一种发动机线束布线结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种发动机线束布线结构，包括布线架，所述布线架内壁的两侧均固定连接有限位块，所述布线架底部的右侧面固定安装有第一固定片，所述布线架内腔的顶部固定连接有导热硅胶垫，所述布线架的内壁固定安装有连接板，所述连接板的上下两侧均固定连接有卡扣，所述卡扣的数量为两个，两个所述卡扣的内部开设有空心槽。该发动机线束布线结构，通过在布线架的壁安装连接板、卡扣、活动柱、限位板和磁铁，将发动机线穿过连接板，将发动机线固定在卡扣下方，通过用手拉动活动柱，利用活动柱的底端安装又磁铁，利用磁铁之间相互吸附的特性，从而使活动柱向下移动。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机线束布线结构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种发动机线束布线结构。
技术介绍
在汽车的诸多线束中，发动机线束大多数沿着纵梁走向过渡至发动机，发动机电控系统部分不断改善，发动机线束是电控系统重要组成部分，对发动机线束进行合理布置，可靠的固定对整车安全有着至关重要的作用。现有的发动机布线结构一般采用卡扣装置将发动机线进行固定，由于发动机在工作的过程中产生震动，使卡扣装置内部的发动机线产生松动，导致发动机线掉落出来，造成发动机断电使发动机受到一定的损坏。现有的发动机布线结构大部分裸露于发动机表面，且发动机的线束排布错乱不堪，并且发动机工作时会产生热量，热量会围绕发动机线束，线束长时间在高热量的环境下，容易发生损坏。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机线束布线结构，具备固定结构好和减震、散热效果好的优点，解决了以上
技术介绍
中所提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种发动机线束布线结构，包括布线架，所述布线架内壁的两侧均固定连接有限位块，所述布线架底部的右侧面固定安装有第一固定片，所述布线架内腔的顶部固定连接有导热硅胶垫，所述布线架的内壁固定安装有连接板，所述连接板的上下两侧均固定连接有卡扣，所述卡扣的数量为两个，两个所述卡扣的内部开设有空心槽，所述空心槽的内部活动套接有活动柱，所述活动柱的顶端固定安装有限位板，所述限位板位于空心槽的内部，所述活动柱的底端固定连接有磁铁，所述磁铁的数量为两个，两个所述磁铁之间磁性连接，所述布线架左侧的底面固定安装有第二固定片。优选的，所述导热硅胶垫的数量为两个，两个所述导热硅胶垫分别位于布线架的底部和布线架的左侧，所述布线架内腔的底面开设有散热口，所述散热口的数量为三个，通过开设有散热口，从而将布线架的热量通过风将热量从发动机线的两侧吹出，从而起到散热的效果。优选的，所述连接板的数量为六个，六个所述连接板每两个为一组共分为三组，三组所述连接板之间通过橡胶垫固定连接，通过安装橡胶垫，从而起到对连接板减震的作用，防止发动机线因振动而掉落。优选的，所述布线架左侧的底面固定连接有第一侧板,所述布线架左侧的顶部通过第一合页活动安装有上盖板，所述上盖板的顶部固定安装有第一固定块，所述第一固定块与第一侧板活动套接，通过在布线架的下方安装有上盖板，通过将上盖板盖上，起到保护发动机线前端的作用。优选的，所述布线架底部的右侧面固定连接有第二侧板，所述布线架底部的左侧面通过第二合页活动安装有下盖板，所述下盖板的内侧面固定连接有第二固定块，所述第二固定块与第二侧板活动套接，通过在布线架的下方安装有下盖板，从而将下盖板盖上，起到保护发动机线的作用，防止一些杂物掉落进去。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该发动机线束布线结构，通过在布线架的壁安装连接板、卡扣、活动柱、限位板和磁铁，将发动机线穿过连接板，将发动机线固定在卡扣下方，通过用手拉动活动柱，利用活动柱的底端安装又磁铁，利用磁铁之间相互吸附的特性，从而使活动柱向下移动，使磁铁相互贴合，从而将发动机线的上方闭合，避免了发动机线产生松动，从上方掉落，从而避免了发动机受到损坏。2、该发动机线束布线结构，当发动机工作产生一定的温度时，通过在布线架上开设有散热口，利用散热口将一定的热风从而发动机线的两侧排出，从而实现将发动机线初步的散热，然后利用发动机上安装有导热硅胶垫，利用导热硅胶垫进行热传导，将热量传递给布线架，通过布线架进行散热，由于布线架的散热与空气接触面积较大，所以，可以实现较好的散热效果，同时在连接板处安装有橡胶垫，进一步的增加了该装置的减震效果，从而增加了发动机的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构的主视示意图；图3为本技术结构A处的放大示意图。图中：1、布线架；2、限位块；3、第一固定片；4、第二固定片；5、第一侧板；6、散热口；7、导热硅胶垫；8、连接板；9、卡扣；10、活动柱；11、限位板；12、磁铁；13、橡胶垫；14、第一合页；15、上盖板；16、第一固定块；17、第二侧板；18、下盖板；19、第二固定块；20、第二合页；21、空心槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种发动机线束布线结构，包括布线架1，布线架1内壁的两侧均固定连接有限位块2，布线架1底部的右侧面固定安装有第一固定片3，布线架1内腔的顶部固定连接有导热硅胶垫7，布线架1的内壁固定安装有连接板8，连接板8的上下两侧均固定连接有卡扣9，卡扣9的数量为两个，两个卡扣9的内部开设有空心槽21，空心槽21的内部活动套接有活动柱10，活动柱10的顶端固定安装有限位板11，限位板11位于空心槽21的内部，活动柱10的底端固定连接有磁铁12，磁铁12的数量为两个，两个磁铁12之间磁性连接，布线架1左侧的底面固定安装有第二固定片4。其中，导热硅胶垫7的数量为两个，两个导热硅胶垫7分别位于布线架1的底部和布线架1的左侧，布线架1内腔的底面开设有散热口6，散热口6的数量为三个，通过开设有散热口6，从而将布线架1的热量通过风将热量从发动机线的两侧吹出，从而起到散热的效果。其中，连接板8的数量为六个，六个连接板8每两个为一组共分为三组，三组连接板8之间通过橡胶垫13固定连接，通过安装橡胶垫13，从而起到对连接板减震的作用，防止发动机线因振动而掉落。其中，布线架1左侧的底面固定连接有第一侧板5,布线架1左侧的顶部通过第一合页14活动安装有上盖板15，上盖板15的顶部固定安装有第一固定块16，第一固定块16与第一侧板5活动套接，通过在布线架1的下方安装有上盖板15，通过将上盖板15盖上，起到保护发动机线前端的作用。其中，布线架1底部的右侧面固定连接有第二侧板17，布线架1底部的左侧面通过第二合页20活动安装有下盖板18，下盖板18的内侧面固定连接有第二固定块19，第二固定块19与第二侧板17活动套接，通过在布线架1的下方安装有下盖板18，从而将下盖板18盖上，起到保护发动机线的作用，防止一些杂物掉落进去。工作原理：首先将发动机线布置在布线架1上，利用在布线架1的壁安装连接板8、卡扣9、活动柱10、限位板11和磁铁12，将发动机线穿过连接板8，将发动机线固定在卡扣9下方，通过用手拉动活动柱10，利用活动柱10的底端安装又磁铁12，利用磁铁12相互吸附的特性，从而使活动柱10向下移动，使磁铁12相互贴合，从而将发动机线的上方闭合，然后利用第一固定块16将上盖板15关上，从而将第一固定块16套接在第一侧板5的内部，从而将布线架1上方的上盖板15关上，然后利用第二合页本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机线束布线结构，包括布线架(1)，其特征在于：所述布线架(1)内壁的两侧均固定连接有限位块(2)，所述布线架(1)底部的右侧面固定安装有第一固定片(3)，所述布线架(1)内腔的顶部固定连接有导热硅胶垫(7)，所述布线架(1)的内壁固定安装有连接板(8)，所述连接板(8)的上下两侧均固定连接有卡扣(9)，所述卡扣(9)的数量为两个，两个所述卡扣(9)的内部开设有空心槽(21)，所述空心槽(21)的内部活动套接有活动柱(10)，所述活动柱(10)的顶端固定安装有限位板(11)，所述限位板(11)位于空心槽(21)的内部，所述活动柱(10)的底端固定连接有磁铁(12)，所述磁铁(12)的数量为两个，两个所述磁铁(12)之间磁性连接，所述布线架(1)左侧的底面固定安装有第二固定片(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机线束布线结构，包括布线架(1)，其特征在于：所述布线架(1)内壁的两侧均固定连接有限位块(2)，所述布线架(1)底部的右侧面固定安装有第一固定片(3)，所述布线架(1)内腔的顶部固定连接有导热硅胶垫(7)，所述布线架(1)的内壁固定安装有连接板(8)，所述连接板(8)的上下两侧均固定连接有卡扣(9)，所述卡扣(9)的数量为两个，两个所述卡扣(9)的内部开设有空心槽(21)，所述空心槽(21)的内部活动套接有活动柱(10)，所述活动柱(10)的顶端固定安装有限位板(11)，所述限位板(11)位于空心槽(21)的内部，所述活动柱(10)的底端固定连接有磁铁(12)，所述磁铁(12)的数量为两个，两个所述磁铁(12)之间磁性连接，所述布线架(1)左侧的底面固定安装有第二固定片(4)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机线束布线结构，其特征在于：所述导热硅胶垫(7)的数量为两个，两个所述导热硅胶垫(7)分别位于布线架(1)的底部和布线架(1)的左侧，所述布线架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：严庆，
申请(专利权)人：重庆谦益电气有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50