一种用于车桥轴承的压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车桥轴承的压装装置，包括置物筒，其设置在所述压装台的上方，所述梁板设置在压装台的上方，所述梁板的下方设置有压头组件，所述梁板两端的下方均设置有液压缸，液压缸设置有两个；螺纹孔，其设置在所述压头组件的上端，螺纹孔设置有两个，所述梁板的上方设置有安装栓，所述安装栓与压头组件螺纹连接；通孔，其设置在所述梁板和压头组件上，所述梁板和压头组件上的通孔对应设置，所述压装台的上方设置有控制箱，该压装装置使用与轴承外圈匹配的压头组件，利用下降的压头组件对轴承外圈施加压力，轴承外圈受力均匀，能够一次性平整地实现轴承压装，压装后轴承的平整度满足需求，提高车桥轴承的压装效率

【技术实现步骤摘要】
一种用于车桥轴承的压装装置


[0001]本技术涉及车桥轴承压装
，具体为一种用于车桥轴承的压装装置
。

技术介绍

[0002]车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶
。
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度
。
车桥轴承能提高车桥使用稳定性，车桥轴承由外轴承外圈和内轴承外圈构成，车桥轴承外圈的装配采用压装的方式
。
[0003]中国专利公开号为
CN217859823U
，授权公告日为
2022
年
11
月
22
日，一种用于车桥轴承的压装装置，包括：液压缸
、
小压头
、
粗牙螺杆
、
大压头；整个压装装置的安装以中央壳体的中心线为基准，粗牙螺杆与大压头配合安装，并与大压头内孔两端固接在一起；小压头能够在粗牙螺杆上自由滑动，液压缸的活塞杆与粗牙螺杆螺纹连接后用螺母锁紧
。
小压头为锥体，其锥头部分与外小轴承外圈吻合接触
。
大压头也为锥体，其锥头部分与内大轴承外圈吻合接触
。
粗牙螺杆包括光轴部分和螺杆部分，光轴部分以小间隙形式安装在大压头内孔中
。
本装置结构紧凑
、
操作方便
、
使用安全可靠
。
可以方便地将轴承一次性平整地压装进车桥轴承孔中，平整度完全符合标准
。
同时也减轻了操作者的劳动强度，节约了操作时间，提高了工作效率
。
[0004]现有的车桥轴承压装没有特定的专用工具，多采用人工敲打的方式进行安装，人工敲打的方式会使得轴承外圈受力不均，使得压入的轴承外圈端面不平，降低轴承压装质量，不能满足使用需求
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于车桥轴承的压装装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的车桥轴承压装没有特定的专用工具，多采用人工敲打的方式进行安装，人工敲打的方式会使得轴承外圈受力不均，使得压入的轴承外圈端面不平，降低轴承压装质量，不能满足使用需求的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车桥轴承的压装装置，包括压装台和梁板，还包括：
[0007]置物筒，其设置在所述压装台的上方，且置物筒与压装台固定连接，所述梁板设置在压装台的上方，所述梁板的下方设置有压头组件，且压头组件设置在置物筒的正上方，所述梁板两端的下方均设置有液压缸，液压缸设置有两个，且两个液压缸的两端分别与压装台和梁板固定连接；
[0008]螺纹孔，其设置在所述压头组件的上端，螺纹孔设置有两个，且两个螺纹孔设置在压头组件的两端，所述梁板的上方设置有安装栓，安装栓设置有两个，且安装栓的一端贯穿梁板并延伸至螺纹孔的内部，所述安装栓与压头组件螺纹连接，且安装栓与梁板活动连接；
[0009]通孔，其设置在所述梁板和压头组件上，且通孔在梁板和压头组件上贯通设置，所述梁板和压头组件上的通孔对应设置，所述压装台的上方设置有控制箱，且控制箱与压装台通过螺钉连接
。
[0010]优选的，所述置物筒的内侧设置有夹块，夹块设置有三个，且三个夹块在置物筒的内侧等距设置，三个所述夹块与置物筒之间均设置有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆的两端分别与置物筒和夹块固定连接
。
[0011]优选的，所述安装栓的外部设置有复位弹簧，且复位弹簧与安装栓滑动连接，所述复位弹簧的两端分别与梁板和压头组件相贴合
。
[0012]优选的，所述梁板和压头组件之间设置有压力传感器，压力传感器设置有两个，且两个压力传感器设置在安装栓的一侧，所述压力传感器的一端与梁板固定连接，且压力传感器的另一端与压头组件相贴合
。
[0013]优选的，所述梁板上设置有导向孔，导向孔设置有两个，所述置物筒的两侧均设置有导向柱，导向柱设置有两个，且导向柱的一端与压装台固定连接，所述导向柱与导向孔贯通设置，且导向柱与梁板滑动连接
。
[0014]优选的，所述压装台的上端设置有凹槽，且凹槽设置在置物筒的底部，所述凹槽的内部设置有托块，且托块与压装台活动连接，所述压装台的下方设置有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的两端分别与压装台和托块固定连接
。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.
该技术装置通过液压缸
、
压头组件
、
复位弹簧和压力传感器的设置，液压缸带动梁板升降，随着梁板的下降压头组件与轴承接触施加压力，实现轴承压装，复位弹簧在压头组件与轴承瞬间接触时起到缓冲作用，对压装的轴承起到防护作用，压力传感器间接的测得压头组件与轴承之间的压力，防止过度挤压造成轴承损坏；
[0017]2.
该技术装置通过夹块和第二电动伸缩杆的设置，第二电动伸缩杆带动夹块移动，借助夹块对待装配的轴承夹持固定，保证车桥轴承压装稳定性；
[0018]3.
该技术装置通过第一电动伸缩杆和托块的设置，第一电动伸缩杆带动托块升降，随着托块的上升可将装配好的车桥轴承顶出，方便将装配好的车桥轴承卸下
。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的夹块与置物筒连接关系图；
[0021]图3为本技术的压头组件与梁板连接关系图；
[0022]图4为本技术的托块与压装台连接关系图
。
[0023]图中：
1、
压装台；
2、
控制箱；
3、
置物筒；
4、
第一电动伸缩杆；
5、
梁板；
6、
液压缸；
7、
压头组件；
8、
通孔；
9、
导向孔；
10、
导向柱；
11、
夹块；
12、
第二电动伸缩杆；
13、
螺纹孔；
14、
压力传感器；
15、
安装栓；
16、
复位弹簧；
17、
凹槽；
18、
托块
。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例
。
[0025]请参阅图1‑4，本技术提供的一种实施例：一种用于车桥轴承的压装装置，包括压装台1和梁板5，还包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车桥轴承的压装装置，包括压装台（1）和梁板（5），其特征在于，还包括：置物筒（3），其设置在所述压装台（1）的上方，且置物筒（3）与压装台（1）固定连接，所述梁板（5）设置在压装台（1）的上方，所述梁板（5）的下方设置有压头组件（7），且压头组件（7）设置在置物筒（3）的正上方，所述梁板（5）两端的下方均设置有液压缸（6），液压缸（6）设置有两个，且两个液压缸（6）的两端分别与压装台（1）和梁板（5）固定连接；螺纹孔（
13
），其设置在所述压头组件（7）的上端，螺纹孔（
13
）设置有两个，且两个螺纹孔（
13
）设置在压头组件（7）的两端，所述梁板（5）的上方设置有安装栓（
15
），安装栓（
15
）设置有两个，且安装栓（
15
）的一端贯穿梁板（5）并延伸至螺纹孔（
13
）的内部，所述安装栓（
15
）与压头组件（7）螺纹连接，且安装栓（
15
）与梁板（5）活动连接；通孔（8），其设置在所述梁板（5）和压头组件（7）上，且通孔（8）在梁板（5）和压头组件（7）上贯通设置，所述梁板（5）和压头组件（7）上的通孔（8）对应设置，所述压装台（1）的上方设置有控制箱（2），且控制箱（2）与压装台（1）通过螺钉连接
。2.
根据权利要求1所述的一种用于车桥轴承的压装装置，其特征在于：所述置物筒（3）的内侧设置有夹块（
11
），夹块（
11
）设置有三个，且三个夹块（
11
）在置物筒（3）的内侧等距设置，三个所述夹块（
11
）与置物筒（3）之间均设置有第二电动伸缩杆（
12
），且第二电动伸缩杆（
12
）的两端分别与置物筒（3）和夹块（
11
）固定连接
。3.
根据权利要求1所述的一种用于车桥轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志超，
申请(专利权)人：河南贯峰车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：