一种整体框架式轮对压装机的主机结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体框架式轮对压装机的主机结构，涉及压装机技术领域，其包括钢板焊接成型的整体框架、固定于整体框架的上梁前侧的第一直线运动模组、固定于第一直线运动模组的滑块的测量杆、固定于整体框架的上梁后侧的第二直线运动模组、与第二直线运动模组的滑块连接的第三直线运动模组、与第三直线运动模组的滑块连接的移动插片，整体框架呈长方形，在整体框架的左右立柱各设有一个主油缸，第一直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动，第二直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动，第三直线运动模组的滑块可沿前后方向水平移动。具有生产周期短、压装效率高、压装退卸一体、可测量轴肩间距长度、结构美观的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种整体框架式轮对压装机的主机结构
本技术涉及压装机
，具体涉及一种整体框架式轮对压装机的主机结构。
技术介绍
轨道车辆新造轮对需要进行压装，轨道车辆的旧轮对检修需要进行先退卸、后压装，这都需要使用压装机。现有的压装机，具体有如下缺点：1、主油缸为铸造材质，上下横梁采用圆形钢材，铸造件的制造周期长，制造过程有环境污染；2、铸造件的强度不足，为提高强度，需增大尺寸，导致设备体积庞大，在现场不方便布局；3、只能压装为主，不兼容退卸各种轮对(轮轴)上的部件，不适合既能压装也可以退卸的生产需求；3、工件对中测量只能测量轴长度，不能准确测量出轴肩间距长度；4、固定主副立柱，不能兼顾齿轮箱、制动盘的压装和退卸；5、不美观。
技术实现思路
为此，本技术提供一种整体框架式轮对压装机的主机结构，以解决上述的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种整体框架式轮对压装机的主机结构，其包括：钢板焊接成型的整体框架，所述整体框架呈长方形，在整体框架的左右立柱各设有一个主油缸，在左右立柱的内侧设有与主油缸液压连接且可左右伸缩移动的顶尖，在整体框架的上梁下沿和下梁上沿分别设有位置相对应的定位槽；固定于整体框架的上梁前侧的第一直线运动模组，所述第一直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动；固定于第一直线运动模组的滑块的测量杆；固定于整体框架的上梁后侧的第二直线运动模组，所述第二直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动；与第二直线运动模组的滑块连接的第三直线运动模组，所述第三直线运动模组的滑块可沿前后方向水平移动；与第三直线运动模组的滑块连接的移动插片，所述移动插片的上下侧设有与定位槽的形状相匹配的定位凸块，所述移动插片的中部设有用于轮轴穿过的开孔。进一步地，所述移动插片设有两个，所述第三直线运动模组设有两个，两个所述第三直线运动模组分别固定于第三直线运动模组的滑块的左右侧，所述移动插片与第三直线运动模组一一对应地连接。进一步地，两个所述移动插片分为第一插片和第二插片，所述第一插片的开孔尺寸小于所述第二插片的开孔尺寸，以适用退卸不同零部件的需要。进一步地，沿整体框架的上梁和下梁的长度方向间隔分布的多个定位槽，以便移动插片相对固定在整体框架的不同位置。进一步地，第一直线运动模组的直线导轨沿上梁的长度方向设置，第二直线运动模组的直线导轨沿上梁的长度方向设置，第三直线运动模组的直线导轨垂直上梁的长度方向设置，各滑块分别在各自运动模组的直线导轨上滑动，各滑块分别通过各自的驱动电机驱动。进一步地，主油缸和顶尖之间还设有随动导杆。进一步地，在所述左右立柱的内侧设有法兰盘，所述主油缸通过法兰盘与整体框架的立柱相固定。本技术具有如下优点：1、采用焊接结构取代铸造结构，钢板焊接的结构强度远大于铸造件的结构强度，在相同结构强度要求下，可大幅减小结构尺寸，而且钢板焊接的周期短，能大幅降低生产周期，焊接相对铸造对环境的影响低；2、采用双油缸提高压装效率，一左一右设置的主油缸，在压装时的进给速度提高一倍；3、设置测量杆，既能测量轴长度，又能测量轴肩间距长度；同时，采用最新的直线运动模组辅助测量，测量杆在第一直线运动模组的带动下移动，可提高测量及运行的精度；4、设置了移动插片，通过移动插片，可进行退卸，实现压装、退卸功能一体化；此外，一大一小两个移动插片，可以根据需要使用，从而将不同的零部件从轮轴退却，兼顾了多种轮对及附件的退卸；第一插片的开孔尺寸小于所述第二插片的开孔尺寸，因此，第一插片也叫小插片，第二插片也叫大插片；5、结构合理，体积尺寸小，便于现场安装，节约生产及安装周期；6、结构更加美观。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。图1为本技术实施例1提供的一种整体框架式轮对压装机的主机结构的主视图；图2为本技术实施例1提供的一种整体框架式轮对压装机的主机结构的左视图；图3为本技术实施例1提供的一种整体框架式轮对压装机的主机结构的俯视图；图4为本技术实施例1提供的一种整体框架式轮对压装机的主机结构的立体图。图中：1-整体框架，101-定位槽，2-主油缸，3-第一直线运动模组，301-滑块，302-直线导轨，4-测量杆，5-第二直线运动模组，6-第三直线运动模组，7-移动插片，701-第一插片，702-第二插片，703-开孔，8-法兰盘，9-顶尖，10-驱动电机，11-随动导杆。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例1如图1-4所示，实施例1提供了一种整体框架式轮对压装机的主机结构，其包括整体框架1、主油缸2、第一直线运动模组3、测量杆4、第二直线运动模组5、第三直线运动模组6和移动插片7。在本实施例中，以主视图定义前后左右上下各个方向。整体框架1由钢板焊接成型，外侧呈长方形，内部为窗口状，至少包括上梁、下梁、左立柱和右立柱。焊接前通过销轴进行梁柱的定位，提高焊接精度。在整体框架1的左右立柱各设有一个安装主油缸2的通孔，主油缸2安装在通孔内。在左右立柱的内侧设有法兰盘8，主油缸2通过法兰盘8与立柱相固定。在左右立柱的内侧设有顶尖9，顶尖9与主油缸2液压连接，顶尖9可左右伸缩移动，在压装时，主油缸2推动顶尖9对轮对及零部件进行压装或者退卸。在整体框架1的上梁下沿和下梁上沿分别设有位置相对应的定位槽101，定位槽101沿前后方向开槽。其中，沿上梁的长度方向间隔分布多个定位槽101，相应的，沿下梁的长度方向也间隔分布多个定位槽101，以便将移动插片7固定在不同的位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体框架式轮对压装机的主机结构，其特征在于，包括：/n钢板焊接成型的整体框架，所述整体框架呈长方形，在整体框架的左右立柱各设有一个主油缸，在整体框架的上梁下沿和下梁上沿分别设有位置相对应的定位槽；/n固定于整体框架的上梁前侧的第一直线运动模组，所述第一直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动；/n固定于第一直线运动模组的滑块的测量杆；/n固定于整体框架的上梁后侧的第二直线运动模组，所述第二直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动；/n与第二直线运动模组的滑块连接的第三直线运动模组，所述第三直线运动模组的滑块可沿前后方向水平移动；/n与第三直线运动模组的滑块连接的移动插片，所述移动插片的上下侧设有与定位槽的形状相匹配的定位凸块，所述移动插片的中部设有用于轮轴穿过的开孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种整体框架式轮对压装机的主机结构，其特征在于，包括：
钢板焊接成型的整体框架，所述整体框架呈长方形，在整体框架的左右立柱各设有一个主油缸，在整体框架的上梁下沿和下梁上沿分别设有位置相对应的定位槽；
固定于整体框架的上梁前侧的第一直线运动模组，所述第一直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动；
固定于第一直线运动模组的滑块的测量杆；
固定于整体框架的上梁后侧的第二直线运动模组，所述第二直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动；
与第二直线运动模组的滑块连接的第三直线运动模组，所述第三直线运动模组的滑块可沿前后方向水平移动；
与第三直线运动模组的滑块连接的移动插片，所述移动插片的上下侧设有与定位槽的形状相匹配的定位凸块，所述移动插片的中部设有用于轮轴穿过的开孔。


2.根据权利要求1所述的整体框架式轮对压装机的主机结构，其特征在于，所述移动插片设有两个，所述第三直线运动模组设有两个，两个所述第三直线运动模组分别固定于第三直线运动模组的滑块的左右侧，所述移动插片与第三直线运动模组一一对应地连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：王春伟，辛振涛，
申请(专利权)人：北京中铁泰格技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11