本实用新型专利技术提供了一种铝合金车轮生产用车架移送装置，包括除尘组件、运输组件和夹持组件，所述除尘组件包括板体、杆体、活动板、连接板、支撑板、风机、进风管、出风管、第一槽体、第二槽体和出风斗，所述板体的底部焊接有杆体，所述杆体的外侧壁滑动连接有活动板，所述活动板的两侧均焊接有连接板，所述连接板的底部焊接有支撑板，所述支撑板的外侧螺纹连接有风机，本实用新型专利技术通过风机和第二槽体的设置，使风机的风力能够通过出风管从第二槽体中吹出，再通过出风斗对运输中的车架进行吹风，从而使车架在运输过程中能够得到灰尘和杂质的自动清理，进而使移动装置具备了自动除尘的功能，使下一道生产工序不会受到影响。使下一道生产工序不会受到影响。使下一道生产工序不会受到影响。
【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车轮生产用车架移送装置
[0001]本技术涉及铝合金制品生产用
，特别涉及一种铝合金车轮生产用车架移送装置。
技术介绍
[0002]铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。
[0003]在车架的生产过程中由于车间环境的影响，会有一些灰尘与杂质堆积在车架的表面；而现有的移送装置功能通常较为单一，不具备在运输的同时对车架进行自动除尘的功能，从而给下一道生产工序带来不便。
[0004]同时，由于车架本身的体积较大，因此在使用移送装置对车架进行运输的过程中，如果车架不能得到稳固地夹持，会导致车架在运输过程中产生晃动，从而存在着车架从移送装置上掉落的安全隐患，为此，提出一种铝合金车轮生产用车架移送装置。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种铝合金车轮生产用车架移送装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0006]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种铝合金车轮生产用车架移送装置，包括除尘组件、运输组件和夹持组件，所述除尘组件包括板体、杆体、活动板、连接板、支撑板、风机、进风管、出风管、第一槽体、第二槽体和出风斗，所述板体的底部焊接有杆体，所述杆体的外侧壁滑动连接有活动板，所述活动板的两侧均焊接有连接板，所述连接板的底部焊接有支撑板，所述支撑板的外侧螺纹连接有风机，所述风机的进气口连通有进风管，所述风机的出气口连通有出风管，所述支撑板的内部开设有第一槽体和第二槽体，所述第一槽体的内侧壁与出风管的外侧壁固定连接。
[0007]在一些实施例中，两个所述出风管相邻的一端与第二槽体的内腔连通，所述第二槽体的底部连通有出风斗。
[0008]在一些实施例中，所述运输组件包括固定板、第一电机、第一轴承、主轴、转盘和皮带，所述板体的顶部固定连接有皮带，所述皮带的内侧转动连接有转盘，所述转盘的一侧焊接有主轴。
[0009]在一些实施例中，所述主轴的外侧壁固定连接有第一轴承，所述第一轴承的外圈固定连接有固定板，所述固定板的一侧螺纹连接有第一电机，所述第一电机的输出轴与主轴的一端焊接。
[0010]在一些实施例中，所述夹持组件包括第二电机、螺纹杆、套管、滑杆、第二轴承、底板、挡板、气缸、块体、夹块、螺纹槽、螺栓、连接臂、滑槽和滑轮，所述板体的底部中间处螺纹连接有第二电机，所述第二电机的输出轴焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁与活动板的
内部螺纹连接，所述板体的底部对称焊接有数量为两个的套管，两个所述套管的内侧壁均滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部一端与活动板的顶部焊接。
[0011]在一些实施例中，所述杆体的底部一端贯穿于活动板的内部且焊接有底板，所述底板的内部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内圈与螺纹杆的底部一端固定连接。
[0012]在一些实施例中，所述支撑板的底部对称焊接有数量为两个的挡板，两个所述挡板相邻的一侧均焊接有气缸，所述气缸的活塞杆焊接有块体，所述块体的一侧焊接有数量为两个的夹块，两个所述夹块的内部均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧壁螺纹连接有螺栓。
[0013]在一些实施例中，所述支撑板的底部开设有数量为两个的滑槽，两个所述滑槽的内侧壁均滑动连接有滑轮，所述滑轮的一侧固定连接有连接臂，所述连接臂的底部一端与块体的顶部焊接。
[0014]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0015]本技术通过风机和第二槽体的设置，使风机的风力能够通过出风管从第二槽体中吹出，再通过出风斗对运输中的车架进行吹风，从而使车架在运输过程中能够得到灰尘和杂质的自动清理，进而使移动装置具备了自动除尘的功能，使下一道生产工序不会受到影响；
[0016]本技术通过气缸和夹块的设置，使气缸能够通过块体带动夹块对车架进行稳固的夹持，从而使车架在运输过程中不会产生晃动，进而消除了车架从移动装置上掉落的安全隐患。
[0017]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的结构图；
[0020]图2为本技术的滑轮、滑槽结构图；
[0021]图3为本技术的转盘、皮带结构图；
[0022]图4为本技术的块体、夹块结构图。
[0023]附图标记：1、除尘组件；10、板体；11、杆体；12、活动板；13、连接板；14、支撑板；15、风机；16、进风管；17、出风管；18、第一槽体；19、第二槽体；20、出风斗；2、运输组件；30、固定板；31、第一电机；32、第一轴承；33、主轴；34、转盘；35、皮带；3、夹持组件；40、第二电机；41、螺纹杆；42、套管；43、滑杆；44、第二轴承；45、底板；46、挡板；47、气缸；48、块体；49、夹块；50、螺纹槽；51、螺栓；52、连接臂；54、滑槽；55、滑轮。
具体实施方式
[0024]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铝合金车轮生产用车架移送装置，包括除尘组件（1）、运输组件（2）和夹持组件（3），其特征在于：所述除尘组件（1）包括板体（10）、杆体（11）、活动板（12）、连接板（13）、支撑板（14）、风机（15）、进风管（16）、出风管（17）、第一槽体（18）、第二槽体（19）和出风斗（20），所述板体（10）的底部焊接有杆体（11），所述杆体（11）的外侧壁滑动连接有活动板（12），所述活动板（12）的两侧均焊接有连接板（13），所述连接板（13）的底部焊接有支撑板（14），所述支撑板（14）的外侧螺纹连接有风机（15），所述风机（15）的进气口连通有进风管（16），所述风机（15）的出气口连通有出风管（17），所述支撑板（14）的内部开设有第一槽体（18）和第二槽体（19），所述第一槽体（18）的内侧壁与出风管（17）的外侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的铝合金车轮生产用车架移送装置，其特征在于：两个所述出风管（17）相邻的一端与第二槽体（19）的内腔连通，所述第二槽体（19）的底部连通有出风斗（20）。3.根据权利要求1所述的铝合金车轮生产用车架移送装置，其特征在于：所述运输组件（2）包括固定板（30）、第一电机（31）、第一轴承（32）、主轴（33）、转盘（34）和皮带（35），所述板体（10）的顶部固定连接有皮带（35），所述皮带（35）的内侧转动连接有转盘（34），所述转盘（34）的一侧焊接有主轴（33）。4.根据权利要求3所述的铝合金车轮生产用车架移送装置，其特征在于：所述主轴（33）的外侧壁固定连接有第一轴承（32），所述第一轴承（32）的外圈固定连接有固定板（30），所述固定板（30）的一侧螺纹连接有第一电机（31），所述第一电机（31）的输出轴与主轴（33）的一端焊接。5.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗灿盛，刘张红，刘云，童猛，周艳秋，
申请(专利权)人：广元市安驭铝合金车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：
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