一种铝合金车轮方便安装与拆卸的盖口倒角结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铝合金车轮方便安装与拆卸的盖口倒角结构，包括主体组件，所述主体组件包括壳体、连接杆、圆形板体和内杆，所述壳体的内部分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述圆形板体与所述连接杆的外侧壁分别插入所述第二凹槽与所述第一凹槽的内侧壁，所述连接杆的顶部焊接于所述圆形板体的底部；在使用本装置时，通过使用圆形板体将连接杆与壳体固定，转动内杆的同时将固定板放入到第一滑槽的内部，使内杆带动插接杆转动到第二卡槽的内部，从而达到对壳体固定的效果，使操作人员能够快速使用圆形板体和连接杆与壳体之间的固定和拆卸，从而提升操作人员的拆装效率，提升操作人员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车轮方便安装与拆卸的盖口倒角结构
本技术涉及铝合金车轮
，特别涉及一种铝合金车轮方便安装与拆卸的盖口倒角结构。
技术介绍
轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。铝合金车轮，在使用的过程中，当操作人员在对铝合金车轮与盖口进行拆卸与安装时，操作人员需要使用大量的工具对零件进行作业，当工具与零件不齐全时，影响操作人员的拆卸与安装，从而导致影响铝合金车轮的使用，且降低操作人员的拆装效率，导致操作人员的工作效率低下。为此，提出一种铝合金车轮方便安装与拆卸的盖口倒角结构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例希望提供一种铝合金车轮方便安装与拆卸的盖口倒角结构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种铝合金车轮方便安装与拆卸的盖口倒角结构，包括主体组件，所述主体组件包括壳体、连接杆、圆形板体和内杆，所述壳体的内部分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述圆形板体与所述连接杆的外侧壁分别插入所述第二凹槽与所述第一凹槽的内侧壁，所述连接杆的顶部焊接于所述圆形板体的底部，所述内杆的外侧壁设置于所述连接杆与所述圆形板体的内部；所述主体组件的内部设置有固定组件。在一些实施例中，所述固定组件包括固定杆、插接杆、第一板体、固定板、第一弹簧和第二弹簧，所述壳体的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽与所述第一凹槽连通，所述固定板的外侧壁插入所述第一滑槽的内侧壁，所述固定板的外侧壁对称开设有两个第二卡槽，所述固定杆与所述插接杆的外侧壁插入两个所述第二卡槽的内侧壁，所述内杆与所述连接杆的内部均对称开设有第四凹槽，所述插接杆的外侧壁滑动连接于所述第四凹槽的内侧壁，所述第一弹簧的两端分别焊接于所述插接杆的一端与一个所述第四凹槽的内侧壁，所述连接杆的内部开设有第三凹槽，所述内杆的外侧壁滑动连接于所述第三凹槽的内侧壁。在一些实施例中，所述壳体的内部对称开设有两个第一卡槽，所述第一板体的下表面焊接有卡块，所述卡块的外侧壁插入所述第一卡槽的内侧壁。在一些实施例中，所述连接杆的外侧壁且位于所述第四凹槽的下方对称开设有两个第五凹槽，所述第二弹簧的两端分别焊接于所述第五凹槽的内侧壁与所述固定杆的一端。在一些实施例中，所述固定杆与所述插接杆的一端均设置有弧形部，所述弧形部的外侧壁贴合于所述第二卡槽的内侧壁。在一些实施例中，所述第一板体的外侧两壁分别贴合于所述第一滑槽的内侧壁与所述固定板的外侧壁。在一些实施例中，所述主体组件的内部安装有辅助组件，所述辅助组件包括滑块，所述圆形板体的外侧壁设置有外圈齿螺纹，所述外圈齿螺纹的外侧壁螺纹连接于所述第二凹槽的内侧壁。在一些实施例中，所述滑块焊接于固定杆的外侧壁，所述连接杆的内部对称开设有两个第二滑槽，所述滑块的外侧壁滑动连接于所述第二滑槽的内侧壁。本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：在使用本装置时，通过使用圆形板体将连接杆与壳体固定，转动内杆的同时将固定板放入到第一滑槽的内部，使内杆带动插接杆转动到第二卡槽的内部，从而达到对壳体固定的效果，使操作人员能够快速使用圆形板体和连接杆与壳体之间的固定和拆卸，从而提升操作人员的拆装效率，提升操作人员的工作效率。上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构图；图2为本技术中圆形板体与连接杆的连接结构图；图3为本技术中连接杆与内杆的连接结构图；图4为本技术的正视结构图。附图标记：1、主体组件；101、壳体；103、第一卡槽；104、第一凹槽；105、卡块；106、连接杆；107、圆形板体；108、第一滑槽；109、第二凹槽；110、内杆；2、固定组件；201、固定杆；202、插接杆；203、第一板体；204、固定板；205、第三凹槽；206、第一弹簧；207、第四凹槽；208、第五凹槽；209、第二弹簧；210、第二卡槽；211、弧形部；3、辅助组件；301、外圈齿螺纹；302、第二滑槽；303、滑块。具体实施方式在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。如图1-4所示，本技术实施例提供了一种铝合金车轮方便安装与拆卸的盖口倒角结构，包括主体组件1，主体组件1包括壳体101、连接杆106、圆形板体107和内杆110，壳体101的内部分别开设有第一凹槽104和第二凹槽109，圆形板体107与连接杆106的外侧壁分别插入第二凹槽109与第一凹槽104的内侧壁，连接杆106的顶部焊接于圆形板体107的底部，内杆110的外侧壁设置于连接杆106与圆形板体107的内部；主体组件1的内部设置有固定组件2。在一个实施例中，固定组件2包括固定杆201、插接杆202、第一板体203、固定板204、第一弹簧206和第二弹簧209，壳体101的内部开设有第一滑槽108，第一滑槽108与第一凹槽104连通，固定板204的外侧壁插入第一滑槽108的内侧壁，固定板204的外侧壁对称开设有两个第二卡槽210，固定杆201与插接杆202的外侧壁插入两个第二卡槽210的内侧壁，内杆110与连接杆106的内部均对称开设有第四凹槽207，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金车轮方便安装与拆卸的盖口倒角结构，包括主体组件（1），其特征在于：所述主体组件（1）包括壳体（101）、连接杆（106）、圆形板体（107）和内杆（110），所述壳体（101）的内部分别开设有第一凹槽（104）和第二凹槽（109），所述圆形板体（107）与所述连接杆（106）的外侧壁分别插入所述第二凹槽（109）与所述第一凹槽（104）的内侧壁，所述连接杆（106）的顶部焊接于所述圆形板体（107）的底部，所述内杆（110）的外侧壁设置于所述连接杆（106）与所述圆形板体（107）的内部；所述主体组件（1）的内部设置有固定组件（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金车轮方便安装与拆卸的盖口倒角结构，包括主体组件（1），其特征在于：所述主体组件（1）包括壳体（101）、连接杆（106）、圆形板体（107）和内杆（110），所述壳体（101）的内部分别开设有第一凹槽（104）和第二凹槽（109），所述圆形板体（107）与所述连接杆（106）的外侧壁分别插入所述第二凹槽（109）与所述第一凹槽（104）的内侧壁，所述连接杆（106）的顶部焊接于所述圆形板体（107）的底部，所述内杆（110）的外侧壁设置于所述连接杆（106）与所述圆形板体（107）的内部；所述主体组件（1）的内部设置有固定组件（2）。


2.根据权利要求1所述的铝合金车轮方便安装与拆卸的盖口倒角结构，其特征在于：所述固定组件（2）包括固定杆（201）、插接杆（202）、第一板体（203）、固定板（204）、第一弹簧（206）和第二弹簧（209），所述壳体（101）的内部开设有第一滑槽（108），所述第一滑槽（108）与所述第一凹槽（104）连通，所述固定板（204）的外侧壁插入所述第一滑槽（108）的内侧壁，所述固定板（204）的外侧壁对称开设有两个第二卡槽（210），所述固定杆（201）与所述插接杆（202）的外侧壁插入两个所述第二卡槽（210）的内侧壁，所述内杆（110）与所述连接杆（106）的内部均对称开设有第四凹槽（207），所述插接杆（202）的外侧壁滑动连接于所述第四凹槽（207）的内侧壁，所述第一弹簧（206）的两端分别焊接于所述插接杆（202）的一端与一个所述第四凹槽（207）的内侧壁，所述连接杆（106）的内部开设有第三凹槽（205），所述内杆（110）的外侧壁滑动连接于所述第三凹槽（205）的内侧壁。


3.根据权利要求2所述的铝合金车轮方便...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗灿盛，刘张红，刘云，童猛，周艳秋，
申请(专利权)人：广元市安驭铝合金车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51