新能源装甲车用换挡开关制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源装甲车用换挡开关，转动旋钮可带动接插件组件内的换挡电路板转动以切换不同挡位，还包括活动设置在旋钮与接插件组件之间的导光板组件；导光板组件上设有不同的挡位标识；接插件组件设有可竖直伸缩的插针，插针与控制系统电气连接；导光板组件上固定有与插针相匹配的插孔，按下旋钮可使插针收缩。本实用新型专利技术中通过导光板组件上的插孔与接插件组件上的插针配合来实现挡位的准确切换，旋钮转动到不同挡位时将插针压下以接通换挡电路板上挡位对应的电路，确保挡位切换的准确性；同时插针与插孔的配合可以起到防错功能，确保旋钮转动到位才能实现换挡操作；本实用新型专利技术结构简单、挡位指示明确、换挡操作可靠。

【技术实现步骤摘要】
新能源装甲车用换挡开关
本技术涉及换挡开关
，尤其是一种新能源装甲车用换挡开关。
技术介绍
目前汽车常见的换挡机构由挡杆、拉线、选挡及换挡结构、拨叉和同步器组成，换挡时将挡杆拨到相应的挡位，拉线、选挡及换挡机构就实现了换挡操作。自动挡的车型采用P、N、D、R四个挡位，手动挡车型采用5MT即5个前进挡和一个倒挡。而对于新能源电动汽车，其动力来源于电动机，调速靠电机控制器，车内结构无离合器，电动机也无怠速行为，传统自动挡汽车的换挡机构也不再适用。目前新能源汽车多采用旋钮换挡开关进行挡位切换，但大多数旋钮型换挡开关存在结构复杂、容易错位的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种换挡操作可靠、具有防错功能的新能源装甲车用换挡开关。为解决上述技术问题本技术所采用的技术方案是：新能源装甲车用换挡开关，包括旋钮和接插件组件，旋钮与接插件组件可转动连接，接插件组件与控制系统电气连接，转动旋钮可带动接插件组件内的换挡电路板转动以切换不同挡位，还包括活动设置在旋钮与接插件组件之间的导光板组件；导光板组件上设有不同的挡位标识；接插件组件设有可竖直伸缩的插针，插针与控制系统电气连接；导光板组件上固定有与插针相匹配的插孔，按下旋钮可使插针收缩。进一步的是：所述导光板组件包括导光板和标识面板，导光板为透明材质制成的中空结构；挡位标识设置在标识面板的顶面，插孔设置在标识面板的底面；导光板可随旋钮一同转动，标识面板活动设置在导光板内。进一步的是：所述旋钮通过旋转轴与接插件组件可转动连接；旋转轴为圆柱体结构，旋转轴上设置有轴向延伸的平面，导光板上设置有与旋转轴外周相匹配的通孔，标识面板上设置有圆孔，旋转轴从接插件组件内伸出并依次穿过标识面板以及导光板后与旋钮固定连接。进一步的是：所述导光板的底面设置有限位孔，旋转轴上间隔固定有两个限位螺母，其中一个限位螺母位于限位孔内，另一个限位螺母位于导光板上方。进一步的是：还包括横向贯穿旋钮的连接杆，旋转轴的顶部设有可供连接杆穿过的通孔，连接杆穿过旋转轴后通过锁紧螺母与旋钮连接固定。进一步的是：所述旋钮的顶面设有挡位指示点。本技术的有益效果是：本技术中通过导光板组件上的插孔与接插件组件上的插针配合来实现挡位的准确切换，旋钮转动到不同挡位时将插针压下以接通换挡电路板上挡位对应的电路，确保挡位切换的准确性；同时插针与插孔的配合可以起到防错功能，确保旋钮转动到位才能实现换挡操作；本技术结构简单、挡位指示明确、换挡操作可靠。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为本技术的示意图；图3为本技术的俯视图；图4为导光板组件的仰视图；图中标记为：100-旋钮、110-挡位指示点、200-接插件组件、210-插针、300-导光板组件、310-插孔、320-导光板、321-限位孔、330-标识面板、331-挡位标识、400-旋转轴、410-限位螺母、420-连接杆、430-锁紧螺母。具体实施方式为了便于理解本技术，下面结合附图对本技术进行进一步的说明。如图1和图2所示，本技术所述的新能源装甲车用换挡开关包括旋钮100、接插件组件200和导光板组件300。旋钮100与接插件组件200内部的换挡电路板连接，旋钮100通过转动带动换挡电路板转动以实现挡位切换，换挡电路板以及接插件组件200都与汽车的控制系统电气连接。本技术中的导光板组件300由导光板320和标识面板330组成，导光板320为中空的圆盘结构，并且导光板320由透明材质制成，标识面板330设置在导光板320内，标识面板330与导光板320之间没有连接关系，即标识面板330可在导光板320中活动。标识面板330的表面设置有挡位标识331，由于本技术是新能源装甲车用换挡开关，如图3所示，挡位为P、R、C、D，其中C挡为装甲车专用的动力爬坡挡位；导光板320为透明材质，可以透过导光板320看到标识面板330上的挡位标识331。在标识面板330的底面上固定有插孔310，在接插件组件200上设置有与插孔310对应的插针210，插针210通过复位弹簧或类似功能的机构实现可伸缩的效果，对插针210按压可使插针210在竖直方向上收缩，插针210被压下后与接插件组件200内的换挡电路板接触接通对应挡位的电路；卸掉压力后插针210在复位弹簧的作用下回复原位。插孔310为朝下凸出标识面板330底面的凸起结构，凸起结构上设有与插针210相匹配的孔洞，导光板320的底面上设有可供插孔310穿过的通孔，转动旋钮100后按下旋钮100可使插孔310与插针210接触并将插针210压下，使插针210接通对应挡位的电路。接插件组件200引出5条出线端，每条出线端对应一个信号，由汽车的控制系统进行对应挡位的信号输出。旋钮100与接插件组件200通过转动轴400实现可转动连接，如图1和图2所示，转动轴400穿过接插件组件200后与旋钮100连接固定。转动轴400与接插件组件200内的换挡电路板连接，使旋钮100的转动可带动换挡电路板以进行挡位切换。转动轴400在竖直方向上可进行一定范围的升降，进行挡位切换时提起旋钮100再进行转动，转动到位后按下旋钮100使插孔310将插针210压下。本专利技术中要实现导光板320随转动轴400一同转动而标识面板330不随转动轴400一同转动的效果，因此对转动轴400、导光板320和标识面板330的结构进行改进，如图1和图4所示，在转动轴400上设置有轴向延伸的平面，使转动轴400的横截面为具有缺口的圆形，并将导光板320上供转动轴400穿过的通孔设置为与转动轴400横截面相匹配的形状，而标识面板330上供转动轴400转过的通孔仍然为直径稍大的圆形，则转动旋钮100时转动轴400会带动导光板320一同转动，而标识面板330不会随转动轴400一同转动。如图1所示，在导光板320的底面设置有限位孔321，旋转轴400上间隔固定有两个限位螺母410，其中一个限位螺母410位于限位孔321内，另一个限位螺母410位于导光板320上方。通过限位孔321与限位螺母410的配合，使提起或按下旋钮100时可带动导光板320升降。本技术中，旋转轴400与旋钮100的连接连接杆420实现，如图1所示，在旋转轴400的顶部设有横向贯穿旋转轴400的通孔，同时在旋钮100上同样设置一个横向贯穿旋钮100的通孔，将连接杆420穿过旋钮100和旋转轴400，连接杆420的端头设置外螺纹，利用锁紧螺母430将连接杆420锁紧在旋钮100上。如图1和图3所示，在旋钮100的顶面设有挡位指示点110，使挡位指示更加明确。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源装甲车用换挡开关，包括旋钮(100)和接插件组件(200)，旋钮(100)与接插件组件(200)可转动连接，接插件组件(200)与控制系统电气连接，转动旋钮(100)可带动接插件组件(200)内的换挡电路板转动以切换不同挡位，其特征在于：还包括活动设置在旋钮(100)与接插件组件(200)之间的导光板组件(300)；导光板组件(300)上设有不同的挡位标识(331)；接插件组件(200)设有可竖直伸缩的插针(210)，插针(210)与控制系统电气连接；导光板组件(300)上固定有与插针(210)相匹配的插孔(310)，按下旋钮(100)可使插针(210)收缩。/n

【技术特征摘要】
1.新能源装甲车用换挡开关，包括旋钮(100)和接插件组件(200)，旋钮(100)与接插件组件(200)可转动连接，接插件组件(200)与控制系统电气连接，转动旋钮(100)可带动接插件组件(200)内的换挡电路板转动以切换不同挡位，其特征在于：还包括活动设置在旋钮(100)与接插件组件(200)之间的导光板组件(300)；导光板组件(300)上设有不同的挡位标识(331)；接插件组件(200)设有可竖直伸缩的插针(210)，插针(210)与控制系统电气连接；导光板组件(300)上固定有与插针(210)相匹配的插孔(310)，按下旋钮(100)可使插针(210)收缩。


2.如权利要求1所述的新能源装甲车用换挡开关，其特征在于：所述导光板组件(300)包括导光板(320)和标识面板(330)，导光板(320)为透明材质制成的中空结构；挡位标识(331)设置在标识面板(330)的顶面，插孔(310)设置在标识面板(330)的底面；导光板(320)可随旋钮(100)一同转动，标识面板(330)活动设置在导光板(320)内。


3.如权利要求2所述的新能源装甲车用换挡开关，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小川，张天源，段冰，尚华，
申请(专利权)人：宜宾红星电子有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51