一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具，包括动模仁、定模仁、顶杆，动模上设置动模型腔，定模上设置定模型腔，动模型腔和定模型腔合模后形成产品型腔；进浇口设置在产品型腔上侧，产品型腔左右两侧分别设置渣包，产品型腔下侧设置溢流包，进浇口、渣包和溢流包底部设置顶杆。本实用新型专利技术取得的有益效果：在产品四周均匀设置顶杆，使得产品顶出时受力均匀且稳定；避免产品变形；顶杆毛刺产生于进浇口、渣包和溢流包上，后期无需处理，直接去除进浇口、渣包和溢流包即可，进而降低生产成本。第一渣包和第二渣包通过流道连接，有利于型腔内气体排出，提高产品质量；同时使得第一渣包和第二渣包形成整体，以提高渣包与产品连接强度。

【技术实现步骤摘要】
一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具
本技术涉及一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具。
技术介绍
根据ECU控制器原理，铝合金外壳的功能有屏蔽电磁信号、密封、散热等功能要求。产品需要屏蔽电磁信号，表面做阳极氧化工艺，铸件表面太高的毛刺，会影响阳极氧化后表面外观。那么就需要对毛刺进行处理，这样会大大增加生产成本，而且由于铝合金壳体壁薄，非常容易变形，造成产品不合格。
技术实现思路
针对以上现有技术存在的缺陷，本技术的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具，包括动模仁、定模仁、顶杆，所述动模上设置动模型腔，所述定模上设置定模型腔，所述动模型腔和所述定模型腔合模后形成产品型腔；所述进浇口设置在所述产品型腔上侧，所述产品型腔左右两侧分别设置渣包，所述产品型腔下侧设置溢流包，所述进浇口、所述渣包和所述溢流包底部设置所述顶杆。进一步地，所述渣包包括从上至下依次设置的第一渣包和第二渣包，所述第二渣包底部间隔设置两个所述顶杆。进一步地，所述第一渣包通过流道与所述第二渣包连接。进一步地，所述第一渣包和所述第二渣包处的所述顶杆等间距设置。进一步地，所述进浇口包括主进浇口和辅进浇口，所述主进浇口和所述辅进浇口分别设置在所述产品型腔上侧的两端，并且在底部分别设置一根所述顶杆。进一步地，所述溢流包沿下侧从左向右依次设置三个，并且在所述溢流包底部分别设置一个所述顶杆。本技术取得的有益效果：本技术取得的有益效果：在产品四周均匀设置顶杆，使得产品顶出时受力均匀且稳定；避免产品变形；同时，顶杆毛刺产生于进浇口、渣包和溢流包上，后期无需处理，直接去除进浇口、渣包和溢流包即可，进而降低生产成本。第一渣包和第二渣包通过流道连接，有利于型腔内气体排出，提高产品质量；同时使得第一渣包和第二渣包形成整体，以提高渣包与产品连接强度。附图说明图1为本技术的产品的结构示意图；图2为本技术的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具的立体结构示意图；图3为本技术的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具的动模仁的结构示意图；图4为本技术的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具的定模仁的结构示意图；附图标记如下：1、动模仁，2、定模仁，3、顶杆，4、进浇口，5、渣包，6、溢流包，7、产品型腔，8、流道，41、主进浇口，42、辅进浇口，51、第一渣包，52、第二渣包。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。对于文中“上”、“下”、“左”、“右”均针对附图视角的方向，并非模具在实际使用时的方向。一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具，如图1-4所示，包括动模仁1、定模仁2、顶杆3，动模仁1和定模仁2合模后形成产品型腔7；进浇口4设置在产品型腔7上侧，产品型腔7左右两侧分别设置渣包5，产品型腔7下侧设置溢流包6，进浇口4、渣包5和溢流包6底部设置顶杆3。顶杆3设置在动模仁2上。开模时，动模仁1下降，使得顶杆3上端突出于动模仁，以将产品型腔7内的产品顶出；避免直接作用在产品上，造成产品表面变形；另外，顶杆3处包括避免会产生顶杆毛刺，将顶杆3设置在产品型腔7周侧，使得产品上不产生毛刺，减少后期加工成本。在一实施例中，如图1-4所示，渣包5包括从上至下依次设置的第一渣包51和第二渣包52，第二渣包52底部间隔设置两个顶杆3。优选的，三根顶杆3等间距设置；使顶杆的推力均匀的作用在产品上。在上述实施例中，如图1-4所示，第一渣包51通过流道8与第二渣包52连接。铝液从进浇口4进入产品型腔7内，最先接触的产品型腔7的上侧，首先对第一哈宝51进行填充，第一渣包51与第二渣包52联通，第一渣包51内多余的铝液流入第二渣包52，或者第二渣包52流入第一渣包51。第一渣包51和第二渣包52相互牵制，形成整体。在一实施例中，如图1-4所示，进浇口4包括主进浇口41和辅进浇口42，主进浇口41和辅进浇口42分别设置在产品型腔7上侧的两端，并且在底部分别设置一根顶杆3。两端设置顶杆3，使得产品能够稳定顶出；进浇口4设置两个，以保证进液量，以提高产品质量；同时由于产品结构问题，上侧具有一凹口，两端设置进浇口4，方便型腔内空气排出。在一实施例中，如图1-4所示，溢流包6沿下侧从左向右依次设置三个，并且在溢流包6底部分别设置一个顶杆3。溢流包3设置在进浇口4的相对一侧，有利于产品型腔7内的空气从溢流包3排出。通过上述结构，在产品四周均匀设置顶杆，使得产品顶出时受力均匀且稳定；避免产品变形；同时，顶杆毛刺产生于进浇口4、渣包5和溢流包6上，后期无需处理，直接去除进浇口4、渣包5和溢流包6即可，进而降低生产成本。第一渣包51和第二渣包52通过流道8连接，有利于型腔内气体排出，提高产品质量；同时使得第一渣包51和第二渣包52形成整体，以提高渣包与产品连接强度。以上仅为本技术的较佳实施例，并非用来限定本技术的实施范围；如果不脱离本技术的精神和范围，对本技术进行修改或者等同替换，均应涵盖在本技术权利要求的保护范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具，其特征在于，包括动模仁、定模仁、顶杆，所述动模上设置动模型腔，所述定模上设置定模型腔，所述动模型腔和所述定模型腔合模后形成产品型腔；进浇口设置在所述产品型腔上侧，所述产品型腔左右两侧分别设置渣包，所述产品型腔下侧设置溢流包，所述进浇口、所述渣包和所述溢流包底部设置所述顶杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具，其特征在于，包括动模仁、定模仁、顶杆，所述动模上设置动模型腔，所述定模上设置定模型腔，所述动模型腔和所述定模型腔合模后形成产品型腔；进浇口设置在所述产品型腔上侧，所述产品型腔左右两侧分别设置渣包，所述产品型腔下侧设置溢流包，所述进浇口、所述渣包和所述溢流包底部设置所述顶杆。


2.根据权利要求1所述的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具，其特征在于，所述渣包包括从上至下依次设置的第一渣包和第二渣包，所述第二渣包底部间隔设置两个所述顶杆。


3.根据权利要求2所述的一种ECU控制器铝合金壳体的压铸模具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓，齐彦思，
申请(专利权)人：苏州梅克卡斯汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32