封垫会通过第三弹簧的弹力始终紧密贴合，使得装置主体固定至某个位置后，能够通过密封垫与需要隔音部位起到密封性，使得提高装置主体的隔音效率。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术的支撑块局部结构示意图；
[0018]图3是本技术图2的A处放大结构示意图；
[0019]图4是本技术的固定块局部结构示意图；
[0020]图中：装置主体1、吸音棉101、支撑块2、卡栓201、卡槽202、卡板203、第一弹簧204、第二弹簧205、固定块3、固定孔301、密封块302、第三弹簧303、密封垫304、密封片305。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种适用于汽车内饰的隔音板，包括装置主体1和支撑块2，装置主体1的左右两侧均设置有支撑块2，装置主体1的上下两端均固定连接有呈横向等距离排列的吸音棉101；
[0024]支撑块2的远离装置主体1的一侧面嵌入设置有卡栓201，支撑块2靠近装置主体1的一侧开设有卡槽202，卡槽202的内壁上下两侧均嵌入设置有卡板203，支撑块2的顶端均设置有固定块3，固定块3的顶端中部开设有固定孔301，固定块3的左右两侧均固定连接有密封块302，密封块302的顶端嵌入设置有密封垫304，密封垫304的顶端嵌入设置有呈横向等距离排列的密封片305。
[0025]进一步的，吸音棉101的横截面呈波浪状，装置主体1为隔音材质，波浪状的吸音棉101能够增加吸音棉101与外界的接触面，使装置主体1对车内与外界隔音过程中能够对产生的噪音进行吸附，提高装置主体1隔音过程中。
[0026]进一步的，装置主体1的左右两侧延伸至卡槽202内，卡板203与卡槽202之间固定连接有呈横向等距离排列的第一弹簧204，当需要固定装置主体1时，使用者可以将装置主体1插入卡槽202内，而卡板203会通过第一弹簧204的弹力始终向装置主体1上下两侧进行固定，便于拆卸更换装置主体1。
[0027]进一步的，卡板203的横截面远离卡槽202内壁一侧呈锯齿状，卡栓201靠近装置主体1的一侧延伸至卡槽202内卡板203因呈锯齿状能够增加与装置主体1之间的摩擦力，使得增加卡板203对装置主体1的固定性，再扭动卡栓201对装置主体1进一步固定。
[0028]进一步的，固定块3与支撑块2之间固定连接有第二弹簧205，当此装置通过固定块3固定至车内某个位置时，车辆行驶颠簸路面时，支撑块2和装置主体1能够通过对第二弹簧205挤压缓冲车辆行驶时产生的震动，提高此装置的使用寿命。
[0029]进一步的，密封块302与密封垫304之间固定连接有第三弹簧303，密封垫304为橡胶材质，而固定块3固定至车辆时会对密封垫304造成挤压，而密封垫304会通过第三弹簧303的弹力始终向固定部位紧密贴合，使得装置主体1对车内与外界隔音部位起到密封性，使得提高隔音效率。
[0030]进一步的，密封片305从靠近密封垫304的一侧到远离密封垫304的一侧面向远离固定块3的一侧倾斜十五度，而倾斜角度的密封片305受到密封垫304挤压后会形变，使密封片305一侧紧密贴合密封垫304另一侧紧密贴合与车辆固定部位，进一步提高密封性，使得提高隔音效率。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车内饰的隔音板，包括装置主体(1)和支撑块(2)，所述装置主体(1)的左右两侧均设置有支撑块(2)，其特征在于：所述装置主体(1)的上下两端均固定连接有呈横向等距离排列的吸音棉(101)；所述支撑块(2)的远离装置主体(1)的一侧面嵌入设置有卡栓(201)，所述支撑块(2)靠近装置主体(1)的一侧开设有卡槽(202)，所述卡槽(202)的内壁上下两侧均嵌入设置有卡板(203)，所述支撑块(2)的顶端均设置有固定块(3)，所述固定块(3)的顶端中部开设有固定孔(301)，所述固定块(3)的左右两侧均固定连接有密封块(302)，所述密封块(302)的顶端嵌入设置有密封垫(304)，所述密封垫(304)的顶端嵌入设置有呈横向等距离排列的密封片(305)。2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车内饰的隔音板，其特征在于：所述吸音棉(101)的横截面呈波浪状，所述装置主体(1)为隔音材质。3.根据权利要求1所述的一种适用于汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇，
申请(专利权)人：上海至悟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：