一种长行程伸缩型阻尼滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开一种长行程伸缩型阻尼滑轨。采用的技术方案：包括外轨、通过直线轴承可伸缩的设在所述外轨内的内轨，所述外轨的两侧设有与所述直线轴承的滚珠相适应的外沟槽，所述内轨的两侧设有与所述直线轴承的滚珠相适应的内沟槽，所述内轨尾部设有作用于所述外轨内壁对其产生阻尼的弹性阻尼器，所述内轨尾部两侧的内沟槽内设有与所述外轨的外沟槽相适应、且与其滑动配合的定位柱。且与其滑动配合的定位柱。且与其滑动配合的定位柱。

【技术实现步骤摘要】
一种长行程伸缩型阻尼滑轨


[0001]本技术涉及一种伸缩阻尼滑轨。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，特别是内饰行业更加的科技化、人性化及多元化的发展趋势。汽车内饰的元素变得更多，这样就会要求这些元素可以进行空间变换或者移动，并且由于部件集成化越来越高，对空间的使用效率要求就会变高，希望尽可能的多的方式去变换车体内有限的使用空间，但又希望实现这种功能的元器件本身所占的体积越来越小。这样就要求滑轨这种移动负载功能件有更高的性能匹配。伸缩滑轨由于本身能够产生足够多的行程能力，这类型的滑轨在汽车储物空间应用这块就尤为适合。并且由于车内环境的特殊性，汽车往往在行驶中车内都有惯性力存在，所以便会要求滑轨存在着一种自锁的能力，或者全程具有一定的阻尼效果来抵抗车内环境所产生的自然的惯性力。不然滑轨就会在惯性力的作用下，在车正常行驶的应用环境下面，无法稳定在一个位置，其上所负担的物品会在滑动方向任意的窜动，使得整体的功能的失效。不单单影响客户的使用感受，更甚至产生一些安全隐患。
[0003]为了达到滑轨在滑动过程中内的部锁止或阻尼效果的体现，目前市面上的阻尼滑轨结构如：授权公告号为“CN 214564821 U”、名称为“一种稳定型汽车内饰阻尼滑轨”的中国技术专利所示，其结构包括：外轨、通过直线轴承可滑动的设在外轨内的内轨，在内轨上设有作用于外轨内壁对其产生阻尼的弹性阻尼器。为保证内轨受力的均匀，弹性阻尼器通常设置在内轨的中间位置，并且外轨两端通过折弯形成封闭结构，使得内轨只能在外轨内滑动，其滑动行程非常短，不能满足市场对长行程伸缩滑轨的需要。

技术实现思路

[0004]本技术主要解决的技术问题是提供一种长行程伸缩型阻尼滑轨。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案：包括外轨、通过直线轴承可伸缩的设在所述外轨内的内轨，所述外轨的两侧设有与所述直线轴承的滚珠相适应的外沟槽，所述内轨的两侧设有与所述直线轴承的滚珠相适应的内沟槽，其特征在于：所述内轨尾部设有作用于所述外轨内壁对其产生阻尼的弹性阻尼器，所述内轨尾部两侧的内沟槽内设有与所述外轨的外沟槽相适应、且与其滑动配合的定位柱。
[0006]所述的长行程伸缩型阻尼滑轨，其特征在于：所述内轨两侧的内沟槽端部设有安装卡槽，所述定位柱上设有与所述安装卡槽安装配合的安装凸台。
[0007]所述的长行程伸缩型阻尼滑轨，其特征在于：所述外轨的端部设有螺纹孔，设置在所述螺纹孔内的螺钉起到对所述外轨的固定和作为所述内轨闭合位置的档点。
[0008]所述的长行程伸缩型阻尼滑轨，其特征在于：所述内轨的端部设有撞击缓冲块。
[0009]所述的长行程伸缩型阻尼滑轨，其特征在于：所述弹性阻尼器包括壳体、活动的设置在所述壳体底部的摩擦体以及设置在所述壳体和摩擦体之间的弹簧，所述内轨的端部设
有用于安装所述壳体的安装口。
[0010]所述的长行程伸缩型阻尼滑轨，其特征在于：所述直线轴承的长度不超过所述外轨的1/2。
[0011]所述的长行程伸缩型阻尼滑轨，其特征在于：所述直线轴承的长度为所述外轨的1/3。
[0012]所述的长行程伸缩型阻尼滑轨，其特征在于：所述括外轨两端通过折弯设有挡边。
[0013]所述的长行程伸缩型阻尼滑轨，其特征在于：所述定位柱与所述直线轴承的滚珠在同一中心线上。
[0014]本技术的长行程伸缩型阻尼滑轨优点如下：
[0015]1、通过在内轨尾部设置作用于外轨内壁对其产生阻尼的弹性阻尼器和在内轨尾部两侧的内沟槽内设有定位柱，使得内轨前端可伸出外轨形成悬臂，且弹性阻尼器基本不影响内轨的伸出行程，当内轨滑动至最长行程时，通过定位柱与直线轴承的配合对其进行定位；当内轨缩回时，其尾部滑过直线轴承未涉的区域时，可通过定位柱的定位作用，以防止其尾部受弹性阻尼器弹力影响而被上下顶开，进而能正常复位；
[0016]2、弹性阻尼器占用滑轨内部的空间非常小，且与滑轨的集成度高，使得滑轨整体结构更加的小巧。
[0017]下面结合说明书附图对本技术做进一步说明。
附图说明
[0018]图1是本技术长行程伸缩型阻尼滑轨的结构示意图；
[0019]图2是本技术长行程伸缩型阻尼滑轨的正面视图；
[0020]图3是图2的A
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A向剖视图；
[0021]图4是本技术内轨的结构示意图；
[0022]图5是本技术定位柱的结构示意图；
[0023]图6是本技术弹性阻尼器的结构示意图。
具体实施方式
[0024]参照图1
‑
6所示，本技术的长行程伸缩型阻尼滑轨，包括外轨1、通过直线轴承2可伸缩的设在所述外轨1内的内轨3。所述外轨1的两侧设有与所述直线轴承2的滚珠相适应的外沟槽5，所述内轨3的两侧设有与所述直线轴承2的滚珠相适应的内沟槽6。所述外沟槽5、内沟槽6理想采用金属材料滚压工艺一体成型。在所述内轨3的尾部设置作用于所述外轨1内壁对其产生阻尼的弹性阻尼器4，所述内轨3尾部两侧的内沟槽6内设有与所述外轨1的外沟槽5相适应、且与其滑动配合的定位柱7。所述定位柱7与所述直线轴承2的滚珠在同一中心线上，以确保所述内轨3滑动的平稳性。所述括外轨1的两端设有挡边13，当所述内轨3闭合到位后，该侧的挡边13对其端部进行阻挡，当所述内轨3伸出到位后，该侧的挡边13对所述直线轴承2的端部进行阻挡，以防止脱轨。由于所述内轨3的前端为开放口，该侧的挡边13会从所述内轨3的口部通过，因此并不会影响所述内轨3的正常伸缩。
[0025]优选的，所述内轨3两侧的内沟槽6端部设有安装卡槽14，所述定位柱7上设有与所述安装卡槽14安装配合的安装凸台8。所述安装凸台8通过过盈压紧或者胶接的方式安装在
所述安装卡槽14内，以实现所述定位柱7的便捷安装。
[0026]优选的，所述外轨1的端部设有螺纹孔9，通过在所述螺纹孔9装入螺钉10对所述外轨1进行安装固定，同时该螺钉10还起到做为所述内轨3闭合位置的档点，一举多得。
[0027]优选的，所述内轨3的尾部设有撞击缓冲块11。所述撞击缓冲块11为塑料块或橡胶块，以起到对所述内轨3撞击挡点时的缓冲作用。
[0028]优选的，所述弹性阻尼器4包括壳体401、活动的设置在所述壳体401底部的摩擦体402以及设置在所述壳体401和摩擦体402之间的弹簧403，所述内轨3的端部设有用于安装所述壳体401的安装口12。该所述弹性阻尼器4结构为较佳的结构之一，但并不限于此。
[0029]优选的，为保证滑轨稳定性的同时，内轨又的足够的悬臂伸出，所述直线轴承2的长度不超过所述外轨1的1/2，最理想的长度是所述外轨1的1/3，使得内轨3有2/3长度伸出形成悬臂，以满足市场要求。
[0030]如上所述，并非对本技术做任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长行程伸缩型阻尼滑轨，包括外轨（1）、通过直线轴承（2）可伸缩的设在所述外轨（1）内的内轨（3），所述外轨（1）的两侧设有与所述直线轴承（2）的滚珠相适应的外沟槽（5），所述内轨（3）的两侧设有与所述直线轴承（2）的滚珠相适应的内沟槽（6），其特征在于：在所述内轨（3）的尾部设置作用于所述外轨（1）内壁对其产生阻尼的弹性阻尼器（4），所述内轨（3）尾部两侧的内沟槽（6）内设有与所述外轨（1）的外沟槽（5）相适应、且与其滑动配合的定位柱（7）。2.根据权利要求1所述的长行程伸缩型阻尼滑轨，其特征在于：所述内轨（3）两侧的内沟槽（6）端部设有安装卡槽（14），所述定位柱（7）上设有与所述安装卡槽（14）安装配合的安装凸台（8）。3.根据权利要求1所述的长行程伸缩型阻尼滑轨，其特征在于：所述外轨（1）的端部设有螺纹孔（9），设置在所述螺纹孔（9）内的螺钉（10）起到对所述外轨（1）的固定和作为所述内轨（3）闭合位置的档点。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，陈博炜，
申请(专利权)人：浙江奥雅捷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：