一种新能源环卫车用分体式半轴制造技术

本实用新型专利技术提出了一种新能源环卫车用分体式半轴，涉及新能源环卫车技术领域，包括半轴主体和连接法兰，所述半轴主体的内端设置有用于与差速器半轴齿轮连接的第一外花键，外端设置有第二外花键，所述连接法兰的中心开设有通孔，所述通孔的孔壁开设有与所述第二外花键适配的内花键，所述连接法兰上还开设有安装孔，所述半轴主体的外端沿周向开设有限位环槽，所述连接法兰穿设于所述半轴主体的外端，所述限位环槽位于所述连接法兰靠近所述外端的一侧，且所述限位环槽内设置有卡簧，解决现有技术中的一体式半轴易从连接法兰处断裂、铸造工艺复杂、制造成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源环卫车用分体式半轴
本技术属于新能源环卫车
，具体提供一种新能源环卫车用分体式半轴。
技术介绍
半轴是在差速器和驱动轮之间传动动力的轴，其内端与差速器半轴齿轮连接，外端与驱动轮的轮毂、制动鼓或制动盘等连接。从差速器传来的扭矩经过半轴、轮毂等传递至车轮，因此，半轴是传动体系中传递扭矩的一个重要零件。半轴在传递扭矩的过程中，还要承受垂直力所作用的弯矩，现有的新能源环卫车的后桥通常采用的是一体式半轴，即半轴的外端一体成型有连接法兰，半轴通过连接法兰与驱动轮连接。由于新能源环卫车使用时会有生活垃圾、洒水箱等负重，半轴所承受的垂直力较大，在环卫车快速路过减速带等发生突然增大垂直力的情形时，半轴在扭矩和较大垂直力的双重作用下，很可能从连接法兰处断开，出现故障或造成事故，造成损失；而且一体式半轴的铸造工艺比较复杂，不易操作且制造成本比较高。相应地，本领域需要一种新能源环卫车用分体式半轴来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提出一种新能源环卫车用分体式半轴，解决现有技术中的一体式半轴易从连接法兰处断裂、铸造工艺复杂、制造成本高的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种新能源环卫车用分体式半轴包括半轴主体和连接法兰，所述半轴主体的内端设置有用于与差速器半轴齿轮连接的第一外花键，外端设置有第二外花键，所述连接法兰的中心开设有通孔，所述通孔的孔壁开设有与所述第二外花键适配的内花键，所述连接法兰上还开设有安装孔，所述半轴主体的外端沿周向开设有限位环槽，所述连接法兰穿设于所述半轴主体的外端，所述限位环槽位于所述连接法兰靠近所述外端的一侧，且所述限位环槽内设置有卡簧。本方案的技术效果是：半轴主体和连接法兰为一体式时，半轴主体与连接法兰的衔接处应力较大，在半轴主体受到扭矩和垂直力时，易从此处断裂，将半轴主体和连接法兰设置为分体式，半轴主体与连接法兰之间不存在上述应力，因此在半轴承受的垂直力较大时不会从其与连接法兰的连接处断裂，降低新能源环卫车的维修频率，增长其使用寿命；而且分体式半轴方便铸造、制造成本相对较低，半轴主体通过第二外花键与内花键的配合将扭矩传递至连接法兰，保证动力的正常传输，通过卡簧和限位环槽的设置，防止连接法兰从半轴主体脱出，保证传动过程中半轴的可靠性和稳定性。在上述新能源环卫车用分体式半轴的优选技术方案中，所述半轴主体的第二外花键上设置有限位块，所述限位块位于所述连接法兰背离所述外端的一侧，且所述限位块与所述限位环槽之间距离等于所述连接法兰的通孔的延伸长度。本方案的技术效果是：限位块和卡簧将连接法兰限位在半轴主体的外端上，防止连接法兰沿半轴主体的轴向滑动，保证半轴整体结构之间的紧凑性，使半轴主体能够将扭矩稳定传输至连接法兰。在上述新能源环卫车用分体式半轴的优选技术方案中，所述半轴主体的第二外花键的键槽远离所述外端的一侧设置有收缩部。本方案的技术效果是：避免连接法兰沿半轴主体的轴向朝向远离外端的方向滑动，与限位块配合确保连接法兰与半轴主体之间的稳固连接，从而使半轴主体能够将扭矩稳定传输至连接法兰。在上述新能源环卫车用分体式半轴的优选技术方案中，所述第二外花键靠近所述外端的一端设置有导向面。本方案的技术效果是：导向面的设置有利于连接法兰与半轴主体的外端之间的安装。在上述新能源环卫车用分体式半轴的优选技术方案中，所述连接法兰靠近所述外端的一侧沿所述通孔的轴向延伸有锥形护筒，所述锥形护筒的中心轴线与所述通孔的中心轴线重合，所述锥形护筒内扣设有适配的端盖。本方案的技术效果是：锥形护筒和端盖对穿过连接法兰的外端以及外端上的卡簧形成保护，避免在安装时对外端和卡簧造成损坏，以及避免新能源环卫车使用的过程中，泥土水渍等进入连接法兰和外端之间，造成传动不平稳，对花键造成损害的现象。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术新能源环卫车用分体式半轴的示意图；图2为本技术新能源环卫车用分体式半轴的半轴主体的示意图；图3为本技术新能源环卫车用分体式半轴的连接法兰的示意图；图4为本技术新能源环卫车用分体式半轴的卡簧的示意图。附图标记列表：1、半轴主体；11、第一外花键；12、第二外花键；121、导向面；122、限位块；123、收缩部；13、限位环槽；14、卡簧；2、连接法兰；21、通孔；211、内花键；22、安装孔；23、锥形护筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本技术的新能源环卫车用分体式半轴的具体实施例：如图1、图2、图3和图4所示，一种新能源环卫车用分体式半轴包括半轴主体1和连接法兰2。半轴主体1的内端设置有与差速器半轴齿轮连接的第一外花键11，外端设置有第二外花键12，第二外花键12靠近外端的一端设置有导向面121，半轴主体1的外端沿周向开设有限位环槽13，限位环槽13内设置有卡簧14。连接法兰2的中心开设有通孔21，通孔21的孔壁开设有与第二外花键12适配的内花键211，连接法兰2上还开设有安装孔22。连接法兰2通过其通孔21内的内花键211与半轴主体1外端的第二外花键12配合，穿设于半轴主体1的外端，限位环槽13位于连接法兰2靠近外端的一侧，卡簧14限制连接法兰2从半轴主体1上脱出。半轴主体1通过第二外花键12和内花键211将扭矩传递至连接法兰2，连接法兰2通过其安装孔22与新能源环卫车的驱动车轮连接，将扭矩传递至驱动车轮。半轴主体1的第二外花键12上设置有限位块122，限位块122位于连接法兰2背离外端的一侧，限位块122与限位环槽13之间距离等于连接法兰2的通孔21的延伸长度。半轴主体1的第二外花键12的键槽远离外端的一侧设置有收缩部123，收缩部123和键槽的衔接处与限位块122靠近连接法兰2的一侧平齐。收缩部123、限位块122和卡簧14相配合将连接法兰2限位在半轴主体1的外端上，防止连接法兰2沿半轴主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源环卫车用分体式半轴，其特征在于，包括半轴主体和连接法兰，所述半轴主体的内端设置有用于与差速器半轴齿轮连接的第一外花键，外端设置有第二外花键，所述连接法兰的中心开设有通孔，所述通孔的孔壁开设有与所述第二外花键适配的内花键，所述连接法兰上还开设有安装孔，所述半轴主体的外端沿周向开设有限位环槽，所述连接法兰穿设于所述半轴主体的外端，所述限位环槽位于所述连接法兰靠近所述外端的一侧，且所述限位环槽内设置有卡簧。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源环卫车用分体式半轴，其特征在于，包括半轴主体和连接法兰，所述半轴主体的内端设置有用于与差速器半轴齿轮连接的第一外花键，外端设置有第二外花键，所述连接法兰的中心开设有通孔，所述通孔的孔壁开设有与所述第二外花键适配的内花键，所述连接法兰上还开设有安装孔，所述半轴主体的外端沿周向开设有限位环槽，所述连接法兰穿设于所述半轴主体的外端，所述限位环槽位于所述连接法兰靠近所述外端的一侧，且所述限位环槽内设置有卡簧。


2.根据权利要求1所述的新能源环卫车用分体式半轴，其特征在于，所述半轴主体的第二外花键上设置有限位块，所述限位块位于所述连接法兰背离所述外端的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志超，
申请(专利权)人：河南贯峰车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41