用于折叠车架的拖行辅轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于折叠车架的拖行辅轮结构，安装于车架后叉上，其包括安装基杆及拖行辅轮，所述车架后叉包括后上叉与后下叉，所述安装基杆横向地安装于后上叉的顶部上，所述拖行辅轮共有两个，两个拖行辅轮可转动地相对设置至安装基杆的两端上。本实用新型专利技术所述的拖行辅轮结构在车架后叉带动后轮，绕后下叉与安装轴套的铰接点朝前纵向折叠，将后轮容置于容纳空间内后，前轮、后轮与两个拖行辅轮均接触地面，通过四者相配合，形成更为平稳的四轮结构，从而能在无需使用者刻意去保持拖行过程中的平衡的情况下，更为方便地拖行折叠车架。车架。车架。

【技术实现步骤摘要】
用于折叠车架的拖行辅轮结构


[0001]本技术涉及车架
，尤其是涉及一种用于折叠车架的拖行辅轮结构。

技术介绍

[0002]自行车己经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具，一般情况下，自行车包括车架、车轮、脚踏、车把和车座，其中车架是整个自行车的骨架，是构成自行车的基本结构，其他的部件都是直接或者间接的安装在车架上。所以车架的结构和性能，是决定自行车质量的重要因素。但在一种能纵向折叠的自行车折叠车架中，折叠后的车架在拖行时，以前轮与后轮形成的双轮结构，难以保持拖行过程中的平衡，需要使用者消耗较多的注意力去保持拖行过程中的平衡，较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于折叠车架的拖行辅轮结构，该拖行辅轮结构能与前轮及后轮相配合，形成更为平稳的四轮结构，无需使用者刻意去保持拖行过程中的平衡，更为方便。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]用于折叠车架的拖行辅轮结构，安装于车架后叉上，其包括安装基杆及拖行辅轮，所述车架后叉包括后上叉与后下叉，所述安装基杆横向地安装于后上叉的顶部上，所述拖行辅轮共有两个，两个拖行辅轮可转动地相对设置至安装基杆的两端上。
[0006]作为本技术进一步技术方案：所述安装基杆与座管的后端顶部之间设有可拆连接结构，通过可拆连接结构建立或拆除座管与后上叉的连接。
[0007]作为本技术进一步技术方案：所述可拆连接结构包括连接座及减震连接组件，所述连接座的一端安装于座管的后端顶部上，连接座的另一端朝向后上叉的顶部设置，并于其内设有第一磁体；所述减震连接组件安装于后上叉的顶部上，其包括橡胶减震件及第二磁体，所述橡胶减震件的底部与安装基杆的中部连接，所述第二磁体安装于橡胶减震件的顶部，以供第一磁体与第二磁体对应磁性连接，使座管和后上叉建立连接。
[0008]作为本技术进一步技术方案：所述后下叉的顶部与座管的底部之间设有后叉铰接结构，所述后叉铰接结构包括连接基件及铰接轴，所述连接基件与座管的底部连接，连接基件的后端上设有安装轴套，所述铰接轴安装于安装轴套内，所述后下叉的顶部通过铰接轴铰接于安装轴套上。
[0009]作为本技术进一步技术方案：所述后下叉的顶部相对设有两个铰接套头，两个铰接套头相对设置至安装轴套的两端上，铰接轴的两端相对连接两个铰接套头。
[0010]作为本技术进一步技术方案：所述后上叉的顶部与后下叉的顶部之间设有加固杆，所述加固杆的两端相对连接后上叉的顶部与后下叉的顶部，对车架后叉起到加固作用。
[0011]作为本技术进一步技术方案：所述加固杆共有两根，两根加固杆相对设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提出一种用于折叠车架的拖行辅轮结构在车架后叉带动后轮，绕后下叉与安装轴套的铰接点朝前纵向折叠，将后轮容置于容纳空间内后，前轮、后轮与两个拖行辅轮均接触地面，通过四者相配合，形成更为平稳的四轮结构，从而能在无需使用者刻意去保持拖行过程中的平衡的情况下，更为方便地拖行折叠车架。
附图说明
[0013]图1为折叠车架的纵向折叠结构的未折叠状态图。
[0014]图2为折叠车架的纵向折叠结构的折叠状态图。
[0015]图3为可拆连接结构的示意图。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术的保护范围。
[0017]请参阅图1、图2，一种折叠车架的纵向折叠结构，包括车架主体管10、座管20、车架后叉30、后轮40、可拆连接结构50及后叉铰接结构60，所述车架主体管10安装于座管20的前端顶部，车架主体管10与座管20围成容纳空间101，所述后轮40安装于车架后叉30上，所述车架后叉30包括后上叉31与后下叉32，所述座管20的后端顶部与后上叉31的顶部之间设有所述可拆连接结构50，通过可拆连接结构50建立或拆除座管20与后上叉31的连接；所述后叉铰接结构60设于座管20的底部与后下叉32的顶部之间，其包括连接基件61及铰接轴(图未示)，所述连接基件61与座管20的底部连接，连接基件61的后端上设有安装轴套611，所述铰接轴安装于安装轴套611内，所述后下叉32的顶部通过铰接轴铰接于安装轴套611上，以供可拆连接结构50拆除座管20与后上叉31的连接，车架后叉30带动后轮40，绕后下叉32与安装轴套611的铰接点朝前纵向折叠，将后轮40容置于容纳空间101内。
[0018]进一步地，参阅图3，所述可拆连接结构50，包括连接座51及减震连接组件52，所述连接座51的一端安装于座管20的后端顶部上，连接座51的另一端朝向后上叉31的顶部设置，并于其内设有第一磁体511；所述减震连接组件52安装于后上叉31的顶部上，其包括橡胶减震件521及第二磁体522，所述橡胶减震件521的底部与后上叉31的顶部连接，所述第二磁体522安装于橡胶减震件521的顶部，第一磁体511与第二磁体522对应磁性连接，使座管20和后上叉31建立连接，也便于拆除座管20与后上叉31的连接。
[0019]进一步地，所述后下叉32的顶部相对设有两个铰接套头321，两个铰接套头321相对设置至安装轴套611的两端上，铰接轴的两端相对连接两个铰接套头321，使后下叉32的顶部与安装轴套611铰接。
[0020]进一步地，所述连接基件61及上开设有安装口，以供座管20的底部穿过安装口，座管20与连接基件61沿安装口的边沿焊接连接。
[0021]进一步地，所述连接基件61的前端上设有五通612，通过五通612安装中轴与脚踏板。
[0022]进一步地，所述五通612与车架主体管10之间设有车架下管70，所述车架下管70位
于容纳空间101内，车架下管70的两端相对连接五通612与车架主体管10，起到支撑车架主体管10的作用。
[0023]进一步地，所述车架下管70呈弧形，防止车架下管70阻碍到后轮40容置于容纳空间101内。
[0024]进一步地，所述后上叉31的顶部与后下叉32的顶部之间设有加固杆33，所述加固杆33的两端相对连接后上叉31的顶部与后下叉32的顶部，对车架后叉30起到加固作用。
[0025]进一步地，所述加固杆33共有两根，两根加固杆33相对设置。
[0026]用于折叠车架的拖行辅轮结构80，安装于车架后叉30上，具体安装于后上叉31的顶部，所述拖行辅轮结构80包括安装基杆81及拖行辅轮82，所述安装基杆81横向地安装于后上叉31的顶部上，所述拖行辅轮82共有两个，两个拖行辅轮82可转动地相对设置至安装基杆81的两端上，以供车架后叉30带动后轮40，绕后下叉32与安装轴套611的铰接点朝前纵向折叠，将后轮40容置于容纳空间101内后，两个拖行辅轮82均接触地面，能更为方便地拖行折叠车架。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于折叠车架的拖行辅轮结构，安装于车架后叉(30)上，其特征在于：包括安装基杆(81)及拖行辅轮(82)，所述车架后叉(30)包括后上叉(31)与后下叉(32)，所述安装基杆(81)横向地安装于后上叉(31)的顶部上，所述拖行辅轮(82)共有两个，两个拖行辅轮(82)可转动地相对设置至安装基杆(81)的两端上。2.根据权利要求1所述的拖行辅轮结构，其特征在于：所述安装基杆(81)与座管(20)的后端顶部之间设有可拆连接结构(50)，通过可拆连接结构(50)建立或拆除座管(20)与后上叉(31)的连接。3.根据权利要求2所述的拖行辅轮结构，其特征在于：所述可拆连接结构(50)包括连接座(51)及减震连接组件(52)，所述连接座(51)的一端安装于座管(20)的后端顶部上，连接座(51)的另一端朝向后上叉(31)的顶部设置，并于其内设有第一磁体(511)；所述减震连接组件(52)安装于后上叉(31)的顶部上，其包括橡胶减震件(521)及第二磁体(522)，所述橡胶减震件(521)的底部与安装基杆(81)的中部连接，所述第二磁体(522)安装于橡胶减震件(521)的顶部，以供第一磁体(511...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冬宏，
申请(专利权)人：佛山市铭特铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：