一种用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置，包括液压机、安装板、若干导向轴、扶正机构以及辅助支撑机构等部件。在液压机机身内侧，将轴箱固定设置于安装板上，节点在轴箱的节点安装孔上方，通过扶正机构和辅助支撑机构的夹持，保持竖直状态；液压机向扶正机构施加向下压力，并将压力传递给节点，使节点向下压入轴箱的节点安装孔内，实现动车组轴箱和节点的组装。本实用新型专利技术提供的自动压装装置，降低了操作过程对人工经验和技能的依赖，提高了组装的效率，具有良好的推广应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置
本技术属于轨道车辆检修
，具体涉及一种用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置。
技术介绍
在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件被称为轴箱，轴箱结构如图1所示，通过轴箱把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。轴箱组装包含将节点装入轴箱，目前轴箱中装入节点需要采用压装机辅助人工操作的方式进行，用吊车将轴箱运输到压装机的指定位置，再将节点置于轴箱的节点孔上方，调整节点到压装工位，压机压下将节点直接压装进轴箱的节点孔。现有的节点与轴箱的压装作业，如轴箱的转运定位、节点的取放、压装附件的安装、节点压装工位的检查等步骤，主要依靠操作人员的经验和技能进行，作业条件较差，劳动强度较高，工艺过程受控程度低。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置，所述装置包含液压机、安装板、若干第一导向轴、扶正机构以及辅助支撑机构；所述液压机，包含液压机机身、压头和工作台；所述液压机机身为C型单臂式结构，所述压头和所述工作台在液压机机身内相对设置；所述安装板，设置于液压机的工作台上，用来承载轴箱；所述第一导向轴，一端设置于所述安装板上，另一端竖直向上、伸向所述压头；所述第一导向轴穿过扶正机构；所述扶正机构，设置于液压机的压头底部，在节点上方扶持节点；所述扶正机构沿第一导向轴移动；所述辅助支撑机构，一端与所述安装板固定连接，另一端竖直向下设置；所述辅助支撑机构用来穿过轴箱节点安装孔，在节点下方支承节点；通过扶正机构和辅助支撑机构的夹持，使节点保持竖直状态；液压机压头向下施加压力，并通过扶正机构传递给节点，使节点向下压入轴箱的节点安装孔内，实现动车组轴箱和节点的组装。优选地，所述节点两端的节点端截面为D形；所述轴箱两端分别设有第一轴承和第二轴承；第一轴承的轴承孔为所述节点安装孔；第二轴承外壁上设有盘形件；将节点压入轴箱，节点端的矩形侧壁面远离且平行于盘形件。优选地，所述安装板上开设有第一定位孔和第二定位孔；第二定位孔上设有定位装置，用来固定轴箱的第二轴承；轴箱的第一轴承置于第一定位孔上；所述安装板上还开设有若干安装孔，用来设置第一导向轴。优选地，所述扶正机构包含压机连接板、导向轴连接板和两个第一气缸；所述压机连接板与所述压头固定连接；所述导向轴连接板上对称开设有两个通孔，用来设置第一导向轴；所述两个第一气缸在所述压机连接板与所述导向轴连接板之间对称设置；所述第一气缸的一端连接固定在所述压机连接板上，另一端连接固定在所述导向轴连接板上。优选地，所述扶正机构包含第一支承台和第二支承台；第一支承台和第二支承台位于所述压机连接板和所述导向轴连接板之间；第一支承台设置于所述压机连接板中心位置，第二支承台设置于所述导向轴连接板中心位置；第一支承台和第二支承台相对设置。优选地，所述扶正机构包含第三支承台和两套识别装置；所述第三支承台设置于所述导向轴连接板的底面中心位置；所述第三支承台中间开有圆形凹槽，用来夹持节点端；所述两套识别装置在导向轴连接板底面关于第三支承台对称设置；所述识别装置进一步包含第二气缸和分度连接板，所述第二气缸推动分度连接板穿入第三支承台的凹槽，形成D槽口；所述导向轴连接板的底面为远离压机连接板的一面。优选地，所述辅助支撑机构包含固定座、底板、连接板和若干第二导向轴；所述第二导向轴一端连接固定座，另一端连接底板；所述连接板位于固定座和底板之间，所述第二导向轴穿过所述连接板；所述固定座中间开有通孔。优选地，所述辅助支撑机构通过所述固定座与安装板固定连接，所述固定座设置于安装板的第一定位孔上；所述辅助支撑机构的底板，从第一定位孔向下，穿过所述安装板、工作台和液压机机身，所述辅助支撑机构向下竖直设置。优选地，所述辅助支撑机构包含第三气缸和节点支撑座；所述第三气缸位于底板与连接板之间，所述第三气缸的一端与底板连接，另一端与连接板连接；所述节点支撑座设置于连接板顶面，所述连接板顶面为靠近固定座的一面；第三气缸伸长时，推动连接板沿第二导向轴竖直向上，使所述节点支撑座穿过固定座、伸出轴箱第一轴承轴孔，到达节点。优选地，所述液压机包含控制柜，通过设置控制柜对第一气缸、第二气缸或第三气缸进行充气，使气缸充气伸长；所述控制柜用于控制液压机压头的活动。本技术提供的用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置，通过扶正机构和辅助支撑机构在轴箱节点安装孔上方夹持节点，使节点保持竖直状态，在液压机压力作用下压入轴箱。本技术提供的自动压装装置，降低了操作过程对人工经验和技能的依赖，提高了组装的效率，具有良好的推广应用前景。附图说明图1为动车组轴箱结构示意图；图2为动车组节点结构示意图；图3为动车组轴箱和节点组装结构俯视示意图；图4～图6为本技术提出的自动压装装置结构示意图；图7为所述安装板400结构示意图；图8～图10为所述扶正机构的结构示意图；图11～图13为所述辅助支撑机构的结构示意图。具体实施方式以下结合附图，通过详细阐述较佳的具体实施例，对本技术作进一步介绍。图1为动车组轴箱的结构示意图。如图1所示，所述轴箱100的两端分别设有第一轴承101和第二轴承102，第二轴承的外壁上安装设置有盘形件103。图2为动车组节点的结构示意图。如图2所示，所述节点200的圆柱体两端分别设有节点端201和202，所述节点端201和202在同一轴线上，所述节点端201和202的截面为D形，所述节点端201矩形侧壁和节点端202的矩形侧壁在同一方向。对动车组轴箱和节点的组装，在轴箱第一轴承101的轴孔上方，调整节点200到压装工位，使节点20压入轴箱第一轴承101的轴孔时，节点端201和202的矩形侧壁远离且平行于轴箱的盘形件103，如图3所示。图4和图5分别为本技术提出的自动压装装置结构的侧视图和主视图。如图4和图5所示，所述自动压装装置包含液压机300、安装板400、若干第一导向轴500、扶正机构600以及辅助支撑机构700等。所述轴箱100置于安装板400上并固定，取节点200于轴箱第一轴承101的轴孔上，所述辅助支撑机构700从轴箱下方向上伸出第一轴承101的轴孔，支撑节点端202，同时扶正机构600沿第一导向轴500向下移动，扶住节点端201，通过扶正机构600和辅助支撑机构700的夹持作用使节点200保持竖直状态；液压机300对扶正机构600施加向下的压力，并传递给节点200，从而将节点200竖直向下压入轴箱第一轴承101的轴孔中，实现轴箱和节点的组装。所述液压机300包含液压机机身301、压头3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置，其特征在于，包含液压机、安装板、若干第一导向轴、扶正机构以及辅助支撑机构；所述液压机，包含液压机机身、压头和工作台；所述液压机机身为C型单臂式结构，所述压头和所述工作台在液压机机身内相对设置；/n所述安装板，设置于液压机的工作台上，用来承载轴箱；/n所述第一导向轴，一端设置于所述安装板上，另一端竖直向上、伸向所述压头；所述第一导向轴穿过扶正机构；/n所述扶正机构，设置于液压机的压头底部，在节点上方扶持节点；所述扶正机构沿第一导向轴移动；/n所述辅助支撑机构，一端与所述安装板固定连接，另一端竖直向下设置；/n所述辅助支撑机构用来穿过轴箱节点安装孔，在节点下方支承节点；/n通过扶正机构和辅助支撑机构的夹持，使节点保持竖直状态；液压机压头向下施加压力，并通过扶正机构传递给节点，使节点向下压入轴箱的节点安装孔内，实现动车组轴箱和节点的组装。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置，其特征在于，包含液压机、安装板、若干第一导向轴、扶正机构以及辅助支撑机构；所述液压机，包含液压机机身、压头和工作台；所述液压机机身为C型单臂式结构，所述压头和所述工作台在液压机机身内相对设置；
所述安装板，设置于液压机的工作台上，用来承载轴箱；
所述第一导向轴，一端设置于所述安装板上，另一端竖直向上、伸向所述压头；所述第一导向轴穿过扶正机构；
所述扶正机构，设置于液压机的压头底部，在节点上方扶持节点；所述扶正机构沿第一导向轴移动；
所述辅助支撑机构，一端与所述安装板固定连接，另一端竖直向下设置；
所述辅助支撑机构用来穿过轴箱节点安装孔，在节点下方支承节点；
通过扶正机构和辅助支撑机构的夹持，使节点保持竖直状态；液压机压头向下施加压力，并通过扶正机构传递给节点，使节点向下压入轴箱的节点安装孔内，实现动车组轴箱和节点的组装。


2.如权利要求1所述的用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置，其特征在于，
所述节点两端的节点端截面为D形；
所述轴箱两端分别设有第一轴承和第二轴承；第一轴承的轴承孔为所述节点安装孔；第二轴承外壁上设有盘形件；将节点压入轴箱，节点端的矩形侧壁面远离且平行于盘形件。


3.如权利要求2所述的用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置，其特征在于，
所述安装板上开设有第一定位孔和第二定位孔；
第二定位孔上设有定位装置，用来固定轴箱的第二轴承；
轴箱的第一轴承置于第一定位孔上；
所述安装板上还开设有若干安装孔，用来设置第一导向轴。


4.如权利要求1所述的用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置，其特征在于，
所述扶正机构包含压机连接板、导向轴连接板和两个第一气缸；
所述压机连接板与所述压头固定连接；
所述导向轴连接板上对称开设有两个通孔，用来设置第一导向轴；
所述两个第一气缸在所述压机连接板与所述导向轴连接板之间对称设置；所述第一气缸的一端连接固定在所述压机连接板上，另一端连接固定在所述导向轴连接板上。


5.如权利要求4所述的用于组装动车组轴箱和节点的自动压装装置，其特征在于，
所述扶正机构包含第一支承台和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐潇仁，林菲，席黄英，宋文龙，潘传航，
申请(专利权)人：智沪铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31