全地形车新型后摇架总成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种全地形车新型后摇架总成装置，包含驱动轴、轴承座、轴承、轴承座挡圈、轴承限位套管、后轮毂、后轮毂垫圈、开槽螺母、开口销、从动双链轮、制动盘、制动卡钳、后减震器组件、橡胶缓冲套、后摇架机架、主动链轮、链条、速度传感器组件、油冷器组件、换挡推拉索组件、空滤器组件、发动机总成、发动机安装衬管、发动机缓冲套、继电器、稳压器、消音器组件、高压包、链条张紧装置，本实用新型专利技术的全地形车新型后摇架总成装置通过链轮之间力矩的放大提高车辆驱动轴扭矩，增强爬坡性能，提高车辆的通过性；发动机输出主动链轮与驱动轴上从动链轮均采用双链轮，保证强度，提高其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
全地形车新型后摇架总成装置
本技术涉及一种全地形车，更确切地说，是一种全地形车新型后摇架总成装置。
技术介绍
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，该种车型具有多种用途，在欧洲和美国应用较广，且呈逐年上升的趋势。现有的全地形车一般都为汽油车，发动机的安装形式很大程度上影响整车震动及舒适性能。目前的全地形车车架设计中，发动机通常布置在车架的中后部，周边布置各种相关零部件，这使得车辆装配与维修难度加大。驱动轴是全地形车上必不可少的装置，现有的驱动轴与发动机通过链条传动，车辆行驶过程中，驱动轴相对发动机的输出轴位置变化，使得主动、从轮轮的中心距变化，容易导致链条松动。此外，后摇架的结构设计直接决定其本身的强度、刚度，驱动轴相对后摇架的布置关系也很大程度上影响后轴的安全系数和使用寿命。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种全地形车新型后摇架总成装置。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种全地形车新型后摇架总成装置，其特征在于，所述的全地形车新型后摇架总成装置包含驱动轴、轴承座、轴承、轴承座挡圈、轴承限位套管、后轮毂、后轮毂垫圈、开槽螺母、开口销、从动双链轮、制动盘、制动卡钳、后减震器组件、橡胶缓冲套、后摇架机架、主动链轮、链条、速度传感器组件、油冷器组件、换挡推拉索组件、空滤器组件、发动机总成、发动机安装衬管、发动机缓冲套、继电器、稳压器、消音器组件、高压包、链条张紧装置，所述的轴承座设置在驱动轴的两端，所述的后摇架机架设置在所述的驱动轴的上方，所述的后摇架机架包括安装套管、左加强筋板、左侧下方管、侧弯管、前上圆管、顶部圆管、减震器安装板、轴承座左安装板、后上弯管、链轮底板安装板、下支撑管、制动卡钳安装轴套、制动卡钳安装板、后下弯管、右侧下方管、轴承座右安装板、速度传感器安装螺套、换挡推拉索安装板、油冷器安装板、右加强筋板、发动机后吊装板、空滤器安装板、高压包安装板、发动机前右吊装板、稳压器安装板、继电器安装板、发动机前左吊装板、前下方管，所述的链条张紧装置设置在所述的后摇架机架与发动机总成之间，所述的链条张紧装置包括发动机吊装安装板、吊装安装板紧固件、链条张紧器紧固件、发动机吊装衬管、链条张紧器、张紧器第一锁紧螺母、张紧器垫圈、发动机吊盘衬圈、发动机衬碗、发动机吊架衬垫、张紧器第二锁紧螺母。作为优选，其特征在于，所述的驱动轴上设有从动链轮支座、制动盘支座、驱动轴第一限位台阶、驱动轴第二限位台阶、驱动轴第三限位部、转速感应器支座，轴承压入轴承座，轴承的一端与驱动轴第一限位台阶压紧，轴承座、轴承、轴承座挡圈通过紧固件将固定在轴承座左安装板上，在轴承与后轮毂之间装有轴承限位套管，通过开槽螺母紧固后轮毂，并使得后轮毂贴紧驱动轴第三限位部。本技术的全地形车新型后摇架总成装置具有以下优点：本技术的全地形车新型后摇架总成装置通过链轮之间力矩的放大提高车辆驱动轴扭矩，增强爬坡性能，提高车辆的通过性；发动机输出主动链轮与驱动轴上从动链轮均采用双链轮，保证强度，提高其使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的全地形车新型后摇架总成的立体结构示意图；图2为本技术的全地形车新型后摇架总成的主视图；图3为本技术的全地形车新型后摇架总成的俯视图；图4为图1中的A部分的结构示意图；图5为图1中的B部分局部放大图；图6为图1中的C部分的结构示意图；图7为图1中的全地形车新型后摇架总成的使用示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1所示，全地形车新型后摇架总成装置包含驱动轴1、轴承座2、轴承3、轴承座挡圈4、轴承限位套管5、后轮毂6、后轮毂垫圈7、开槽螺母8、开口销9、从动链轮10、制动盘11、制动卡钳12、后减震器组件13、后摇架缓冲套14、后摇架机架A、主动链轮43、链条44、速度传感器组件45、油冷器组件46、换挡推拉索组件47、空滤器组件48、发动机总成49、发动机安装衬管50、发动机缓冲套51、继电器52、稳压器53、消音器组件54、高压包55、链条张紧装置C。轴承座2设置在驱动轴1的两端，后摇架机架A设置在所述的驱动轴1的上方，链条张紧装置C设置在所述的后摇架机架A与发动机总成49之间。如图1、图3、图4及图7所示，将后摇架缓冲套14压入后摇架机架A的安装套管内。如图1、图2、图4及图5所示，驱动轴1上设有从动链轮支座1a、制动盘支座1b、驱动轴第一限位台阶1c、驱动轴第二限位台阶1d、驱动轴第三限位部1e、转速感应器支座1f；第一步，使用紧固件将从动链轮10从左侧装配到驱动轴1的从动链轮支座1a上，类似地使用紧固件将制动盘11从右侧装配到驱动轴1的制动盘支座1b上；第二步，将轴承3压入轴承座2形成轴承座装配体，从左侧装配到驱动轴1上，使得轴承3的右端面与驱动轴第一限位台阶1c贴紧，通过紧固件将轴承座装配体与轴承座挡圈4装配到后摇架机架A的轴承座左安装板22上；第三步，将轴承3压入轴承座2形成轴承座装配体，从右侧装配到驱动轴1上，使得轴承3的左端面与驱动轴第二限位台阶1d贴紧，通过紧固件将轴承座装配体与轴承座挡圈4装配到后摇架机架A的轴承座右安装板30上；第四步，按顺序依次将轴承限位套管5、后轮毂6从左侧装配到驱动轴1上，使得轴承限位套管5的右端面与轴承3的左端面贴合以及后轮毂6的内花键与驱动轴的左端外花键配合，再通过锁紧开槽螺母8紧固后轮毂6使其贴紧驱动轴第三限位部1e并顶住轴承限位套管5的左端面，最后将开口销9装配到驱动轴1的左端圆孔内以防止开槽螺母8松动，以此限制驱动轴1相对后摇架机架A的左右窜动；第五步，将后轮毂6从右侧装配到驱动轴1上，使得后轮毂6的内花键与驱动轴的右端外花键配合，通过锁紧开槽螺母8紧固后轮毂6使其贴紧驱动轴第三限位部1e，再将开口销9装配到驱动轴1的右端圆孔内以防止开槽螺母8松动。如图1、图4和图6所示，首先通过链条张紧器紧固件58、发动机吊装衬管59将链条张紧器60装配到发动机吊装安装板56上并紧固到位，使用吊装安装板紧固件57将发动机吊装安装板56紧固到发动机总成49的右侧箱体上，通过紧固件将主动链轮43装配到发动机总成49的输出轴上；然后将两个发动机缓冲套51分别压入发动机总成49的前部左右安装孔内，并在两个发动机缓冲套51之间装配发动机安装衬管50，再使用紧固件将发动机总成49装配到后摇架机架A的发动机前左吊装板41及发动机前右吊装板38上；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形车新型后摇架总成装置，其特征在于，所述的全地形车新型后摇架总成装置包含驱动轴(1)、轴承座(2)、轴承(3)、轴承座挡圈(4)、轴承限位套管(5)、后轮毂(6)、后轮毂垫圈(7)、开槽螺母(8)、开口销(9)、从动双链轮(10)、制动盘(11)、制动卡钳(12)、后减震器组件(13)、橡胶缓冲套(14)、后摇架机架(A)、主动链轮(43)、链条(44)、速度传感器组件(45)、油冷器组件(46)、换挡推拉索组件(47)、空滤器组件(48)、发动机总成(49)、发动机安装衬管(50)、发动机缓冲套(51)、继电器(52)、稳压器(53)、消音器组件(54)、高压包(55)、链条张紧装置(C)，/n所述的轴承座(2)设置在驱动轴(1)的两端，/n所述的后摇架机架(A)设置在所述的驱动轴(1)的上方，所述的后摇架机架(A)包括安装套管(15)、左加强筋板(16)、左侧下方管(17)、侧弯管(18)、前上圆管(19)、顶部圆管(20)、减震器安装板(21)、轴承座左安装板(22)、后上弯管(23)、链轮底板安装板(24)、下支撑管(25)、制动卡钳安装轴套(26)、制动卡钳安装板(27)、后下弯管(28)、右侧下方管(29)、轴承座右安装板(30)、速度传感器安装螺套(31)、换挡推拉索安装板(32)、油冷器安装板(33)、右加强筋板(34)、发动机后吊装板(35)、空滤器安装板(36)、高压包安装板(37)、发动机前右吊装板(38)、稳压器安装板(39)、继电器安装板(40)、发动机前左吊装板(41)、前下方管(42)，/n所述的链条张紧装置(C)设置在所述的后摇架机架(A)与发动机总成(49)之间，所述的链条张紧装置(C)包括发动机吊装安装板(56)、吊装安装板紧固件(57)、链条张紧器紧固件(58)、发动机吊装衬管(59)、链条张紧器(60)、张紧器第一锁紧螺母(61)、张紧器垫圈(62)、发动机吊盘衬圈(63)、发动机衬碗(64)、发动机吊架衬垫(65)、张紧器第二锁紧螺母(66)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种全地形车新型后摇架总成装置，其特征在于，所述的全地形车新型后摇架总成装置包含驱动轴(1)、轴承座(2)、轴承(3)、轴承座挡圈(4)、轴承限位套管(5)、后轮毂(6)、后轮毂垫圈(7)、开槽螺母(8)、开口销(9)、从动双链轮(10)、制动盘(11)、制动卡钳(12)、后减震器组件(13)、橡胶缓冲套(14)、后摇架机架(A)、主动链轮(43)、链条(44)、速度传感器组件(45)、油冷器组件(46)、换挡推拉索组件(47)、空滤器组件(48)、发动机总成(49)、发动机安装衬管(50)、发动机缓冲套(51)、继电器(52)、稳压器(53)、消音器组件(54)、高压包(55)、链条张紧装置(C)，
所述的轴承座(2)设置在驱动轴(1)的两端，
所述的后摇架机架(A)设置在所述的驱动轴(1)的上方，所述的后摇架机架(A)包括安装套管(15)、左加强筋板(16)、左侧下方管(17)、侧弯管(18)、前上圆管(19)、顶部圆管(20)、减震器安装板(21)、轴承座左安装板(22)、后上弯管(23)、链轮底板安装板(24)、下支撑管(25)、制动卡钳安装轴套(26)、制动卡钳安装板(27)、后下弯管(28)、右侧下方管(29)、轴承座右安装板(30)、速度传感器安装螺套(31)、换挡推拉索安装板(32)、油冷器安装板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张思崇，戴磊，张建军，李崧，
申请(专利权)人：江苏林海动力机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32