一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法技术

本发明专利技术涉及一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，具体涉及到一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置，包括工作台、打磨旋转机构、夹紧放置台和压紧打磨机构；所述打磨旋转机构包括电机架、驱动电机、旋转支承和旋转筒，所述夹紧放置台包括承托圆盘、夹紧驱动气缸、连杆、滑动辊架和夹辊；所述压紧打磨机构包括龙门支撑架、压紧气缸、行程板、导柱、硅胶块和砂纸包夹组件；本发明专利技术提供的修复方法中涉及的装置可以针对铝合金汽车轮毂表面损伤进行打磨加工处理，可以代替人工进行自动打磨，提高了打磨效率，解放了人力，解决了人工打磨不便、打磨费力、打磨易造成手掌酸痛的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法
本专利技术涉及汽车零部件修复加工
，具体提出了一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法。
技术介绍
铝合金汽车轮毂在汽车行驶过程中受到外力作用常常会发生损伤，铝合金汽车轮毂损伤主要分成表面损伤、轮毂变形和断裂损伤，其中后两种损伤形式都对汽车轮毂的受力结构产生了致命性的破坏，已经严重影响汽车轮毂的可靠性和安全性，而第一种表面损伤只是表现为在轮毂的外表面产生磨损划痕以及擦伤为主，基本不构成对轮毂力学结构的影响，但是会影响到轮毂的整体外观的美观度，因此可以针对轮毂的表面损伤进行修复以提高轮毂外观的美观度。在进行轮毂外表面修复加工的过程中，一般需要对轮毂外表面进行整体打磨，一方面通过打磨主要是为了去除划痕和擦伤产生的毛刺，另一方面也是为了去除轮毂表面不易清除的污垢或油污，从而便于修复后进行重新喷涂；在传统打磨过程中，主要通过人工手握砂纸进行打磨，而轮毂本身外表面为平面结构，因此人工打磨很是不便，长时间打磨手掌酸痛不适，操作比较费力。基于上述问题，本专利技术提供了一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，具体涉及到一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，用于解决上述
技术介绍
中提到的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案来实现：一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，所述修复方法具体包括以下步骤：S1、初步打磨:通过铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置对待修复轮毂的整个外表面进行打磨，用于去除轮毂表面划痕或擦伤的毛刺，同时去除轮毂外表面的污垢；S2、清洗吹干：对初步打磨完成的轮毂进行清洗，并在清洗完成后进行吹干；S3、损伤填平：在完成清洗吹干后，利用合金腻子将轮毂的划痕或擦伤的损伤部位进行填平；S4、二次打磨：在填平完成后，将轮毂表面填充部位多余的不平整部分进行打磨；S5、喷漆烤干：对完成修复后的轮毂的表面依次喷涂底漆和面漆，并在喷漆完成后进行烤干；S6、表面抛光：对完成喷漆后的轮毂表面进行抛光处理；采用上述步骤S1-S6的铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法对铝合金汽车轮毂的表面进行损伤修复的过程中还具体涉及到一种上述的铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置，包括工作台、打磨旋转机构、夹紧放置台和压紧打磨机构；其中：所述打磨旋转机构设置在所述工作台上，所述夹紧放置台位于所述工作台台面上方，所述夹紧放置台设置在所述打磨旋转机构上由其驱动做整体旋转；所述压紧打磨机构包括龙门支撑架、压紧气缸、行程板、导柱、硅胶块和砂纸包夹组件；所述龙门支撑架跨过所述夹紧放置台且固定安装在所述工作台的台面上，所述压紧气缸竖直固定安装在所述龙门支撑架的顶端，所述行程板位于所述龙门支撑架的下方且与所述压紧气缸的输出端固定连接，所述行程板的顶端竖直固定安装有两个所述导柱，两个所述导柱分布在所述压紧气缸的两侧且与所述龙门支撑架竖直滑动配合，所述硅胶块为立方体状，所述硅胶块位于所述夹紧放置台的正上方且与所述行程板的底端面连接，所述硅胶块内靠近与所述行程板的连接位置设置有气室，所述行程板上设置有多个与所述气室连通的气口，所述硅胶块的底端面上均匀分布有若干与所述气室竖直连通的气道孔，在所述硅胶块的两个相对侧壁的侧方均对应设置有所述砂纸包夹组件，所述砂纸抱夹组件连接在所述行程板的底端面上。优选的，所述打磨旋转机构包括电机架、驱动电机、旋转支承和旋转筒，所述电机架固定安装在所述工作台上且位于台面下方，所述驱动电机固定安装在所述电机架上，所述驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮，所述旋转支承设置在所述工作台台面上，所述旋转筒旋转设置在所述旋转支承上且从所述工作台的台面上下贯穿设置，所述旋转筒的底端设置有与所述驱动齿轮啮合的齿圈，所述夹紧放置台固定安装在所述旋转筒的顶端。优选的，所述夹紧放置台包括承托圆盘、夹紧驱动气缸、连杆、滑动辊架和夹辊；所述承托圆盘水平固定安装在所述旋转筒的顶端且共轴设置，所述旋转筒的侧壁上关于其中心轴圆周均匀分布设置有三个避位缺口，所述承托圆盘上关于其中心圆周均匀分布设置有三个与三个所述避位缺口一一对应的滑动开口，所述承托圆盘的底端面上在位于三个所述滑动开口位置均设置有滑轨，所述滑轨的导向方向沿所述承托圆盘的径向，所述夹紧驱动气缸通过固定板竖直固定安装在所述旋转筒内，所述夹紧驱动气缸的输出端铰接有三个所述连杆，三个所述连杆一一对应穿过三个所述避位缺口，三个所述滑轨上均滑动配合设置有所述滑动辊架，三个所述滑动辊架关于所述承托圆盘的中心圆周均匀分布，三个所述滑动辊架与三个所述连杆一一对应铰接设置，三个所述滑动辊架上均对应固定安装有两个所述夹辊，两个所述夹辊靠近所述承托圆盘圆心一侧，且两个所述夹辊关于所述承托圆盘的径向对称设置。优选的，所述砂纸包夹组件包括夹杆架、弹簧和夹杆，所述夹杆架铰接设置在所述行程板的底端面上，所述夹杆架与所述行程板之间连接有两个所述弹簧，所述夹杆水平固定连接在所述夹杆架上且与所述硅胶块的侧壁接触。优选的，所述夹杆与所述硅胶块接触的一端为半圆截面结构。上述技术方案具有如下优点或者有益效果：本专利技术提供了一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，具体涉及到一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置，通过设置的压紧打磨机构可以代替人手进行砂纸的包夹固定，通过气道孔的吸紧以及通过夹干的夹紧作用使得砂纸很好的贴合固定在硅胶块上；通过设置的夹紧放置台可以用于夹紧放置待处理的轮毂，通过压紧打磨机构的压紧使得柔性的硅胶块可以保证砂纸自适应包裹贴合在汽车轮毂的外表面，在打磨旋转机构的旋转驱动下，使得整个夹紧放置台连同轮毂随之旋转，并在旋转过程使得轮毂外表面与砂纸之间形成被动打磨；综上所述，本专利技术提供的修复方法中涉及的装置可以针对铝合金汽车轮毂表面损伤进行打磨加工处理，可以代替人工进行自动打磨，提高了打磨效率，解放了人力，解决了人工打磨不便、打磨费力、打磨易造成手掌酸痛的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分，并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本专利技术的主旨。图1是本专利技术提供的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法的方法流程图；图2是本专利技术提供的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置在一个视角下的立体结构示意图；图3是本专利技术提供的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置在另一个视角下的立体结构示意图；图4是图3中A处的局部放大示意图；图5是本专利技术提供的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置的俯视图；图6是图5中B-B的剖视图；图7是本专利技术提供的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置的主视图。图中：1、工作台；2、打磨旋转机构；21、电机架；22、驱动电机；221、驱动齿轮；23、旋转支承；24、旋转筒；241、齿圈；242、避位缺口；3、夹紧放置台；31本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，其特征在于：所述修复方法具体包括以下步骤：/nS1、初步打磨:通过铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置对待修复轮毂的整个外表面进行打磨，用于去除轮毂表面划痕或擦伤的毛刺，同时去除轮毂外表面的污垢；/nS2、清洗吹干：对初步打磨完成的轮毂进行清洗，并在清洗完成后进行吹干；/nS3、损伤填平：在完成清洗吹干后，利用合金腻子将轮毂的划痕或擦伤的损伤部位进行填平；/nS4、二次打磨：在填平完成后，将轮毂表面填充部位多余的不平整部分进行打磨；/nS5、喷漆烤干：对完成修复后的轮毂的表面依次喷涂底漆和面漆，并在喷漆完成后进行烤干；/nS6、表面抛光：对完成喷漆后的轮毂表面进行抛光处理；/n采用上述步骤S1-S6的铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法对铝合金汽车轮毂的表面进行损伤修复的过程中还具体涉及到一种上述的铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置，包括工作台(1)、打磨旋转机构(2)、夹紧放置台(3)和压紧打磨机构(4)；其中：/n所述打磨旋转机构(2)设置在所述工作台(1)上，所述夹紧放置台(3)位于所述工作台(1)台面上方，所述夹紧放置台(3)设置在所述打磨旋转机构(2)上由其驱动做整体旋转；/n所述压紧打磨机构(4)包括龙门支撑架(41)、压紧气缸(42)、行程板(43)、导柱(44)、硅胶块(45)和砂纸包夹组件(46)；所述龙门支撑架(41)跨过所述夹紧放置台(3)且固定安装在所述工作台(1)的台面上，所述压紧气缸(42)竖直固定安装在所述龙门支撑架(41)的顶端，所述行程板(43)位于所述龙门支撑架(41)的下方且与所述压紧气缸(42)的输出端固定连接，所述行程板(43)的顶端竖直固定安装有两个所述导柱(44)，两个所述导柱(44)分布在所述压紧气缸(42)的两侧且与所述龙门支撑架(41)竖直滑动配合，所述硅胶块(45)为立方体状，所述硅胶块(45)位于所述夹紧放置台(3)的正上方且与所述行程板(43)的底端面连接，所述硅胶块(45)内靠近与所述行程板(43)的连接位置设置有气室(451)，所述行程板(43)上设置有多个与所述气室(451)连通的气口(431)，所述硅胶块(45)的底端面上均匀分布有若干与所述气室(451)竖直连通的气道孔(452)，在所述硅胶块(45)的两个相对侧壁的侧方均对应设置有所述砂纸包夹组件(46)，所述砂纸抱夹组件连接在所述行程板(43)的底端面上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，其特征在于：所述修复方法具体包括以下步骤：
S1、初步打磨:通过铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置对待修复轮毂的整个外表面进行打磨，用于去除轮毂表面划痕或擦伤的毛刺，同时去除轮毂外表面的污垢；
S2、清洗吹干：对初步打磨完成的轮毂进行清洗，并在清洗完成后进行吹干；
S3、损伤填平：在完成清洗吹干后，利用合金腻子将轮毂的划痕或擦伤的损伤部位进行填平；
S4、二次打磨：在填平完成后，将轮毂表面填充部位多余的不平整部分进行打磨；
S5、喷漆烤干：对完成修复后的轮毂的表面依次喷涂底漆和面漆，并在喷漆完成后进行烤干；
S6、表面抛光：对完成喷漆后的轮毂表面进行抛光处理；
采用上述步骤S1-S6的铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法对铝合金汽车轮毂的表面进行损伤修复的过程中还具体涉及到一种上述的铝合金汽车轮毂表面损伤修复打磨装置，包括工作台(1)、打磨旋转机构(2)、夹紧放置台(3)和压紧打磨机构(4)；其中：
所述打磨旋转机构(2)设置在所述工作台(1)上，所述夹紧放置台(3)位于所述工作台(1)台面上方，所述夹紧放置台(3)设置在所述打磨旋转机构(2)上由其驱动做整体旋转；
所述压紧打磨机构(4)包括龙门支撑架(41)、压紧气缸(42)、行程板(43)、导柱(44)、硅胶块(45)和砂纸包夹组件(46)；所述龙门支撑架(41)跨过所述夹紧放置台(3)且固定安装在所述工作台(1)的台面上，所述压紧气缸(42)竖直固定安装在所述龙门支撑架(41)的顶端，所述行程板(43)位于所述龙门支撑架(41)的下方且与所述压紧气缸(42)的输出端固定连接，所述行程板(43)的顶端竖直固定安装有两个所述导柱(44)，两个所述导柱(44)分布在所述压紧气缸(42)的两侧且与所述龙门支撑架(41)竖直滑动配合，所述硅胶块(45)为立方体状，所述硅胶块(45)位于所述夹紧放置台(3)的正上方且与所述行程板(43)的底端面连接，所述硅胶块(45)内靠近与所述行程板(43)的连接位置设置有气室(451)，所述行程板(43)上设置有多个与所述气室(451)连通的气口(431)，所述硅胶块(45)的底端面上均匀分布有若干与所述气室(451)竖直连通的气道孔(452)，在所述硅胶块(45)的两个相对侧壁的侧方均对应设置有所述砂纸包夹组件(46)，所述砂纸抱夹组件连接在所述行程板(43)的底端面上。


2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂表面损伤修复方法，其特征在于：所述打磨旋转机构(2)包括电机架(21)、驱动电...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖瑜琳，孙远远，
申请(专利权)人：宁波市诺研新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33