【技术实现步骤摘要】
一种滑板车后减震结构
本技术涉及滑板车
，具体涉及一种滑板车后减震结构。
技术介绍
电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为：轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，在其日常使用中，我们不难发现，车轮受冲击后向上移动容易擦到挡泥板，且在踩动挡泥板刹车时，挡泥板容易发生偏移影响刹车效果。因此，专利技术一种滑板车后减震结构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种滑板车后减震结构，通过设置减震机构，在实际使用中，挡泥板可跟随车轮上下移动，可避免使用过程中车轮受冲击后向上移动时擦到挡泥板，同时门形的挡泥板弹簧可保证挡泥板下压时不发生位置偏移，从而可准确的带动刹车片下压接触车轮，完成刹车操作，同时门形的挡泥板弹簧，其在连接轴上的两个弹力圈位置可以将挡泥板和后轮连接片隔开，起到垫片的功能，在挡泥板被踩动发生转动时，挡泥板两侧将被两个弹力圈所限制，无法偏移，进一步保证挡泥板下压时的位置准确性，以解决现有...
【技术保护点】
1.一种滑板车后减震结构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)左右两侧内壁均设有减震连接片(2)，所述车架(1)左右两侧外壁均设有加强板(3)，两个所述减震连接片(2)内侧设有减震机构；/n所述减震机构包括减震器(4)，所述减震器(4)位于两个减震连接片(2)内侧，所述减震器(4)前后两侧均设有后轮连接片(5)，两个所述后轮连接片(5)均位于两个减震连接片(2)内侧，两个所述后轮连接片(5)内侧均嵌设有连接轴(6)，所述连接轴(6)前后两端分别延伸至两个后轮连接片(5)外侧，所述连接轴(6)与两个后轮连接片(5)配合转动，所述连接轴(6)外侧套设有挡泥板弹簧(7)，所...
【技术特征摘要】
1.一种滑板车后减震结构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)左右两侧内壁均设有减震连接片(2)，所述车架(1)左右两侧外壁均设有加强板(3)，两个所述减震连接片(2)内侧设有减震机构；
所述减震机构包括减震器(4)，所述减震器(4)位于两个减震连接片(2)内侧，所述减震器(4)前后两侧均设有后轮连接片(5)，两个所述后轮连接片(5)均位于两个减震连接片(2)内侧，两个所述后轮连接片(5)内侧均嵌设有连接轴(6)，所述连接轴(6)前后两端分别延伸至两个后轮连接片(5)外侧，所述连接轴(6)与两个后轮连接片(5)配合转动，所述连接轴(6)外侧套设有挡泥板弹簧(7)，所述挡泥板弹簧(7)设置为门形结构。
2.根据权利要求1所述的一种滑板车后减震结构，其特征在于：所述挡泥板弹簧(7)位于两个后轮连接片(5)内侧，两个所述后轮连接片(5)内侧均设有车轮(9)，所述车架(1)一侧设有挡泥板(8)，所述挡泥板(8)一端套设在连接轴(6)外侧，所述挡泥板(8)位于车轮(9)顶部，所述挡泥板(8)一端位于挡泥板弹簧(7)两端内侧，所述挡泥板弹簧(7)后端延伸至挡泥板(8)内部并与挡泥板(8)顶部内壁相接触，所述挡泥板(8)底部设有刹车片(10)，所述刹车片(10)位于车轮(9)顶部。
3.根据权利要求1所述的一种滑板车后减震结构，其特征在于：两个所述加强板(3)前后两侧均设有第一紧固部件(11)，所述第一紧固部件(11)内端分别贯穿加强板(3)、车架(1)和减震连接片(2)并延伸至两个减震连接片(2)内侧，所述车架(1)前后两侧与两个加强板(3)和两个减震连接片(2)之间均通过第一紧固部件(11)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种滑板车后减震结构，其特征在于：所述减震器(4)前后两侧均设有第二紧固部件(12)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：何家保，
申请(专利权)人：金华市安尚机器人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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