一种硬杆操纵器制造技术

本实用新型专利技术提供一种硬杆操纵器，包括操纵杆总成、底座、定位支座，所述定位支座固定设置在底座上，所述操纵杆总成利用球铰铰接在定位支座上，所述定位支座与操纵杆总成的工作接触面上开设有V型槽，所述V型槽的两侧设置有斜面，所述斜面上均设置有山脊凸起，所述操纵杆总成与所述工作接触面滑动配合。本实用新型专利技术有效解决了在现有技术中，变速器操纵器因无挂挡定位功能而导致，操纵器可靠性差的问题，以及因操纵器在操纵时因吸入感不强，而导致舒适性不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种硬杆操纵器
本技术属于汽车操纵系统
，具体涉及一种硬杆操纵器。
技术介绍
目前在卡车运输市场上，随着驾驶员的逐渐年轻化，在要求整车可靠性的前提下，对整车舒适性要求也越来越高。尤其是在驾驶换档性能方面显得尤为突出。当采用硬杆操纵系统时，需要在保证其操纵器稳定性的前提下，亦须提高操纵器的操纵舒适性。然而，目前一般的变速器操纵器无档位定位，驾驶员无法判断在操纵器挂档故障状态下是否挂上档位，且如果摘档力过轻，则掉档风险增大；其次因为在换档时操纵吸入感不强，导致舒适性不好；最后在变速器操纵器保养方面，现有变速器操纵器需要定期涂抹黄油进行润滑保养，无形中增加了劳动成本和资源成本。
技术实现思路
：基于上述现有技术的缺陷本技术提供了一种硬杆操纵器，有效解决了在现有技术中，变速器操纵器因无挂挡定位功能而导致，操纵器可靠性差的问题，以及因操纵器在操纵时因吸入感不强，而导致舒适性不好的问题。本技术是通过以下技术方案来实现：一种硬杆操纵器，包括操纵杆总成、底座、定位支座，所述定位支座固定设置在底座上，所述操纵杆总成利用球铰铰接在定位支座上，所述定位支座与操纵杆总成的工作接触面上开设有V型槽，所述V型槽的两侧设置有斜面，所述斜面上均设置有山脊凸起，所述操纵杆总成与所述工作接触面滑动配合。进一步的，所述定位支座的工作接触面为倒M型。进一步的，在所述定位支座上及所述工作接触面的两端设置有挡位缓冲垫。进一步的，所述定位支座上固定设置有操纵杆回位机构。进一步的，所述操纵杆回位机构包括：固定在所述定位支座上的拉伸弹簧，固定在所述拉伸弹簧和操纵杆总成上的回位摆臂。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：本技术通过在定位支座与操纵杆总成的工作接触面上开设V型槽，和在V型槽的两侧设置斜面，并在斜面上均设置山脊凸起的形式，来实现操纵杆在空挡情况下与V型槽配合定位；在挂挡情况下由斜面的山脊凸起进行进一步约束，并实现挂挡定位；在挂挡过程中，由于斜面的存在，可使得操纵杆在滑动过程中具有吸入感，操作手感佳。本技术通过在定位支座上设置操纵杆回位机构，可以实现在摘挡后，操纵杆总成自动回到最正中的初始位置。附图说明：图1为本技术一实施例立体结构示意图；图2为本技术一实施例中定位支座立体结构示意图；图3为本技术一实施例中定位支座与操纵杆总成的卡位滑头相互配合的结构示意图；图4为本技术一实施例的纵向剖面图；图5为本技术一实施例定位支座与操纵杆总成的铰接结构示意图。附图标记说明：1-操纵杆、2-换挡摇臂、3-定位支座、301-换挡缓冲垫、302-V型槽、303-山脊凸起、4-回位摆臂、5-底座、6-硬杆连接机构、7-卡位滑头。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至5所示，一种硬杆操纵器，包括操纵杆总成、底座5、定位支座3，所述操纵杆总成包括操纵杆1和换挡摇臂2，所述操纵杆1与换挡摇臂2螺纹连接，所述换挡摇臂成马蹄型，并横跨在所述定位支座3上，所述定位支座固定焊接在底座5上，所述换挡摇臂2利用球铰铰接在定位支座上，并且穿过底座5与硬干连接机构6螺栓安装。所述定位支座3与操纵杆总成的工作接触面上开设有V型槽302，所述V型槽的两侧设置有斜面，所述斜面上均设置有山脊凸起303，所述操纵杆总成的卡位滑头7与所述工作接触面滑动配合。所述卡位滑头7的纵向截面为V型，与所述V型槽302相适应性贴合。所述定位支座的工作接触面大致为倒M型。在所述定位支座上及所述工作接触面的两端设置有挡位缓冲垫301，所述挡位缓冲垫301可用橡胶垫。通过缓冲垫301的设置，可吸收换挡过程中的运动冲击，避免发出尖锐的碰撞噪音，进而提升舒适性。所述定位支座上固定设置有操纵杆回位机构，所述操纵杆回位机构包括：固定在所述定位支座上的拉伸弹簧和固定在所述拉伸弹簧和操纵杆总成上的回位摆臂4。如当目标挡位在右上角时，操纵杆1首先需要横向向右移动，然后再向前移动，相应地，卡位滑头7同样先向右移动再向前移动，此时卡位滑头可卡固在山脊凸起303所处的斜面上，当需要摘挡时，只需向后移动操纵杆1，并在所述操纵杆回位机构的作用下，回到初始位置。同时可将卡位滑头7设置为特殊材料，使得卡位滑头7与定位支座带自润滑性能，其主要组成包括：钢基体、高聚物材料(比如聚四氟乙烯)等。操纵系统在选、换档过程中，因为相互摩擦运动产生润滑剂，进而增强选、换档性能，实现操纵器免维护保养。本技术利用球铰机构来连接及约束操纵杆总成，可以实现操纵杆前后左右方向上的移动，利用操纵杆回位机构可以实现在摘挡后，操纵杆总成自动回到最正中的初始位置。以上给出的实施例是实现本技术较优的例子，本技术不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本技术技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种硬杆操纵器，其特征在于，包括操纵杆总成、底座、定位支座，所述定位支座固定设置在底座上，所述操纵杆总成利用球铰铰接在定位支座上，所述定位支座与操纵杆总成的工作接触面上开设有V型槽，所述V型槽的两侧设置有斜面，所述斜面上均设置有山脊凸起，所述操纵杆总成与所述工作接触面滑动配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种硬杆操纵器，其特征在于，包括操纵杆总成、底座、定位支座，所述定位支座固定设置在底座上，所述操纵杆总成利用球铰铰接在定位支座上，所述定位支座与操纵杆总成的工作接触面上开设有V型槽，所述V型槽的两侧设置有斜面，所述斜面上均设置有山脊凸起，所述操纵杆总成与所述工作接触面滑动配合。


2.根据权利要求1所述的一种硬杆操纵器，其特征在于，所述定位支座的工作接触面为倒M型。

【专利技术属性】
技术研发人员：安俊龙，王小军，梅行勇，任欢，李伟光，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61