一种变速器控制模块支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速器控制模块支架及汽车，所述变速器控制模块支架包括：支架本体，设置在变速器控制模块TCU与前轮罩加强板之间，并将变速器控制模块TCU固定在前轮罩加强板上；第一固定板，设置在支架本体的第一侧边上，且与前轮罩加强板连接；第二固定板，设置在支架本体上与第一侧边相邻的第二侧边上，且与前轮罩加强板连接；其中，支架本体的至少一侧边上形成有朝向变速器控制模块TCU方向凸出的凸起面；固定柱，一端与凸起面固定连接，另一端与变速器控制模块TCU的通孔配合连接。通过上述变速器控制模块支架，可以解决在将变速器控制模块TCU安装到前轮罩加强板上时，安装空间小，安装不够灵活的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器控制模块支架及汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种变速器控制模块支架及汽车。
技术介绍
变速器控制模块(TransmissionControlUnit,TCU)具有连续监测并控制自动变速器工作的功能，其工作状况的好坏直接影响整车性能的好坏。变速器控制模块TCU通过变速器控制模块支架安装在汽车上，但是由于变速器控制模块TCU的安装位置的尺寸比较紧凑，空间比较狭小，无扳手操作的空间，因此，变速器控制模块支架不仅需要将变速器控制模块TCU牢固固定在车身上，还需要具备轻量化设计，节约空间，安装灵活等特点，才能方便、实用地在汽车上使用。
技术实现思路
本技术实施例提供一种变速器控制模块支架及汽车，用以解决现有技术中，变速器控制模块TCU所需的安装空间较大、安装不够灵活的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供如下技术方案：本技术其中一实施例提供一种变速器控制模块支架，包括：支架本体，形成为四边形板体；所述支架本体设置在变速器控制模块TCU与前轮罩加强板之间，并将所述变速器控制模块T本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器控制模块支架，其特征在于，包括：/n支架本体(1)，形成为四边形板体；所述支架本体(1)设置在变速器控制模块TCU(13)与前轮罩加强板(14)之间，并将所述变速器控制模块TCU(13)固定在所述前轮罩加强板(14)上；/n第一固定板，设置在所述支架本体(1)的第一侧边上，且与所述前轮罩加强板(14)连接；/n第二固定板，设置在所述支架本体(1)上与所述第一侧边相邻的第二侧边上，且与所述前轮罩加强板(14)连接；/n其中，所述支架本体(1)的至少一侧边上形成有朝向所述变速器控制模块TCU(13)方向凸出的凸起面(2)；/n固定柱(3)，所述固定柱(3)的一端与所述凸起面(2)固定...

【技术特征摘要】
1.一种变速器控制模块支架，其特征在于，包括：
支架本体(1)，形成为四边形板体；所述支架本体(1)设置在变速器控制模块TCU(13)与前轮罩加强板(14)之间，并将所述变速器控制模块TCU(13)固定在所述前轮罩加强板(14)上；
第一固定板，设置在所述支架本体(1)的第一侧边上，且与所述前轮罩加强板(14)连接；
第二固定板，设置在所述支架本体(1)上与所述第一侧边相邻的第二侧边上，且与所述前轮罩加强板(14)连接；
其中，所述支架本体(1)的至少一侧边上形成有朝向所述变速器控制模块TCU(13)方向凸出的凸起面(2)；
固定柱(3)，所述固定柱(3)的一端与所述凸起面(2)固定连接，另一端与所述变速器控制模块TCU(13)的通孔配合连接。


2.根据权利要求1所述的变速器控制模块支架，其特征在于，还包括：
减重孔(4)，设置于所述支架本体(1)的中部。


3.根据权利要求1所述的变速器控制模块支架，其特征在于，所述支架本体的第二侧边、第三侧边以及第四侧边上各形成有一个所述凸起面(2)；
其中，所述第三侧边为与所述第一侧边相对的侧边，所述第四侧边为与所述第二侧边相对的侧边。


4.根据权利要求1所述的变速器控制模块支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：季双，宫雨，孙红飞，魏丽，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11