一种汽车防撞梁自动装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞梁自动装配工装，其特征在于，包括底板(1)，控制器(21)，移动支撑机构，横向滑动装置，纵向滑动机构，自动夹持机构，以及防撞梁安装孔定位装置。本实用新型专利技术通过设置的移动支撑机构和横向滑动装置以及纵向滑动机构相配合，可很好的提高汽车防撞梁装配工装的灵活性，更便于汽车防撞梁的装配；同时，通过设置的防撞梁安装孔定位装置，可有效的确保车防撞梁装配的准确性，很好的提高了车防撞梁装配的效率；还通过设置的自动夹持机构，可有效的解决现有汽车防撞梁装配工装夹持固定性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁自动装配工装
本技术涉及一种装配工装，具体提供一种汽车防撞梁自动装配工装。
技术介绍
汽车防撞梁作为汽车加固、防撞的一个重要部件，汽车防撞梁分为前防撞梁和后防撞梁。传统的防撞梁安装方式为人工对位固定，这种方式通常需要两人配合完成。随着汽车行业安装技术的发展，出现了防撞梁装配工装，目前所使用的防撞梁装配工装是由弹性夹具和支撑机构组成，这种防撞梁装配工装的固定效果差，防撞梁装配时易造成产生晃动，同时其灵活性也不够，不便于操作，影响了防撞梁装配效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有的防撞梁装配工装存在的上述缺陷，提供一种使用方便灵活，装配快捷，夹持稳定性高的汽车防撞梁自动装配工装。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种汽车防撞梁自动装配工装，包括底板，控制器，设置在底板的下板面上的移动支撑机构，设置在底板的上板面上的横向滑动装置，设置在横向滑动装置上的纵向滑动机构，对称设置在纵向滑动机构上的两个自动夹持机构，以及设置在横向滑动装置上且位于纵向滑动机构两端的两个防撞梁安装孔定位装置；所述控制器分别与两个自动夹持机构和两个防撞梁安装孔定位装置连接。进一步的，所述横向滑动装置包括第一横向滑轨，和安装在第一横向滑轨内并能滑动的第一横向滑块；所述第一横向滑块上安装有支撑板；所述第一横向滑轨安装在底板上；所述防撞梁安装孔定位装置和纵向滑动机构分别安装在支撑板上。所述纵向滑动机构包括安装在支撑板上的纵向滑轨，和安装在纵向滑轨内并能滑动的滑座；所述自动夹持机构安装在滑座上。r>再进一步的，所述自动夹持机构包括支撑座，设置在支撑座上的下夹板，通过支撑组件安装在滑座上且位于下夹板正上方的气缸，以及安装在气缸的伸缩臂上的上夹板；所述支撑座安装在滑座上；所述控制器与气缸连接；所述下夹板和上夹板上分别设置有防滑块。所述支撑组件包括安装在滑座上的支架，和安装在支架顶部的固定臂；所述气缸安装在固定臂上。所述防撞梁安装孔定位装置包括滑动底座，设置在滑动底座上的支臂，以及安装在支臂上的红外射线头；所述控制器与红外射线头连接；所述滑动底座包括安装在支撑板上的第二横向滑轨，和安装在第二横向滑轨上的第二横向滑块；所述支臂安装在第二横向滑块上。所述移动支撑机构包括轨道，和安装在轨道上的滚轮装置；所述滚轮装置包括与轨道相配合的多个滑轮，和用于连接多个滑轮的滑轮连接臂；所述滑轮连接臂上设置有连接板，所述底板安装在连接板上。作为另一种优选的，所述支臂为伸缩杆；所述支撑座为高度可调的座体。为了便于固定使用，在所述支撑板和滑座以及第二横向滑块上均设置有固定螺杆。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本技术通过设置的移动支撑机构和横向滑动装置以及纵向滑动机构相配合，可很好的提高汽车防撞梁装配工装的灵活性，更便于汽车防撞梁的装配。(2)本技术通过设置的防撞梁安装孔定位装置，可有效的确保车防撞梁装配的准确性，很好的提高了车防撞梁装配的效率。(3)本技术通过设置的自动夹持机构，可有效的解决现有汽车防撞梁装配工装夹持固定性差的问题。附图说明图1为本技术的整体结构图。图2为本技术的自动夹持机构的结构示意图。图3为本技术的第二横向滑轨的结构示意图。附图中的附图标记为：1—底板，2—第一横向滑轨，3—第一横向滑块，4—第二横向滑轨，5—第二横向滑块，6—支臂，7—支撑座，8—下夹板，9—防滑块，10—红外射线头，11—上夹板，12—固定臂，13—气缸，14—支架，15—滑座，16—纵向滑轨，17—支撑板，18—滑轮，19—滑轮连接臂，20—连接板，21—控制器，22—轨道。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式并不限于此。实施例如图1～3所示，本技术的一种汽车防撞梁自动装配工装，包括底板1，控制器21，移动支撑机构，横向滑动装置，纵向滑动机构，自动夹持机构，以及防撞梁安装孔定位装置。其中，所述的自动夹持机构的数量为两个，且对称设置在纵向滑动机构上。所述的控制器21为现有的常规机械控制开关，因此，本申请为对控制器21的结构进行具体的赘述。该控制器21分别与两个自动夹持机构和两个防撞梁安装孔定位装置连接。具体实施时，为了便于整个汽车防撞梁装配工装的移动，在底板1的下板面上设置了移动支撑机构。该移动支撑机构如图1所示，其包括轨道22，和安装在轨道22上的滚轮装置。其中，所述滚轮装置包括与轨道22相配合的多个滑轮18，和用于连接多个滑轮18的滑轮连接臂19。所述滑轮连接臂19上设置有连接板20，该连接板20通过螺钉固定在滑轮连接臂19上。所述底板1安装在连接板20上，并通过螺钉固定。在具体的使用中，所述的轨道22铺设在地面上，并通过可将两个部件固为一体的方式进行固定。使整个汽车防撞梁装配工装可通过滑轮18在轨道22上移动，很好的提高了整个汽车防撞梁装配工装的使用灵活性。进一步地，所述横向滑动装置设置在底板1的上板面上。该横向滑动装置包括第一横向滑轨2和第一横向滑块3。具体的，第一横向滑轨2通过螺钉固定在底板1上。第一横向滑块3安装在第一横向滑轨2内并能滑动，该第一横向滑块3上安装有支撑板17，该支撑板17通过螺钉固定在第一横向滑块3上。所述的防撞梁安装孔定位装置和纵向滑动机构分别安装在支撑板17上。同时，所述纵向滑动机构设置在横向滑动装置上，该纵向滑动机构包括纵向滑轨16和滑座15。具体的，该纵向滑轨16通过螺钉固定在支撑板17上。滑座15安装在纵向滑轨16内并能滑动。所述所述自动夹持机构安装在滑座15上。在使用中，通过纵向滑动机构可实现对自动夹持机构的纵向位置进行调整，通过横向滑动装置可实现对自动夹持机构的横向位置进行调整，即通过纵向滑动机构与横向滑动装置以及移动支撑机构相配合便可，快速的使防撞梁与车体安装体进行对位。更进一步地，如图1和图2所示，所述自动夹持机构包括支撑座7，下夹板8，气缸13，以及上夹板11。具体的，支撑座7通过螺钉固定在滑座15上，支撑座7在本实施例中优先采用高度可调的座体来实现，使自动夹持机构的高度可根据实际的使用情况进行调整，以便于更好的对防撞梁进行装配。下夹板8通过焊接或螺钉固定在支撑座7上。气缸13通过支撑组件安装在滑座15上且位于下夹板8正上方，所述控制器21与气缸13连接。其中，该支撑组件包括安装在滑座15上的支架14，和安装在支架14顶部的固定臂12。所述气缸13通过螺钉固定在固定臂12上。上夹板11通过螺钉固定在气缸13的伸缩臂上。为了使下夹板8和上夹板11在对防撞梁的夹持时的稳定性更好，防止防撞梁移位，在下夹板8和上夹板11上分别设置有防滑块9。该防滑块9通过嵌入或粘接的方式固定在下夹板8和上夹板11上。在本实施例中防滑块9优先采用具有一定强度的橡胶块来实现。为了便于对支撑板17和滑座15以及第二横向滑块5进行有效的定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁自动装配工装，其特征在于，包括底板(1)，控制器(21)，设置在底板(1)的下板面上的移动支撑机构，设置在底板(1)的上板面上的横向滑动装置，设置在横向滑动装置上的纵向滑动机构，对称设置在纵向滑动机构上的两个自动夹持机构，以及设置在横向滑动装置上且位于纵向滑动机构两端的两个防撞梁安装孔定位装置；所述控制器(21)分别与两个自动夹持机构和两个防撞梁安装孔定位装置连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁自动装配工装，其特征在于，包括底板(1)，控制器(21)，设置在底板(1)的下板面上的移动支撑机构，设置在底板(1)的上板面上的横向滑动装置，设置在横向滑动装置上的纵向滑动机构，对称设置在纵向滑动机构上的两个自动夹持机构，以及设置在横向滑动装置上且位于纵向滑动机构两端的两个防撞梁安装孔定位装置；所述控制器(21)分别与两个自动夹持机构和两个防撞梁安装孔定位装置连接。


2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁自动装配工装，其特征在于：所述横向滑动装置包括第一横向滑轨(2)，和安装在第一横向滑轨(2)内并能滑动的第一横向滑块(3)；所述第一横向滑块(3)上安装有支撑板(17)；所述第一横向滑轨(2)安装在底板(1)上；所述防撞梁安装孔定位装置和纵向滑动机构分别安装在支撑板(17)上。


3.根据权利要求2所述的汽车防撞梁自动装配工装，其特征在于：所述纵向滑动机构包括安装在支撑板(17)上的纵向滑轨(16)，和安装在纵向滑轨(16)内并能滑动的滑座(15)；所述自动夹持机构安装在滑座(15)上。


4.根据权利要求3所述的汽车防撞梁自动装配工装，其特征在于：所述自动夹持机构包括支撑座(7)，设置在支撑座(7)上的下夹板(8)，通过支撑组件安装在滑座(15)上且位于下夹板(8)正上方的气缸(13)，以及安装在气缸(13)的伸缩臂上的上夹板(11)；所述支撑座(7)安装在滑座(15)上；所述控制器(21)与气缸(13)连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖新，蒋长钢，江雷，
申请(专利权)人：重庆宏协承汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50