车辆、车机设备及其音量协同调节方法技术

本申请涉及音量调节技术领域，提供一种车辆、车机设备及其音量协同调节方法，接收音量调节指令，获取车机设备的第一音量百分比，以及外接设备的第二音量百分比，调节所述第一音量百分比，和/或，所述第二音量百分比，使所述第一音量百分比与所述第二音量百分比相协调，调节所述第一音量百分比和所述第二音量百分比，使所述第一音量百分比和所述第二音量百分比同时向期望方向调整。本申请能够在需要调节音量时，对车机设备和外接设备的音量进行检测，然后进行协调统一，之后再进行同步调节，使得两者之间的播放音量平滑过渡，改善用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆、车机设备及其音量协同调节方法
本申请涉及音量调节
，具体涉及一种音量协同调节方法，以及应用所述音量协同调节方法的车机设备和车辆。
技术介绍
随着生活水平的不断改善，汽车在人们的生活中越来越普遍，逐步成为城市和乡村的人们生活中不可或缺的交通工具之一。同时，人们不再简单的定义汽车为交通运输工具与代步工具，汽车的安全性、环保性、舒适性以及娱乐性等方面的需求越来越大。比如，汽车一般会与手机等智能终端外接设备进行连接，以进行内容的互动分享。比如多媒体播放，导航或者倒车声音等，一般可以将手机的播放内容发送到车机进行播放。但是一些车机的导航，只能用手机互联导航，导航时每次语音播报音量都很大，手动关小音量后再次播报音量又很大，每次都需要手动关小。或者，手机通过蓝牙自动连接，来电通话音量很低，每次都需要手动加大音量，再次来电时仍需要加大音量。或者，当手机连接车机后，手机和车机的媒体应用都可能会工作，而本来手机和车机的音量百分比(当前音量与最大音量的比值)可能不同，所以即使可以调节，但播放的时候会出现明显的跨度调节，而存在不良的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种音量协同调节方法，其特征在于，所述音量协同调节方法包括：/n接收音量调节指令；/n获取车机设备的第一音量百分比，以及外接设备的第二音量百分比；/n调节所述第一音量百分比，和/或，所述第二音量百分比，使所述第一音量百分比与所述第二音量百分比相协调；/n调节所述第一音量百分比和所述第二音量百分比，使所述第一音量百分比和所述第二音量百分比同时向期望方向调整。/n

【技术特征摘要】
1.一种音量协同调节方法，其特征在于，所述音量协同调节方法包括：
接收音量调节指令；
获取车机设备的第一音量百分比，以及外接设备的第二音量百分比；
调节所述第一音量百分比，和/或，所述第二音量百分比，使所述第一音量百分比与所述第二音量百分比相协调；
调节所述第一音量百分比和所述第二音量百分比，使所述第一音量百分比和所述第二音量百分比同时向期望方向调整。


2.根据权利要求1所述的音量协同调节方法，其特征在于，所述调节所述第一音量百分比，和/或，所述第二音量百分比，使所述第一音量百分比与所述第二音量百分比相协调的步骤，具体包括：
比较所述第一音量百分比和所述第二音量百分比的大小关系；
根据比较得到的大小关系，调节所述第一音量百分比、或所述第二音量百分比、或所述第一音量百分比和所述第二音量百分比。


3.根据权利要求2所述的音量协同调节方法，其特征在于，所述根据比较得到的大小关系，调节所述第一音量百分比、或所述第二音量百分比、或所述第一音量百分比和所述第二音量百分比的步骤，具体包括：
判断所述音量调节指令为音量增加指令或音量减少指令；
若为音量增加指令、且所述第一音量百分比比所述第二音量百分比小，则增加所述第一音量百分比，若为音量减少指令、且所述第一音量百分比比所述第二音量百分比大，则减少所述第一音量百分比。


4.根据权利要求3所述的音量协同调节方法，其特征在于，所述若为音量增加指令、且所述第一音量百分比比所述第二音量百分比小，则增加所述第一音量百分比，若为音量减少指令、且所述第一音量百分比比所述第二音量百分比大，则减少所述第一音量百分比的步骤，还包括：
若为音量增加指令、且所述第一音量百分比比所述第二音量百分比大，则增加所述第二音量百分比，若为音量减少指令、且所述第一音量百分比比所述第二音量百分比小，则减少所述第二音量百分比。


5.根据权利要求3所述的音量协同调节方法，其特征在于，所述若为音量增加指令、且...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙中全，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31