一种新能源汽车用高强度线束制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，具体公开了一种新能源汽车用高强度线束，包括第一端子、线束体、第二端子、上卡板和下卡板，第一端子和第二端子之间连接若干线束体，上卡板设置于线束体顶部，下卡板设置于线束体底部且上卡板和下卡板对称设置，上卡板、下卡板表面均匀分布若干卡槽，上卡板底部两端、下卡板顶部两端对称设有连接片，上卡板、下卡板拼接后线束体位于上卡板、下卡板之间的卡槽内，线束体外部间隔套接有若干固定支架，固定支架圆周边间隔设有若干抗压加强杆，固定支架外部包覆有防护壳；本实用新型专利技术通过在线束体上增设固定支架、防护壳、抗压加强杆、弹性垫等结构，让线束体具备高强度抗压性能，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用高强度线束
本技术涉及汽车线束
，具体为一种新能源汽车用高强度线束。
技术介绍
汽车线束是汽车内部电路的连接主体。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。因为汽车中有很多线束，导致线束布置比较凌乱，而传统只是采用绝缘胶布包裹,导致汽车线束自身强度不高,抗压能力不高,为了解决上述问题,因此,设计一种新能源汽车用高强度线束。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车用高强度线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用高强度线束，包括第一端子、线束体、第二端子、上卡板和下卡板，所述第一端子和第二端子之间连接若干线束体，所述上卡板设置于线束体顶部，所述下卡板设置于线束体底部且上卡板和下卡板对称设置，所述上卡板、下卡板表面均匀分布若干卡槽，所述上卡板底部两端、下卡板顶部两端对称设有连接片，所述上卡板、下卡板的两个连接片之间通过紧固件连接，所述上卡板、下卡板拼接后线束体位于上卡板、下卡板之间的卡槽内，所述线束体外部间隔套接有若干固定支架，所述固定支架圆周边间隔设有若干抗压加强杆，所述固定支架外部包覆有防护壳。进一步的，所述防护壳内壁设有弹性垫，所述弹性垫为发泡棉垫。进一步的，所述连接片中央位置设有通孔。进一步的，所述上卡板、下卡板的两个卡槽拼接后整体为圆形结构。进一步的，所述固定支架内壁设有防滑膜。进一步的，所述固定支架整体为环形结构。进一步的，所述抗压加强杆采用橡胶材料制成。进一步的，所述防护壳为不锈钢编织钢丝网套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的线束体外部依次包覆有固定支架和防护壳，且固定支架上设有若干抗压加强杆，防护壳内壁设有弹性垫，利用上述多个结构的设置，当线束体在受到外力时可层层削减压力，起到较强的缓冲、减压作用，从而保护线束体不受到损坏，提高线束体的使用寿命适合推广使用；2、本技术通过上卡板、下卡板的设置对线束体进行夹持、固定，减少汽车电路上的多个线束之间的错乱。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的线束体结构示意图；图3为本技术的防护壳和线束体拆分结构示意图。图中：1、第一端子；2、线束体；3、第二端子；4、上卡板；5、下卡板；6、卡槽；7、连接片；8、防滑膜；9、固定支架；10、抗压加强杆；11、防护壳；12、弹性垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用高强度线束，包括第一端子1、线束体2、第二端子3、上卡板4和下卡板5，所述第一端子1和第二端子3之间连接若干线束体2，所述上卡板4设置于线束体2顶部，所述下卡板5设置于线束体2底部且上卡板4和下卡板5对称设置，所述上卡板4、下卡板5表面均匀分布若干卡槽6，所述上卡板4底部两端、下卡板5顶部两端对称设有连接片7，所述上卡板4、下卡板5的两个连接片7之间通过紧固件连接，所述上卡板4、下卡板5拼接后线束体2位于上卡板4、下卡板5之间的卡槽6内，所述线束体2外部间隔套接有若干固定支架9，所述固定支架9圆周边间隔设有若干抗压加强杆10，所述固定支架9外部包覆有防护壳11。进一步的，所述防护壳11内壁设有弹性垫12，所述弹性垫12为发泡棉垫。进一步的，所述连接片7中央位置设有通孔。进一步的，所述上卡板4、下卡板5的两个卡槽6拼接后整体为圆形结构。进一步的，所述固定支架9内壁设有防滑膜8。进一步的，所述固定支架9整体为环形结构。进一步的，所述抗压加强杆10采用橡胶材料制成。进一步的，所述防护壳11为不锈钢编织钢丝网套。工作原理：在实际的使用过程中，根据汽车线束整体的长度，可以在汽车线束上均匀分布安装若干上卡板4、下卡板5，将上卡板4设置于线束体2顶部，下卡板5设置于线束体2底部，上卡板4、下卡板5的两个连接片7之间通过紧固件连接，每个线束体2放置在上卡板4、下卡板5之间的各个卡槽6内，利用上卡板4、下卡板5对线束体2进行夹持、固定，减少汽车电路上的多个线束之间的错乱；本技术的线束体2外部依次包覆有固定支架9和防护壳11，且固定支架9上设有若干抗压加强杆10，防护壳11内壁设有弹性垫12，利用上述多个结构的设置，当线束体2在受到外力时可层层削减压力，可以起到较强的缓冲、减压作用，从而保护线束体2不受到损坏，提高线束体2的使用寿命，适合推广使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用高强度线束，包括第一端子(1)、线束体(2)、第二端子(3)、上卡板(4)和下卡板(5)，其特征在于，所述第一端子(1)和第二端子(3)之间连接若干线束体(2)，所述上卡板(4)设置于线束体(2)顶部，所述下卡板(5)设置于线束体(2)底部且上卡板(4)和下卡板(5)对称设置，所述上卡板(4)、下卡板(5)表面均匀分布若干卡槽(6)，所述上卡板(4)底部两端、下卡板(5)顶部两端对称设有连接片(7)，所述上卡板(4)、下卡板(5)的两个连接片(7)之间通过紧固件连接，所述上卡板(4)、下卡板(5)拼接后线束体(2)位于上卡板(4)、下卡板(5)之间的卡槽(6)内，所述线束体(2)外部间隔套接有若干固定支架(9)，所述固定支架(9)圆周边间隔设有若干抗压加强杆(10)，所述固定支架(9)外部包覆有防护壳(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高强度线束，包括第一端子(1)、线束体(2)、第二端子(3)、上卡板(4)和下卡板(5)，其特征在于，所述第一端子(1)和第二端子(3)之间连接若干线束体(2)，所述上卡板(4)设置于线束体(2)顶部，所述下卡板(5)设置于线束体(2)底部且上卡板(4)和下卡板(5)对称设置，所述上卡板(4)、下卡板(5)表面均匀分布若干卡槽(6)，所述上卡板(4)底部两端、下卡板(5)顶部两端对称设有连接片(7)，所述上卡板(4)、下卡板(5)的两个连接片(7)之间通过紧固件连接，所述上卡板(4)、下卡板(5)拼接后线束体(2)位于上卡板(4)、下卡板(5)之间的卡槽(6)内，所述线束体(2)外部间隔套接有若干固定支架(9)，所述固定支架(9)圆周边间隔设有若干抗压加强杆(10)，所述固定支架(9)外部包覆有防护壳(11)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度线束，其特征在于：所述防护壳(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：庹礼章，明庭根，
申请(专利权)人：苏州库邦线束技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32