一种稳定型汽车内饰阻尼滑轨制造技术

本发明专利技术公开一种稳定型汽车内饰阻尼滑轨。采用的技术方案包括：外轨、可滑动的设在所述外轨内的内轨，其特征在于：所述外轨与内轨之间设有运动调节器，所述运动调节器包括上盖、活动的设在所述上盖底部的阻尼座，所述上盖、阻尼座之间设有弹性件，所述上盖安装在所述内轨上，所述阻尼座的底部施压于所述外轨的内壁。优点如下：通过运动调节器的设计与波浪面的联动设计，在润滑油脂的填充作用下，使得内、外轨在互相移动的时候能产生更大的阻尼阻力，增强了人们使用时候的阻尼手感，同时提高人机交互的舒适感，也一定程度的提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定型汽车内饰阻尼滑轨
本专利技术涉及一种汽车内饰滑轨。
技术介绍
汽车内饰滑轨，顾名思义，一种应用于汽车内饰的滑轨，具体应用于如：抽拉式储物箱、滑动式扶手箱上等。传统的汽车内饰滑轨结构，如授权公告号为“CN208915096U”的中国技术专利所示，包括外轨、可滑动的设在外轨内的内轨。传统的汽车内饰滑轨通常不具备明显的阻尼功能，力值小,手感较差。在车内操作环境中容易产生晃动，特别在车辆行驶的动态环境中，车内的颠簸及刹车所产生的惯性力会使得滑动不稳定，甚至来回窜动。导致放置于滑轨托板及相关结构上的物品也会窜动，甚至掉落，引起一系列误操作甚至一定的人身伤害。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种稳定型汽车内饰阻尼滑轨。为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案包括：外轨、可滑动的设在所述外轨内的内轨，其特征在于：所述外轨与内轨之间设有运动调节器，所述运动调节器包括上盖、活动的设在所述上盖底部的阻尼座，所述上盖、阻尼座之间设有弹性件，所述上盖安装在所述内轨上，所述阻尼座的底部施压于所述外轨的内壁。所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：所述阻尼座底部设有阻尼平面，所述阻尼平面上设有网格导油面，所述外轨的内壁设有至少一条波浪缓冲带，所述阻尼平面施压于所述波浪缓冲带。所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：所述内轨通过滚珠座可滑动的设在所述外轨内。所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：所述上盖顶部设有与所述网格导油面的加油口。所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：所述外轨的内壁设有二条水平设置的波浪缓冲带。所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：至少所述阻尼座的阻尼平面由塑料制成。所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：所述网格导油面由一组间隔排列的导油孔以及将所述导油孔相互连通的网格式的导油槽组成。所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：所述波浪缓冲带的宽度W为5mm-15mm。所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：所述波浪缓冲带的波宽X为0.05mm-1.5mm、波高Y为0.05mm-1mm。所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：所述波浪缓冲带的波宽X为0.3mm、波高Y为0.18mm。本专利技术的稳定型汽车内饰阻尼滑轨优点如下：1、通过运动调节器的设计与波浪面的联动设计，在润滑油脂的填充作用下，使得内、外轨在互相移动的时候能产生更大的阻尼阻力，增强了人们使用时候的阻尼手感，同时提高人机交互的舒适感，也一定程度的提高了安全性；2、结构简单小巧，空间紧凑，高度集成，成本低。附图说明下面结合说明书附图对本专利技术做进一步说明。图1是本专利技术稳定型汽车内饰阻尼滑轨的结构示意图；图2是本专利技术稳定型汽车内饰阻尼滑轨的剖视图；图3是本专利技术运动调节器的剖视图；图4是本专利技术阻尼座的底部结构示意图；图5是本专利技术上盖的结构示意图；图6是本专利技术外轨的局部的结构示意图；图7是图6的A-A向剖视局部放大图。具体实施方式参照图1-7所示，本专利技术的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，包括外轨1、可滑动的设在所述外轨1内的内轨2。所述内轨2理想通过滚珠座10可滑动的设在所述外轨1内。所述外轨1与内轨2之间设有运动调节器3。所述运动调节器3包括上盖4、活动的设在所述上盖4底部的阻尼座5。所述上盖4理想采用两侧设有挂钩14与所述阻尼座5侧壁的台阶15挂接，以防止所述阻尼座5的脱落。所述上盖4、阻尼座5之间设有弹性件6。所述上盖4安装在所述内轨2上，通过所述弹性件6的作用，使所述阻尼座5的底部施压于所述外轨1的内壁。由于所述阻尼座5与所述外轨1的内壁之间产生的摩擦力，使得内、外轨在互相移动的时候生产更大的一部分阻尼阻力。所述弹性件6理想采用金属弹簧。优选的，所述阻尼座5底部设有阻尼平面7，所述阻尼平面7上设有网格导油面9。所述网格导油面9可以是仅仅只有凹陷进去的微小沟槽，也可以是由一组间隔排列的导油孔12以及将所述导油孔12相互连通的网格式的导油槽13组成。当采用导油孔12以及将所述导油孔12相互连通的网格式的导油槽13结构时，其更便于油脂的流动以及油脂的储存，进而进一步提高阻尼效果。所述外轨1的内壁设有至少一条波浪缓冲带8，所述阻尼平面7施压于所述波浪缓冲带8。通过所述波浪缓冲带8与阻尼平面7这两个功能面之间协同作用，再通过所述弹性件6的正压力作用，会使得所述阻尼平面7紧密贴合与波浪缓冲带8，再通过被润滑油所润滑了的阻尼面结构,其内部互相作用会进一步的放大粘滞其上所述阻力作用，这样就会使得内、外轨互相移动的时候产生了更大的阻尼阻力，增强了人们使用时候的阻尼手感，同时也消除了因所述阻尼座5与所述外轨1的内壁之间的硬摩擦，可能生产的噪音问题。理想的，所述外轨1的内壁设有二条水平设置的波浪缓冲带8，以进一步提高阻尼效果。优选的，所述上盖4顶部设有与所述网格导油面9连通的加油口11，以方便油脂的添加，同时可将添加的油脂储存在所述阻尼座5的内腔，可长久使用。优选的，至少所述阻尼座5的阻尼平面7由塑料制成。理想的，所述阻尼座5、阻尼平面7一体注塑成型，以提高阻尼效果及稳定性。优选的，所述波浪缓冲带8的宽度W为5mm-15mm，理想为10mm。所述波浪缓冲带8的波宽X为0.05mm-1.5mm、波高Y为0.05mm-1mm，理想为所述波浪缓冲带8的波宽X为0.3mm、波高Y为0.18mm。以达到最佳的阻尼效果。上所述，并非对本专利技术做任何形式上的限制，虽然本专利技术已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本专利技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的结构及
技术实现思路
做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施案例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本专利技术技术方案范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定型汽车内饰阻尼滑轨，包括外轨（1）、可滑动的设在所述外轨（1）内的内轨（2），其特征在于：所述外轨（1）与内轨（2）之间设有运动调节器（3），所述运动调节器（3）包括上盖（4）、活动的设在所述上盖（4）底部的阻尼座（5），所述上盖（4）、阻尼座（5）之间设有弹性件（6），所述上盖（4）安装在所述内轨（2）上，所述阻尼座（5）的底部施压于所述外轨（1）的内壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳定型汽车内饰阻尼滑轨，包括外轨（1）、可滑动的设在所述外轨（1）内的内轨（2），其特征在于：所述外轨（1）与内轨（2）之间设有运动调节器（3），所述运动调节器（3）包括上盖（4）、活动的设在所述上盖（4）底部的阻尼座（5），所述上盖（4）、阻尼座（5）之间设有弹性件（6），所述上盖（4）安装在所述内轨（2）上，所述阻尼座（5）的底部施压于所述外轨（1）的内壁。


2.根据权利要求1所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：所述阻尼座（5）底部设有阻尼平面（7），所述阻尼平面（7）上设有网格导油面（9），所述外轨（1）的内壁设有至少一条波浪缓冲带（8），所述阻尼平面（7）施压于所述波浪缓冲带（8）。


3.根据权利要求1所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：所述内轨（2）通过滚珠座（10）可滑动的设在所述外轨（1）内。


4.根据权利要求2所述的稳定型汽车内饰阻尼滑轨，其特征在于：所述上盖（4）顶部设有与所述网格导油面（9）连通的加油口（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈博炜，
申请(专利权)人：浙江奥雅捷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33