本发明专利技术提供了一种大排量单缸汽油机的双平衡轴系统，连杆(3)的大头端(5)和小头端(6)分别与曲轴臂(1)和活塞(4)连接，曲轴臂(1)内穿入有曲轴(2)，曲轴(2)前侧的曲柄上安装有曲轴主动齿轮(7)，曲轴组件的左侧和右侧分别设有左平衡系统和右平衡系统，左平衡系统上的左驱动装置与曲轴主动齿轮(7)的左侧为传动连接，右平衡系统上的右驱动装置与曲轴主动齿轮(7)的右侧为传动连接，曲轴主动齿轮(7)转动后分别通过左驱动装置带动左平衡系统转动以及通过右驱动装置带动右平衡系统转动。本发明专利技术有效的平衡连杆小头及活塞部分产生的惯性力从而消除发动机一阶振动，提高驾乘的舒适性，提升车辆的整体使用寿命。升车辆的整体使用寿命。升车辆的整体使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种大排量单缸汽油机的双平衡轴系统
[0001]本专利技术涉及涉及汽油机上的设备，特别是一种大排量单缸汽油机的双平衡轴系统。
技术介绍
[0002]作为一种驾乘工具消费者对全地形车的动力性、舒适性，可靠性，经济性都有一定的要求，发动机是驾乘工具中对这几项性能影响最大的部分。各排量的单缸汽油机是目前全地形车的主要选择。但是单缸汽油机作为活塞式内燃机存在着固有的缺陷，活塞式内燃机通过曲柄连杆机构将活塞在气缸内的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。在运动过程中曲柄、连杆、活塞等部件将产生旋转惯性力和往复惯性力。对于旋转惯性力可以通过曲轴配重进行平衡，而往复惯性力为不平衡的自由力，如不采取措施，就会传给车架，引起车辆震动，影响骑乘的舒适性。
[0003]往复惯性力作用方向是沿着气缸中心线的，若要完全平衡往复惯性力需用大小相等、方向相反的另外一个惯性力来平衡。在曲柄臂上加平衡重不能完全平衡往复惯性力，需要用平衡轴的方法解决。对于中小排量单缸发动机而言，单平衡轴能较好的消除发动机一阶振动，但对于大排量发动机，由于其连杆小头及活塞、活塞销部分重量较大，常用的单平衡轴系统难以满足平衡连杆小头及活塞部分产生的惯性力。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种大排量单缸汽油机的双平衡轴系统，它可以有效的平衡连杆小头及活塞部分产生的惯性力从而消除发动机一阶振动，提高驾乘的舒适性，提升车辆的整体使用寿命。本专利技术采用了以下技术方案：一种大排量单缸汽油机的双平衡轴系统，它的曲轴组件主要包括曲轴臂和曲轴，曲轴臂通过连杆与活塞连接，连杆的大头端与曲轴臂连接，连杆的小头端与活塞连接，在曲轴臂内穿入有曲轴，在曲轴前侧的曲柄上安装有曲轴主动齿轮，所述的曲轴组件的左侧和右侧分别设有左平衡系统和右平衡系统，左平衡系统和右平衡系统对称分布在曲轴组件的两侧，左平衡系统上设有左驱动装置，曲轴主动齿轮的左侧与左驱动装置为传动连接，右平衡系统上设有右驱动装置，曲轴主动齿轮的右侧与右驱动装置为传动连接，曲轴主动齿轮转动后分别通过左驱动装置带动左平衡系统转动以及通过右驱动装置带动右平衡系统转动。
[0005]进一步说，所述的左平衡系统和右平衡系统分别设置为左平衡轴组件和右平衡轴组件，左平衡轴组件主要包括左平衡轴，在左平衡轴上固定有左平衡臂，右平衡轴组件主要包括右平衡轴，在右平衡轴上固定有右平衡臂，左平衡轴以及右平衡轴与曲轴平行，左平衡臂和右平衡臂分别位于曲轴臂的两侧，并与曲轴臂接触，所述的左驱动装置设置为左平衡轴齿轮，右驱动装置设置为右平衡轴齿轮，左平衡齿轮压装在左平衡轴上，右平衡轴齿轮压装在右平衡轴上，左平衡轴齿轮以及右平衡轴齿轮与曲轴主动齿轮在同一平面内，曲轴主动齿轮分别与左平衡轴齿轮和右平衡轴齿轮相啮合，且曲轴主动齿轮分别与左平衡轴齿轮
和右平衡轴齿轮之间为反向传动啮合，左平衡齿轮转动后带动左平衡轴转动产生反向离心力，右平衡齿轮带动右平衡轴转动产生反向离心力。
[0006]进一步说，所述的左平衡臂的右侧位于曲轴臂左侧面上设有的安装槽内，右平衡臂的左侧位于曲轴臂右侧面上设有的安装槽内。
[0007]进一步说，所述的左平衡臂和右平衡臂设置为弧形臂。
[0008]进一步说，所述的左平衡轴与左平衡臂设置为一体，右平衡轴与右平衡臂设置为一体。本专利技术具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本专利技术双平衡轴系统可以有效的平衡单缸大排量发动机曲轴连杆小头及活塞产生的部分惯性力，且能合理的利用曲轴箱的内部空间，结构简单紧凑、对一阶振动的抵消效果明显，显著提升了车辆的驾乘体验。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本专利技术实施例一的结构示意图。
[0011]图2为本专利技术实施例一的爆炸示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本专利技术的加工实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]在图1和图2中，本专利技术提供一种大排量单缸汽油机的双平衡轴系统，它的曲轴组件主要包括曲轴臂1和曲轴2，曲轴臂1通过连杆3与活塞4连接，连杆3的大头端5与曲轴臂1连接，连杆3的小头端6与活塞4连接，在曲轴臂1内穿入有曲轴2，在曲轴2前侧的曲柄上安装有曲轴主动齿轮7，所述的曲轴组件的左侧和右侧分别设有左平衡系统和右平衡系统，左平衡系统和右平衡系统对称分布在曲轴组件的两侧，左平衡系统上设有左驱动装置，曲轴主动齿轮7的左侧与左驱动装置为传动连接，右平衡系统上设有右驱动装置，曲轴主动齿轮7的右侧与右驱动装置为传动连接，曲轴主动齿轮7转动后分别通过左驱动装置带动左平衡系统转动以及通过右驱动装置带动右平衡系统转动，本实施例的所述的左平衡系统和右平衡系统分别设置为左平衡轴组件和右平衡轴组件，左平衡轴组件主要包括左平衡轴8，在左平衡轴8上固定有左平衡臂9，右平衡轴组件主要包括右平衡轴10，在右平衡轴10上固定有右平衡臂11，左平衡轴8以及右平衡轴10与曲轴2平行，左平衡臂9和右平衡臂11分别位于曲轴臂1的两侧，并与曲轴臂1接触，所述的左驱动装置设置为左平衡轴齿轮12，右驱动装置设置为右平衡轴齿轮13，左平衡齿轮12压装在左平衡轴8上，右平衡轴齿轮13压装在右平衡轴10上，左平衡轴齿轮12以及右平衡轴齿轮13与曲轴主动齿轮7在同一平面内，曲轴主动齿轮7分别与左平衡轴齿轮12和右平衡轴齿轮13相啮合，且曲轴主动齿轮7分别与左平衡轴齿轮12和右平衡轴齿轮13之间为反向传动啮合，左平衡齿轮12转动后带动左平衡轴8转动产生反向离心力，右平衡齿轮带动右平衡轴10转动产生反向离心力。本实施例的左平衡臂9的右侧位于曲轴臂1左侧面上设有的安装槽14内，右平衡臂11的左侧位于曲轴臂1右侧面上设有
的安装槽15内，本实施例的左平衡臂9和右平衡臂11设置为弧形臂，本实施例的左平衡轴8与左平衡臂9设置为一体，右平衡轴10与右平衡臂11设置为一体。
[0014]本专利技术的使用过程为：当发动机通过燃烧产生的爆发压力对活塞4产生往复惯性力，然后通过连杆3传导给曲轴组件的曲轴带动曲轴转动，曲轴转动带动压装在曲柄的曲轴2上的曲轴主动齿轮7转动，曲轴主动齿轮7转动后带动与其啮合的左平衡轴齿轮12和右平衡轴齿轮13反向转动，左平衡轴齿轮12带动左平衡轴8的反向转动以及右平衡轴齿轮13带动右平衡轴10的反向转动，左平衡轴8的反向转动以及右平衡轴10的反向转动产生相反的离心力来平衡曲柄本身靠配重的旋转不能完全平衡掉的部分往复惯性力。
[0015]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大排量单缸汽油机的双平衡轴系统，它的曲轴组件主要包括曲轴臂(1)和曲轴(2)，曲轴臂(1)通过连杆(3)与活塞(4)连接，连杆(3)的大头端(5)与曲轴臂(1)连接，连杆(3)的小头端(6)与活塞(4)连接，在曲轴臂(1)内穿入有曲轴(2)，在曲轴(2)前侧的曲柄上安装有曲轴主动齿轮(7)，其特征是所述的曲轴组件的左侧和右侧分别设有左平衡系统和右平衡系统，左平衡系统和右平衡系统对称分布在曲轴组件的两侧，左平衡系统上设有左驱动装置，曲轴主动齿轮(7)的左侧与左驱动装置为传动连接，右平衡系统上设有右驱动装置，曲轴主动齿轮(7)的右侧与右驱动装置为传动连接，曲轴主动齿轮(7)转动后分别通过左驱动装置带动左平衡系统转动以及通过右驱动装置带动右平衡系统转动。2.根据权利要求1所述的大排量单缸汽油机的双平衡轴系统，其特征是所述的左平衡系统和右平衡系统分别设置为左平衡轴组件和右平衡轴组件，左平衡轴组件主要包括左平衡轴(8)，在左平衡轴(8)上固定有左平衡臂(9)，右平衡轴组件主要包括右平衡轴(10)，在右平衡轴(10)上固定有右平衡臂(11)，左平衡轴(8)以及右平衡轴(10)与曲轴(2)平行，左平衡臂(9)和右平衡臂(11)分别位...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琰，张平，蔡浚琴，曹晓敏，
申请(专利权)人：江苏林海动力机械集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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