一种电动车内泥板支架制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，具体为一种电动车内泥板支架，包括安装板，所述的安装板的一侧固定连接有连接柱，所述的连接柱的外表面固定连接有定位板，所述的定位板的一侧活动连接有连接板，所述的连接板活动连接于定位板的一侧，所述的连接板的顶部固定连接有第一支架。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置第一支架，需要对挡泥板进行清理时，转动第二固定螺母，使第一支架和固定柱之间为松动的，向上移动第二支架，使第二支架伸出第一支架的长度增加，使安装板和第一挡泥板之间的距离增加，使第一挡泥板和电动车的车轮之间的距离增加，便于对第一挡泥板的内部进行清理，不需要拆卸挡泥板，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车内泥板支架
本技术涉及交通工具
，特别是一种电动车内泥板支架。
技术介绍
随着环境的污染，人们对清洁能源越来越重视，电动车作为一种电能驱动的交通工具，由于其灵巧方便、节能环保而广受欢迎，内挡泥板作为电动车的一部分，具有不可或缺的作用，能够在雨天或者道路湿滑时，对车轮带起的水起到阻挡作用，从而对使用者起到保护作用。现在的电动车内泥板支架的缺点是：1、现在的电动车内泥板支架在使用时，需要经常对挡泥板进行清理，由于挡泥板与车轮之间的距离较近，需要拆卸才能清理干净，操作不便；2、现在的电动车内泥板支架在进行安装时，需要手扶支架，分别对两侧进行安装，操作不便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电动车内泥板支架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种电动车内泥板支架，包括安装板，所述的安装板的一侧固定连接有连接柱，所述的连接柱的外表面固定连接有定位板，所述的定位板的一侧活动连接有连接板，所述的连接板活动连接于定位板的一侧；所述的连接板的顶部固定连接有第一支架，所述的第一支架的内部活动连接有第二支架，所述的第二支架的一侧固定连接有固定柱，所述的固定柱活动连接于第一支架的内部；所述的第二支架的一侧固定连接有第一固定板和第二固定板，所述的第一固定板的一侧固定连接有第一挡泥板，所述的第二固定板的一侧固定连接有第二挡泥板。可选的，所述的安装板的内部开设有安装孔，所述的连接柱的圆心与安装板的圆心重合。可选的，所述的连接板的内部开设有通孔，所述的连接柱活动连接于通孔的内部，所述的连接柱的直径与通孔的直径相等，所述的定位板的直径大于通孔的直径，所述的定位板和安装板之间设置有距离，增加挡泥面积。可选的，所述的连接柱的外表面活动连接有第一固定螺母，所述的第一固定螺母活动连接于连接板的一侧。可选的，所述的第一支架的内部开设有连接槽和定位槽，所述的定位槽位于连接槽的一侧，所述的第二支架活动连接于连接槽的内部，所述的固定柱活动连接于定位槽的内部。可选的，所述的固定柱的外表面活动连接有第二固定螺母，所述的第二固定螺母活动连接于第一支架的一侧。可选的，所述的第一挡泥板的数量为两个，所述的第二挡泥板活动连接于两个第一挡泥板之间，所述的第一挡泥板和第二挡泥板的形状均为弧形。本技术具有以下优点：1、该电动车内泥板支架，通过设置第一支架，第一支架的内部开设有连接槽和定位槽，需要对挡泥板进行清理时，转动第二固定螺母，使第一支架和固定柱之间为松动的，向上移动第二支架，使第二支架伸出第一支架的长度增加，使安装板和第一挡泥板之间的距离增加，使第一挡泥板和电动车的车轮之间的距离增加，便于对第一挡泥板的内部进行清理，不需要拆卸挡泥板，使用方便。2、该电动车内泥板支架，通过设置第一挡泥板和第二挡泥板，对挡泥板进行安装时，首先使用螺栓将其中一个安装板固定在电动车上，之后，将第二支架固定在第一支架的内部，实现对第一挡泥板的固定，在安装第二个安装板时，首先将第二支架固定在第一支架内部，并移动第二挡泥板至两个已经安装好的第一挡泥板之间，进行定位，调整第二支架的高度，并固定安装板即可，结构简单，安装和拆卸方便，适合将挡泥板固定在不同的电动车上，实用性好。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术第一支架的结构示意图；图3为本技术第二挡泥板的结构示意图；图4为本技术第一挡泥板的结构示意图。图中：1-安装板，2-连接柱，3-定位板，4-连接板，5-第一支架，6-第二支架，7-固定柱，8-第一固定板，9-第二固定板，10-第一挡泥板，11-第二挡泥板，12-第一固定螺母，13-第二固定螺母。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1-4所示，一种电动车内泥板支架，它包括安装板1，安装板1的一侧固定连接有连接柱2，连接柱2的外表面固定连接有定位板3，定位板3的一侧活动连接有连接板4，连接板4活动连接于定位板3的一侧；连接板4的顶部固定连接有第一支架5，第一支架5的内部活动连接有第二支架6，第二支架6的一侧固定连接有固定柱7，固定柱7活动连接于第一支架5的内部；第二支架6的一侧固定连接有第一固定板8和第二固定板9，第一固定板8的一侧固定连接有第一挡泥板10，第二固定板9的一侧固定连接有第二挡泥板11。作为本技术的一种可选技术方案：安装板1的内部开设有安装孔，连接柱2的圆心与安装板1的圆心重合，使连接柱2受力均匀，使连接稳定。作为本技术的一种可选技术方案：连接板4的内部开设有通孔，连接柱2活动连接于通孔的内部，连接柱2的直径与通孔的直径相等，定位板3的直径大于通孔的直径，对连接板4进行定位，便于使连接板4转动，进而改变两个挡泥板的安装角度，使挡泥效果更佳。作为本技术的一种可选技术方案：连接柱2的外表面活动连接有第一固定螺母12，第一固定螺母12活动连接于连接板4的一侧，使连接板4位于定位板3和第一固定螺母12之间，对连接板4进行固定。作为本技术的一种可选技术方案：第一支架5的内部开设有连接槽和定位槽，定位槽位于连接槽的一侧，第二支架6活动连接于连接槽的内部，固定柱7活动连接于定位槽的内部，便于使第二支架6在连接槽的内部滑动，进而改变第一支架5内部第二支架6的高度。作为本技术的一种可选技术方案：固定柱7的外表面活动连接有第二固定螺母13，第二固定螺母13活动连接于第一支架5的一侧，转动第二固定螺母13，对固定柱7进行固定，进而对第二支架6进行固定。作为本技术的一种可选技术方案：第一挡泥板10的数量为两个，第二挡泥板11活动连接于两个第一挡泥板10之间，便于对第二挡泥板11进行定位，安装方便。本技术的工作过程如下：通过设置第一挡泥板10和第二挡泥板11，对挡泥板进行安装时，首先使用螺栓将其中一个安装板1固定在电动车上，之后，将第二支架6固定在第一支架5的内部，并根据电动车车轮的大小，调整第二支架6的高度，使用第二固定螺母13对第二支架6进行固定，并根据车轮和安装板1的位置，转动连接板4，使连接板4带动第一支架5转动，将第一挡泥板10转动至与车轮相适配的位置，使挡泥效果最佳，调整完成后，转动第一固定螺母12，使连接板4位于定位板3的一侧，将连接板4固定在连接柱2上，实现对第一挡泥板10的固定，在安装第二个安装板1时，首先将第二支架6固定在第一支架5内部，并移动第二挡泥板11至两个已经安装好的第一挡泥板10之间，进行定位，调整第二支架6的高度，使用螺栓固定安装板1，并转动第一固定螺母12，固定第二支架6，完成安装，结构简单，安装和拆卸方便，适合将挡泥板固定在不同的电动车上，实用性好，其中挡泥板的支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车内泥板支架，其特征在于：包括安装板(1)，所述的安装板(1)的一侧固定连接有连接柱(2)，所述的连接柱(2)的外表面固定连接有定位板(3)，所述的定位板(3)的一侧活动连接有连接板(4)，所述的连接板(4)活动连接于定位板(3)的一侧；/n所述的连接板(4)的顶部固定连接有第一支架(5)，所述的第一支架(5)的内部活动连接有第二支架(6)，所述的第二支架(6)的一侧固定连接有固定柱(7)，所述的固定柱(7)活动连接于第一支架(5)的内部；/n所述的第二支架(6)的一侧固定连接有第一固定板(8)和第二固定板(9)，所述的第一固定板(8)的一侧固定连接有第一挡泥板(10)，所述的第二固定板(9)的一侧固定连接有第二挡泥板(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车内泥板支架，其特征在于：包括安装板(1)，所述的安装板(1)的一侧固定连接有连接柱(2)，所述的连接柱(2)的外表面固定连接有定位板(3)，所述的定位板(3)的一侧活动连接有连接板(4)，所述的连接板(4)活动连接于定位板(3)的一侧；
所述的连接板(4)的顶部固定连接有第一支架(5)，所述的第一支架(5)的内部活动连接有第二支架(6)，所述的第二支架(6)的一侧固定连接有固定柱(7)，所述的固定柱(7)活动连接于第一支架(5)的内部；
所述的第二支架(6)的一侧固定连接有第一固定板(8)和第二固定板(9)，所述的第一固定板(8)的一侧固定连接有第一挡泥板(10)，所述的第二固定板(9)的一侧固定连接有第二挡泥板(11)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车内泥板支架，其特征在于：所述的安装板(1)的内部开设有安装孔，所述的连接柱(2)的圆心与安装板(1)的圆心重合。


3.根据权利要求1所述的一种电动车内泥板支架，其特征在于：所述的连接板(4)的内部开设有通孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞翔，
申请(专利权)人：成都起瑞华川汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51