一种电动车配件焊接用夹持机构制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接夹持技术领域，具体为一种电动车配件焊接用夹持机构，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有导向杠，所述底板顶部的中心处转动连接有第一丝杠，所述第一丝杠表面的两侧均螺纹连接有滑动座，所述滑动座顶面的中部固定连接有伸缩套筒。本实用新型专利技术的优点在于：通过伸缩套筒，伸缩套筒顶部的中心处转动连接有调节螺母，伸缩套筒的内壁滑动连接有导向块，导向块顶面的中心处固定连接有第二丝杠，第二丝杠的一端固定连接有支撑架，支撑架的中部转动连接有第三丝杠，第三丝杠的外表面螺纹连接有滑块，能够使通过转动调节螺母和第三丝杠，可以带动两个工件上下左右移动，从而使其焊接面对齐，提高焊接的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车配件焊接用夹持机构
本技术涉及焊接夹持
，特别是一种电动车配件焊接用夹持机构。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。当电动车中的配件损坏时，大多数使用者都是将电动车配件拿到修理厂进行修理，在修理过程中往往需要对电动车配件进行焊接，但是目前在焊接时的夹持机构在实际使用中还存在以下问题：(1)、现有夹持机构仅能夹持工件进行焊接，但却不能精准的对接两个工件，导致两个工件的焊接口对接不齐，影响焊接质量；(2)、现有夹持机构无法相互顶紧两个工件，焊接时缺少预紧力，导致焊接处有缝隙，影响焊接强度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电动车配件焊接用夹持机构，有效解决了现有技术的不足。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种电动车配件焊接用夹持机构，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有导向杠，所述底板顶部的中心处转动连接有第一丝杠，所述第一丝杠表面的两侧均螺纹连接有滑动座，所述滑动座顶面的中部固定连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒顶部的中心处转动连接有调节螺母；所述伸缩套筒的内壁滑动连接有导向块，所述导向块顶面的中心处固定连接有第二丝杠，所述第二丝杠远离导向块的一端固定连接有支撑架，所述支撑架的中部转动连接有第三丝杠，所述第三丝杠的外表面螺纹连接有滑块，所述滑块的顶面固定连接有夹持座，所述夹持座顶面的中心处螺纹连接有上紧螺杆，所述上紧螺杆的底部转动连接有压紧板，所述上紧螺杆远离压紧板的一端固定连接有上紧把手，所述夹持座的形状为C型，两个夹持座以第一丝杠的中心处为对称中心对称分布。可选的，所述第一丝杠表面的两侧分别开设有正向螺纹与反向螺纹，所述正向螺纹与反向螺纹的分布长度相等，所述正向螺纹与反向螺纹以第一丝杠的中心处为对称中心对称分布，所述第一丝杠通过正向螺纹与反向螺纹分别与两个滑动座螺纹连接。可选的，所述第二丝杠的长度大于伸缩套筒内壁的深度，所述第二丝杠与调节螺母的内壁螺纹连接，所述导向块的形状为正方体，所述导向块的形状与伸缩套筒内壁的形状相适配。可选的，所述第一丝杠的一端贯穿底板一侧的中部，所述第一丝杠贯穿底板的一端固定连接有第一手轮，所述第三丝杠的一端贯穿支撑架一侧面的中部，所述第三丝杠贯穿支撑架的一端固定连接有第二手轮。可选的，所述滑块为长方体，所述滑块底面的宽度与支撑架的宽度相等，所述滑块的底面与支撑架的顶面滑动连接。可选的，所述压紧板为长方形，所述压紧板的尺寸与夹持座内壁底面的尺寸相等，所述压紧板的一侧面与夹持座内壁的一侧面滑动连接。本技术具有以下优点：1、该电动车配件焊接用夹持机构，通过伸缩套筒，伸缩套筒顶部的中心处转动连接有调节螺母，伸缩套筒的内壁滑动连接有导向块，导向块顶面的中心处固定连接有第二丝杠，第二丝杠远离导向块的一端固定连接有支撑架，支撑架的中部转动连接有第三丝杠，第三丝杠的外表面螺纹连接有滑块，滑块的顶面固定连接有夹持座，夹持座顶面的中心处螺纹连接有上紧螺杆，上紧螺杆的底部转动连接有压紧板，上紧螺杆远离压紧板的一端固定连接有上紧把手，且第二丝杠与调节螺母的内壁螺纹连接，能够使拧紧上紧螺杆后，通过压紧板与夹持座夹持住工件，然后再通过转动调节螺母和第三丝杠，可以带动两个工件上下左右移动，从而使其焊接面对齐，提高焊接的效果。2、该电动车配件焊接用夹持机构，通过设置了底板，底板顶部的两侧均固定连接有导向杠，底板顶部的中心处转动连接有第一丝杠，第一丝杠表面的两侧均螺纹连接有滑动座，滑动座顶面的中部固定连接有伸缩套筒，且第一丝杠表面的两侧分别开设有正向螺纹与反向螺纹，所述正向螺纹与反向螺纹的分布长度相等，所述正向螺纹与反向螺纹以第一丝杠的中心处为对称中心对称分布，所述第一丝杠通过正向螺纹与反向螺纹分别与两个滑动座螺纹连接，能够使使用者通过转动第一丝杠带动两个工件相互靠近，从而使工件的焊接面贴紧，从而提高焊接质量。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的正视结构示意图；图3为本技术支撑架的结构示意图。图中：1-底板，2-导向杠，3-第一丝杠，4-第一手轮，5-滑动座，6-伸缩套筒，7-调节螺母，8-第二丝杠，9-支撑架，10-第三丝杠，11-滑块，12-夹持座，13-上紧螺杆，14-压紧板，15-上紧把手，16-导向块。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1至图3所示，一种电动车配件焊接用夹持机构，它包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有导向杠2，底板1顶部的中心处转动连接有第一丝杠3，第一丝杠3表面的两侧均螺纹连接有滑动座5，滑动座5顶面的中部固定连接有伸缩套筒6，伸缩套筒6顶部的中心处转动连接有调节螺母7；伸缩套筒6的内壁滑动连接有导向块16，导向块16顶面的中心处固定连接有第二丝杠8，第二丝杠8远离导向块16的一端固定连接有支撑架9，支撑架9的中部转动连接有第三丝杠10，第三丝杠10的外表面螺纹连接有滑块11，滑块11的顶面固定连接有夹持座12，夹持座12顶面的中心处螺纹连接有上紧螺杆13，上紧螺杆13的底部转动连接有压紧板14，上紧螺杆13远离压紧板14的一端固定连接有上紧把手15。作为本技术的一种可选技术方案：第一丝杠3表面的两侧分别开设有正向螺纹与反向螺纹，正向螺纹与反向螺纹的分布长度相等，正向螺纹与反向螺纹以第一丝杠3的中心处为对称中心对称分布，第一丝杠3通过正向螺纹与反向螺纹分别与两个滑动座5螺纹连接，使使用者通过转动第一丝杠3带动两个工件相互靠近，从而使工件的焊接面贴紧，从而提高焊接质量。作为本技术的一种可选技术方案：第二丝杠8的长度大于伸缩套筒6内壁的深度，第二丝杠8与调节螺母7的内壁螺纹连接，导向块16的形状为正方体，导向块16的形状与伸缩套筒6内壁的形状相适配，从而防止导向块16会随调节螺母7的转动而转动，使第二丝杠8可以通过调节螺母7的转动而升降。作为本技术的一种可选技术方案：第一丝杠3的一端贯穿底板1一侧的中部，第一丝杠3贯穿底板1的一端固定连接有第一手轮4，第三丝杠10的一端贯穿支撑架9一侧面的中部，第三丝杠10贯穿支撑架9的一端固定连接有第二手轮。作为本技术的一种可选技术方案：滑块11为长方体，滑块11底面的宽度与支撑架9的宽度相等，滑块11的底面与支撑架9的顶面滑动连接，使滑块11在第三丝杠10转动时不会同步转动，从而可以实现左右滑动。作为本技术的一种可选技术方案：压紧板14为长方形，压紧板14的尺寸与夹持座12内壁底面的尺寸相等，压紧板14的一侧面与夹持座12内壁的一侧面滑动连接，从而使压紧板14在上紧螺杆13转动时不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车配件焊接用夹持机构，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有导向杠(2)，所述底板(1)顶部的中心处转动连接有第一丝杠(3)，所述第一丝杠(3)表面的两侧均螺纹连接有滑动座(5)，所述滑动座(5)顶面的中部固定连接有伸缩套筒(6)，所述伸缩套筒(6)顶部的中心处转动连接有调节螺母(7)；/n所述伸缩套筒(6)的内壁滑动连接有导向块(16)，所述导向块(16)顶面的中心处固定连接有第二丝杠(8)，所述第二丝杠(8)远离导向块(16)的一端固定连接有支撑架(9)，所述支撑架(9)的中部转动连接有第三丝杠(10)，所述第三丝杠(10)的外表面螺纹连接有滑块(11)，所述滑块(11)的顶面固定连接有夹持座(12)，所述夹持座(12)顶面的中心处螺纹连接有上紧螺杆(13)，所述上紧螺杆(13)的底部转动连接有压紧板(14)，所述上紧螺杆(13)远离压紧板(14)的一端固定连接有上紧把手(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车配件焊接用夹持机构，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有导向杠(2)，所述底板(1)顶部的中心处转动连接有第一丝杠(3)，所述第一丝杠(3)表面的两侧均螺纹连接有滑动座(5)，所述滑动座(5)顶面的中部固定连接有伸缩套筒(6)，所述伸缩套筒(6)顶部的中心处转动连接有调节螺母(7)；
所述伸缩套筒(6)的内壁滑动连接有导向块(16)，所述导向块(16)顶面的中心处固定连接有第二丝杠(8)，所述第二丝杠(8)远离导向块(16)的一端固定连接有支撑架(9)，所述支撑架(9)的中部转动连接有第三丝杠(10)，所述第三丝杠(10)的外表面螺纹连接有滑块(11)，所述滑块(11)的顶面固定连接有夹持座(12)，所述夹持座(12)顶面的中心处螺纹连接有上紧螺杆(13)，所述上紧螺杆(13)的底部转动连接有压紧板(14)，所述上紧螺杆(13)远离压紧板(14)的一端固定连接有上紧把手(15)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车配件焊接用夹持机构，其特征在于：所述第一丝杠(3)表面的两侧分别开设有正向螺纹与反向螺纹，所述正向螺纹与反向螺纹的分布长度相等，所述正向螺纹与反向螺纹以第一丝杠(3)的中心处为对称中心对称分布，所述第一丝杠(3)通过正向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞翔，
申请(专利权)人：成都起瑞华川汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51