一种用于车架的座管和后上叉的减震连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车架的座管和后上叉的减震连接结构，安装于座管和后上叉的顶部之间，其包括连接座及减震连接组件，所述连接座的一端安装于座管上，连接座的另一端朝向后上叉的顶部设置，并于其内设有第一磁体；所述减震连接组件安装于后上叉的顶部上，其包括橡胶减震件及第二磁体，所述橡胶减震件的底部与后上叉的顶部连接，所述第二磁体安装于橡胶减震件的顶部，第一磁体与第二磁体对应磁性连接，使座管和后上叉连接，并通过橡胶减震件起到减震作用。本实用新型专利技术所述的减震连接结构既能连接座管和后上叉，又能起到减震效果。又能起到减震效果。又能起到减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车架的座管和后上叉的减震连接结构


[0001]本技术涉及车架
，尤其是涉及一种用于车架的座管和后上叉的减震连接结构。

技术介绍

[0002]目前，传统自行车车架上的座管和后上叉之间通常采用焊接的方式进行连接，减震效果不佳，导致地面传来的震动会直接影响座管和后上叉之间的连接性能，长距离长时间在不平整的路面骑行，长时间颠簸会引起座管和后上叉之间的松动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于车架的座管和后上叉的减震连接结构，该减震连接结构既能连接座管和后上叉，又能起到减震效果。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于车架的座管和后上叉的减震连接结构，安装于座管和后上叉的顶部之间，其包括连接座及减震连接组件，所述连接座的一端安装于座管上，连接座的另一端朝向后上叉的顶部设置，并于其内设有第一磁体；所述减震连接组件安装于后上叉的顶部上，其包括橡胶减震件及第二磁体，所述橡胶减震件的底部与后上叉的顶部连接，所述第二磁体安装于橡胶减震件的顶部，第一磁体与第二磁体对应磁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车架的座管和后上叉的减震连接结构，安装于座管(100)和后上叉(200)的顶部之间，其特征在于：包括连接座(10)及减震连接组件(20)，所述连接座(10)的一端安装于座管(100)上，连接座(10)的另一端朝向后上叉(200)的顶部设置，并于其内设有第一磁体(11)；所述减震连接组件(20)安装于后上叉(200)的顶部上，其包括橡胶减震件(21)及第二磁体(22)，所述橡胶减震件(21)的底部与后上叉(200)的顶部连接，所述第二磁体(22)安装于橡胶减震件(21)的顶部，第一磁体(11)与第二磁体(22)对应磁性连接，使座管(100)和后上叉(200)连接，并通过橡胶减震件(21)起到减震作用。2.根据权利要求1所述的减震连接结构，其特征在于：所述第二磁体(22)的中心开设有第一通孔(221)，所述橡胶减震件(21)的顶部对应第一通孔(221)设有第一装配孔(211)，以供第一螺栓(31)穿入至第一通孔(221)与第一装配孔(211)内，连接第二磁体(22)与橡胶减震件(21)的顶部。3.根据权利要求1所述的减震连接结构，其特征在于：所述后上叉(200)的顶部设有基板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冬宏，
申请(专利权)人：佛山市铭特铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：