一种轮对提升旋转移动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种轮对提升旋转移动装置，包括：两个相对设置的提升移载机构，用于支撑轮对的两端；两个相互平行的轨道，每一所述提升移载机构设置于一个所述轨道上，并可沿所述轨道移动；所述提升移载机构包括机架、提升机构、驱动机构、行走机构，所述提升机构和所述行走机构固定于所述机架上，所述驱动机构固定于所述提升机构上，提升机构用于升降所述轮对，所述驱动机构用于驱动所述轮对旋转，所述行走机构用于沿所述轨道移动。本实用新型专利技术能够满足轮对在新造和检修时存在升降和沿车轴线垂直方向移动的需求，并驱动轮对旋转，方便人工或机械操作。工或机械操作。工或机械操作。

【技术实现步骤摘要】
一种轮对提升旋转移动装置


[0001]本技术涉及火车轮对
，特别涉及一种轮对提升旋转移动装置。

技术介绍

[0002]随着铁路列车技术的高速发展，近年来列车全面提速，因而对列车各部分的性能要求相应提高。车辆轮对是列车运行的重要部件，它由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证列车在钢轨上的运行和转向，承受来自列车的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平而产生的载荷传递给列车各零部件之一，也是决定列车行驶安全最关键的控制点之一。因此，轮对的新造和检修质量的要求极为严格。目前轮对在新造和检修时存在升降和沿车轴线垂直方向移动的需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种轮对提升旋转移动装置，以满足轮对在新造和检修时存在升降和沿车轴线垂直方向移动的需求，并驱动轮对旋转，方便人工或机械操作。
[0004]为了实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种轮对提升旋转移动装置，包括；
[0006]两个相对设置的提升移载机构，用于支撑轮对的两端；
[0007]两个相互平行的轨道，每一所述提升移载机构设置于一个所述轨道上，并可沿所述轨道移动；
[0008]所述提升移载机构包括机架、提升机构、驱动机构、行走机构，所述提升机构和所述行走机构固定于所述机架上，所述驱动机构固定于所述提升机构上，提升机构用于升降所述轮对，所述驱动机构用于驱动所述轮对旋转，所述行走机构用于沿所述轨道移动。
[0009]进一步的，所述提升机构包括第一驱动组件、丝杆丝母、下丝杆轴承、提升小车、车轴托轮，所述第一驱动组件安装于所述机架上，所述丝杆丝母的一端连接所述第一驱动组件、另一端连接所述下丝杆轴承，所述下丝杆轴承安装于所述机架底部，所述提升小车与所述丝杆丝母连接，所述车轴托轮与所述提升小车连接，用于支撑所述轮对的车轴，并能够随所述车轴旋转。
[0010]进一步的，所述机架的侧面加工有导轨面，所述提升机构还包括提升滚轮，安装在所述提升小车的侧面，所述提升滚轮可在所述导轨面上滚动。
[0011]进一步的，所述驱动机构包括第二驱动组件、驱动安装架、过渡安装架、驱动轮安装架、驱动轮，所述驱动安装架安装在所述提升机构上，所述驱动轮安装在所述驱动轮安装架上，所述驱动轮安装架安装在所述过渡安装架上，所述过渡安装架安装在所述驱动安装架上并可沿所述驱动安装架在水平方向上移动，以使所述驱动轮与所述轮对的轮辋接触，所述第二驱动组件安装在所述过渡安装架上，用于驱动所述驱动轮旋转，从而驱动所述轮对旋转。
[0012]进一步的，所述驱动机构还包括配套使用的直线滑块和直线滑轨，所述直线滑块
和所述直线滑轨中的一者安装在所述驱动安装架上，另一者安装在所述过渡安装架上。
[0013]进一步的，所述驱动机构还包括气缸安装座和气缸，所述气缸安装座安装在所述驱动安装架上，所述气缸安装在所述气缸安装座上，所述气缸的输出端连接所述过渡安装架。
[0014]进一步的，所述驱动机构还包括配套使用的大带轮、小带轮，所述大带轮安装在所述第二驱动组件的输出轴上，所述小带轮与所述驱动轮连接，所述第二驱动组件驱动所述大带轮。
[0015]进一步的，所述驱动机构还包括防护罩，安装在所述过渡安装架上，用于皮带和皮带轮的防护。
[0016]进一步的，所述驱动机构还包括安全滚轮，安装在所述驱动轮安装架上，用于在异常情况下止挡、保护轮对不脱离所述提升机构。
[0017]进一步的，所述轨道包括槽钢轨道和设置在所述槽钢轨道上的齿条，所述行走机构包括第三驱动组件、行走齿轮、行走滚轮，所述第三驱动组件安装在所述机架上，所述行走齿轮与所述第三驱动组件连接，并与所述齿条配套使用，传递所述第三驱动组件输出的动力，驱动所述提升移载机构行走，所述行走滚轮安装在所述机架底部，所述行走滚轮可在所述槽钢轨道内移动。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下优点：
[0019]本技术提供的轮对提升旋转移动装置，能够在新造和检修时升降、沿车轴线垂直方向移动轮动，并驱动轮对旋转，方便人工或机械操作。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0021]图1为本技术一实施例提供的轮对提升旋转移动装置支撑轮对的示意图；
[0022]图2为本技术一实施例提供的提升移载机构的第一视图；
[0023]图3为图2中的A
‑
A剖视图；
[0024]图4为图3中的C
‑
C剖视图；
[0025]图5为图2中的B
‑
B剖视图；
[0026]图6为图3中的D
‑
D剖视图；
[0027]图7为本技术一实施例提供的提升移载机构的第二视图；
[0028]图8为图7中的A向视图；
[0029]图9为图7中的B
‑
B剖视图；
[0030]图10为图7中的C
‑
C剖视图；
[0031]图11为本技术一实施例提供的轨道的结构图。
具体实施方式
[0032]以下结合附图和具体实施方式对本技术提出的方案作进一步详细说明。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且
均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施方式的目的。为了使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0033]如图1所示，本技术提供的一种轮对提升旋转移动装置，包括：两个相对设置的提升移载机构1，用于支撑轮对3的两端；两个相互平行的轨道2，每一所述提升移载机构1设置于一个所述轨道2上，并可沿所述轨道 2移动；所述提升移载机构1包括机架8、提升机构4、驱动机构5、行走机构6，所述提升机构4和所述行走机构6固定于所述机架8上，所述驱动机构5固定于所述提升机构4上，所述提升机构4用于升降所述轮对3，所述驱动机构5用于驱动所述轮对3旋转，所述行走机构6用于沿所述轨道2移动。
[0034]如图2～5所示，所述提升机构4包括第一驱动组件7、丝杆丝母9、下丝杆轴承13、提升小车10、车轴托轮12，所述第一驱动组件7安装于所述机架8上，所述丝杆丝母9的一端连接所述第一驱动组件7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮对提升旋转移动装置，其特征在于，包括：两个相对设置的提升移载机构，用于支撑轮对的两端；两个相互平行的轨道，每一所述提升移载机构设置于一个所述轨道上，并可沿所述轨道移动；所述提升移载机构包括机架、提升机构、驱动机构、行走机构，所述提升机构和所述行走机构固定于所述机架上，所述驱动机构固定于所述提升机构上，提升机构用于升降所述轮对，所述驱动机构用于驱动所述轮对旋转，所述行走机构用于沿所述轨道移动。2.如权利要求1所述的轮对提升旋转移动装置，其特征在于，所述提升机构包括第一驱动组件、丝杆丝母、下丝杆轴承、提升小车、车轴托轮，所述第一驱动组件安装于所述机架上，所述丝杆丝母的一端连接所述第一驱动组件、另一端连接所述下丝杆轴承，所述下丝杆轴承安装于所述机架底部，所述提升小车与所述丝杆丝母连接，所述车轴托轮与所述提升小车连接，用于支撑所述轮对的车轴，并能够随所述车轴旋转。3.如权利要求2所述的轮对提升旋转移动装置，其特征在于，所述机架的侧面加工有导轨面，所述提升机构还包括提升滚轮，安装在所述提升小车的侧面，所述提升滚轮可在所述导轨面上滚动。4.如权利要求1所述的轮对提升旋转移动装置，其特征在于，所述驱动机构包括第二驱动组件、驱动安装架、过渡安装架、驱动轮安装架、驱动轮，所述驱动安装架安装在所述提升机构上，所述驱动轮安装在所述驱动轮安装架上，所述驱动轮安装架安装在所述过渡安装架上，所述过渡安装架安装在所述驱动安装架上并可沿所述驱动安装架在水平方向上移动，以使所述驱动轮与所述轮对的轮辋接触，所述第二驱动组件安装在所述过渡安装架...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐进，权毅，王征峰，席黄英，潘欢欢，王亚军，张佩佩，
申请(专利权)人：智沪铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：