车辆的前排中央扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆的前排中央扶手，包括：相对于车辆的车体固定不动的扶手本体，其包括本体部和相对于所述本体部凹陷的中央凹部，至少一个前凹槽形成于所述中央凹部，所述扶手本体还包括位于所述至少一个前凹槽后方的至少一个后凹槽；中间层，其被接合到所述扶手本体并且能够相对于所述扶手本体在遮盖所述至少一个前凹槽的第一位置和暴露所述至少一个前凹槽的第二位置之间移动，所述中间层限定出适于接纳物品的向上开口空间；以及顶盖层，其被接合到所述扶手本体并且能够相对于所述扶手本体在遮盖所述至少一个后凹槽的第三位置和暴露所述至少一个后凹槽的第四位置之间移动。

【技术实现步骤摘要】
车辆的前排中央扶手
本申请涉及一种车辆的前排中央扶手。
技术介绍
车辆、特别是家庭轿车的使用已经非常普及，成为生活中不可或缺的交通工具。随着生活水平的提高，人们对汽车驾驶的舒适性和功能性都提出了更高的要求。汽车两个前排座椅的中间一般设有前排中央扶手。该前排中央扶手一方面为前排驾乘人员提供手部支撑，另一方面提供用于存放多而杂的小尺寸物品的储物空间，例如：水杯、钥匙、纸巾、便签本和笔等等。有时，电源线数据接口、点烟器等设置于此处或者附近。希望能够提供一种使物品存放更有条理和结构升级更容易的前排中央扶手结构。
技术实现思路
本技术的目的是使车辆的前排中央扶手功能更多样并且收纳更有条理性。本目的通过一种多层式前排中央扶手结构得以实现。本申请的车辆的前排中央扶手包括：相对于车辆的车体固定不动的扶手本体，其包括本体部和相对于所述本体部凹陷的中央凹部，至少一个前凹槽形成于所述中央凹部中，所述扶手本体还包括位于所述至少一个前凹槽后方的至少一个后凹槽；中间层，其被接合到所述扶手本体并且能够相对于所述扶手本体在遮盖所述至少一个前凹槽的第一位置和暴露所述至少一个前凹槽的第二位置之间移动，所述中间层限定出适于接纳物品的向上开口空间；以及顶盖层，其被接合到所述扶手本体并且能够相对于所述扶手本体在遮盖所述至少一个后凹槽的第三位置和暴露所述至少一个后凹槽的第四位置之间移动。在一个实施例中，所述顶盖层包括前半体和后半体，所述前半体和后半体在所述顶盖层处于第三位置时相接合并且在所述顶盖层处于第四位置时彼此分离开。在一个实施例中，所述顶盖层从第三位置到第四位置的移动通过所述前半体从所述顶盖层的第三位置向前移动和/或所述后半体从所述顶盖层的第三位置向后移动来实现。在一个实施例中，所述顶盖层处于所述第四位置时所述中间层处于所述第一位置。在一个实施例中，所述前半体和所述后半体中至少一个包括便于用户的手操作的操作部，和/或所述中间层包括便于用户的手操作的另一操作部。在一个实施例中，所示中间层在处于所述第二位置时其空间位于所述至少一个后凹槽的至少一部分的上方并且位于所述顶盖层下方。在一个实施例中，所述中间层通过第一滑动结构滑动地接合到所述扶手本体的中央凹部，所述第一滑动结构包括形成在所述中央凹部的侧壁上的滑轨或滑块和形成在所述中间层上的滑块或滑轨。在一个实施例中，所述顶盖层通过第二滑动结构滑动地接合到所述扶手本体，所述第二滑动结构包括形成在所述扶手本体的上表面上的滑轨或滑块和形成在所述顶盖层上的滑块或滑轨。在一个实施例中，所述至少一个前凹槽是两个圆形凹槽；所述至少一个后凹槽是一个大致方形储物槽；所述本体部还包括贯穿其延伸的至少一个贯穿开口，所述至少一个贯穿开口包括允许挡杆穿过的第一贯穿开口和适于安装空调调节按钮的第二贯穿开口。在一个实施例中，所述顶盖层是软质材料层；和/或所述中间层是无线充电层，其中所述向上开口的空间被设计尺寸成适于盛放手机，所述中间层设有用于给手机充电的电气部件。本技术的前排中央扶手提供一种多层式结构，最底部的固定扶手主体提供至少一个容量较小的收纳开口和至少一个容量较大的主收纳空间。该容量较小的收纳开口通常可以处于敞开状态，例如用于放置水杯等由于高度较大而可能暴露出来的物品；主收纳空间通常处于关闭或遮盖状态，例如用于放置通常长期存放于车辆中的物品。中间层能够选择性地遮盖和暴露上述容量较小的收纳开口，并且有利地可以提供另一收纳空间；更有利地，中间层可以用作无线充电层，此收纳空间可以特别用来存放手机，因而能够提供专门的手机充电空间。位于最上方的顶盖层可以设计为软质层，为驾乘人员提供更加舒适的腕部或臂部支撑；顶盖层还能够选择性地打开或暴露以及遮盖主收纳空间。这种分层式中央扶手结构不但提供了更多样的功能，还实现了更有条理性的物品收纳。附图说明图1示意了根据本技术构造的车辆前排中央扶手，其中中间层处于第一位置，顶盖层处于第三位置；图1a是图1的纵向断面图；图2示意了根据本技术构造的车辆前排中央扶手，其中中间层处于从第一位置向第二位置移动的过程中，顶盖层处于第三位置；图2a是图2的纵向断面图；图3示意了根据本技术构造的车辆前排中央扶手，其中中间层处于第二位置，顶盖层处于第三位置；图3a是图3的纵向断面图；图4示意了根据本技术构造的车辆前排中央扶手，其中中间层处于第一位置，顶盖层处于从第三位置向第四位置移动的过程中；图4a是图4的纵向断面图；图5示意了根据本技术构造的车辆前排中央扶手，其中中间层处于第一位置，顶盖层处于第四位置；和图5a是图5的纵向断面图。具体实施方式下面参考附图详细描述本申请的示例性实施例。根据本申请的原理构造的用于车辆的前排中央扶手可以设置成多层式结构，例如两层，三层，或更多层。附图示出了示例性三层式前排中央扶手结构。综合参考图1-5，本申请的前排中央扶手结构总体上包括位于最底部、相对于车辆的车体固定不动的扶手本体10，位于扶手本体10上方的可移动中间层50，以及位于所述中间层50上方的可移动顶盖层70。在本说明书中，朝向车头的方向为前方，相反的朝向车尾的方向的后方。垂直于前后方向和竖直方向中任一者的方向定义为横向方向。扶手本体10被固定于车辆的驾驶位和副驾位之间，包括本体部20和相对于本体部10向下凹陷的中央凹部30(图2和3)。扶手本体10的本体部20上，例如在其前部部分，设置有至少一个穿过本体部20延伸的贯穿开口(在图示实施例中为两个贯穿开口)，贯穿开口可以配置成允许车辆的功能性部件穿过。请注意，图中未明显示出贯穿开口，而是示出了穿过贯穿开口而暴露出来的车辆的功能性部件。例如第一贯穿开口设计成允许挡杆122穿过以暴露在外面供驾驶员操作并且允许挡杆122被移动、例如被改变倾斜方向和角度；第二贯穿开口设计成安装空调调节按钮124。当然，穿过贯穿开口而暴露在外的功能性部件不限于挡杆和空调调节按钮。在图示实施例中，两个贯穿开口沿横向方向并排布置，但这不是必须的。本领域内技术人员应理解，贯穿开口的数量、形状、尺寸、位置、用途等都可以根据实际情况改变。虽然图中未示出，但可以设想，在扶手本体10的本体部20的其他位置、例如与前部部分相反的后部部分也可以类似地布置有任何数量、任何尺寸的贯穿开口，用于安装任何其它功能性部件。如图2和3所示，扶手本体10的中央凹部30可以通过前壁32，相反的后壁(未示出)，沿前后方向延伸的两个侧壁34(途中仅示出了一个侧壁34)，以及相对于扶手本体10的本体部20向下偏置的底壁36限定。底壁36上形成有进一步向下凹陷的至少一个凹槽，用于物品收纳或放置功能。例如，图示实施例提供了两个容量较小的凹槽42、44。凹槽42和44可以配置成放置或收纳任何较小尺寸的物品。在一个示例中，凹槽42和44可以如图所示为圆形凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的前排中央扶手，其特征在于，包括：/n相对于车辆的车体固定不动的扶手本体(10)，其包括本体部(20)和相对于所述本体部(20)凹陷的中央凹部(30)，至少一个前凹槽(42，44)形成于所述中央凹部(30)中，所述扶手本体(10)还包括位于所述至少一个前凹槽(42，44)后方的至少一个后凹槽(46)；/n中间层(50)，其被接合到所述扶手本体(10)并且能够相对于所述扶手本体(10)在遮盖所述至少一个前凹槽(42，44)的第一位置和暴露所述至少一个前凹槽(42，44)的第二位置之间移动，所述中间层(50)限定出适于接纳物品的向上开口空间(54)；以及/n顶盖层(70)，其被接合到所述扶手本体(10)并且能够相对于所述扶手本体(10)在遮盖所述至少一个后凹槽(46)的第三位置和暴露所述至少一个后凹槽(46)的第四位置之间移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的前排中央扶手，其特征在于，包括：
相对于车辆的车体固定不动的扶手本体(10)，其包括本体部(20)和相对于所述本体部(20)凹陷的中央凹部(30)，至少一个前凹槽(42，44)形成于所述中央凹部(30)中，所述扶手本体(10)还包括位于所述至少一个前凹槽(42，44)后方的至少一个后凹槽(46)；
中间层(50)，其被接合到所述扶手本体(10)并且能够相对于所述扶手本体(10)在遮盖所述至少一个前凹槽(42，44)的第一位置和暴露所述至少一个前凹槽(42，44)的第二位置之间移动，所述中间层(50)限定出适于接纳物品的向上开口空间(54)；以及
顶盖层(70)，其被接合到所述扶手本体(10)并且能够相对于所述扶手本体(10)在遮盖所述至少一个后凹槽(46)的第三位置和暴露所述至少一个后凹槽(46)的第四位置之间移动。


2.根据权利要求1所述的前排中央扶手，其特征在于，所述顶盖层(70)包括前半体(80)和后半体(90)，所述前半体(80)和后半体(90)在所述顶盖层(70)处于第三位置时相接合并且在所述顶盖层(70)处于第四位置时彼此分离开。


3.根据权利要求2所述的前排中央扶手，其特征在于，所述顶盖层(70)从第三位置到第四位置的移动通过所述前半体(80)从所述顶盖层(70)的第三位置向前移动和/或所述后半体(90)从所述顶盖层(70)的第三位置向后移动来实现。


4.根据权利要求3所述的前排中央扶手，其特征在于，所述顶盖层(70)处于所述第四位置时所述中间层(50)处于所述第一位置。


5.根据权利要求4所述的前排中央扶手，其特征在于，所述前半体(80)和所述后半体(90)中至...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·戴思理，李晨，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：新型
国别省市：瑞典;SE