一种倒挡上提机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种倒挡上提机构，包括手柄球、换挡杆、连接杆组件、按钮和倒挡固定块，所述按钮安装在所述手柄球的下腹部，所述换挡杆的上端连接所述手柄球，中部套设有所述倒挡固定块，所述连接杆组件的下端与所述倒挡固定块连接，上端延伸至所述手柄球内与所述按钮配合连接，在按动所述按钮时，可使得所述连接杆组件带动所述倒挡固定块沿所述换挡杆上下滑动；所述倒挡固定块内还设有套设在所述换挡杆上的减震圈。本实用新型专利技术可使得倒挡上提机构在下落时，形成一定的下落缓冲，从而可明显降低回落到初始位置的撞击噪音问题，提高了汽车驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种倒挡上提机构
本技术涉及汽车零部件
，特别是一种倒挡上提机构。
技术介绍
为防止行车过程中驾驶员误挂倒挡的情况，部分车型在需要挂入倒挡时，设置有倒挡上提结构。现有技术中，倒挡上提结构是通过按钮、连接杆与倒挡固定块等部件连接组成；为保证上提结构上下滑动顺畅，上提结构与滑动基体应为间隙配合；因此在R挡回位快速下落时(由于按钮回位弹簧使得上提结构会自然下落)，由于间隙原因会产生晃动及噪音；同时在下落到初始位置时会同样会产生撞击噪音；从而影响汽车驾驶舒适性和使用性能。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种新型的倒挡上提机构，以解决现有技术中在R挡回位快速下落时，易产生噪音的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种倒挡上提机构，包括手柄球、换挡杆、连接杆组件、按钮和倒挡固定块，所述按钮安装在所述手柄球的下腹部，所述换挡杆的上端连接所述手柄球，中部套设有所述倒挡固定块，所述连接杆组件的下端与所述倒挡固定块连接，上端延伸至所述手柄球内与所述按钮配合连接，在按动所述按钮时，可使得所述连接杆组件带动所述倒挡固定块沿所述换挡杆上下滑动；所述倒挡固定块内还设有套设在所述换挡杆上的减震圈。优选的，所述减震圈为齿形弹簧胶圈。优选的，所述倒挡固定块的内侧壁上形成有第一弹片。优选的，所述倒挡固定块与所述换挡杆之间还套设有导向块。优选的，所述连接杆组件包括连接杆和导向管，所述导向管滑动套设在所述换挡杆上，其上端与所述按钮配合连接，下端与所述连接杆连接，所述连接杆的另一端与所述倒挡固定块连接。优选的，所述连接杆的中部形成有第二弹片，所述第二弹片的末端与所述换挡杆相抵接。优选的，所述按钮内部形成有弹簧安装柱，所述弹簧安装柱上套设有弹簧，所述弹簧内部还设有一减震垫。本技术的有益效果是：本技术提供的倒挡上提机构，在倒挡固定块内设置一个套设在换挡杆上的减震圈，使得倒挡上提机构在下落时，可形成一定的下落缓冲，从而可明显降低回落到初始位置的撞击噪音问题，提高了汽车驾驶舒适性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部爆炸结构示意图；图3为本技术的剖视结构示意图；图4为本技术连接杆组件的结构示意图；图5为本技术倒挡固定块的结构示意图；图6为本技术减震圈的结构示意图。附图标记说明：1、手柄球；2、换挡杆；3、连接杆组件；4、按钮；5、倒挡固定块；6、减震圈；7、第一弹片；8、导向块；9、连接杆；10、导向管；11、第二弹片；12、弹簧安装柱；13、弹簧；14、减震垫；15、手柄球骨架；16、外胶层；17、面板支架；18、面板；19、配重块；20、装饰圈；21、防尘圈。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。参考图1至图6所示，一种倒挡上提机构，包括手柄球1、换挡杆2、连接杆组件3、按钮4和倒挡固定块5，所述按钮4安装在所述手柄球1的下腹部，所述换挡杆2的上端连接所述手柄球1，中部套设有所述倒挡固定块5，所述连接杆组件3的下端与所述倒挡固定块5连接，上端延伸至所述手柄球1内与所述按钮4配合连接，在按动所述按钮4时，可使得所述连接杆组件3带动所述倒挡固定块5沿所述换挡杆2上下滑动；所述倒挡固定块5内还设有套设在所述换挡杆2上的减震圈6。本实施例中，在倒挡固定块5内设置一个套设在换挡杆2上的减震圈6，使得倒挡上提机构在下落时，可形成一定的下落缓冲，从而可明显降低回落到初始位置的撞击噪音问题，提高了汽车驾驶舒适性，进一步的，该减震圈6为齿形弹簧胶圈，其上的齿形部可进一步提高缓冲效果。在图示的实施例中，所述手柄球1通过螺栓安装固定在换挡杆2上，具体的，手柄球1包括手柄球骨架16，在所述手柄球骨架16的外周连接有外胶层16和面板支架17，所述面板支架17的上端面连接一面板18，在所述手柄球骨架16的两侧还安装有配重块19，以增加整个手柄球1的重量，可提高使用操作感；在手柄球1的底部还依次套设有装饰圈20和防尘圈21，以避免外界灰尘、杂质等进入到手柄球1的内部。本实施中，为保证每次按钮4上提到极限位置时得到缓冲，降低撞击噪音等，在手柄球内还设置有减震垫14；具体的，所述按钮4内部形成有弹簧安装柱12，所述弹簧安装柱12上套设有弹簧13，减震垫14设置在所述弹簧13内，且减震垫14为橡胶减震垫，其上端与面板支架17相抵接。本实施例中，在所述倒挡固定块5与所述换挡杆2之间还套设有导向块8，可使得倒挡固定块5在上下滑动时起到一定的导向性，提高滑动顺畅性。本实施例中，所述连接杆组件3包括连接杆9和导向管10，所述导向管10滑动套设在所述换挡杆2上，其上端与所述按钮4配合连接，下端与所述连接杆9连接，所述连接杆9的另一端与所述倒挡固定块5连接；在图示的实施例中，连接杆9的上端通过导向管10与按钮4相配合，同样可以提高上下滑动的顺畅性；在一些实施例中，也可直接将连接杆9的上端与按钮4配合连接。本实施例中，所述倒挡固定块5的内侧壁上形成有第一弹片7，使第一弹片7与导向块之间产生略微干涉；在所述连接杆9的中部形成有第二弹片11，所述第二弹片11的末端与所述换挡杆2相抵接，使之与换挡杆2之间产生略微干涉；通过弹片结构可消除上提滑过零件的径向晃动，从而达到滑动顺畅无噪音目的。以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种倒挡上提机构，其特征在于，包括手柄球(1)、换挡杆(2)、连接杆组件(3)、按钮(4)和倒挡固定块(5)，所述按钮(4)安装在所述手柄球(1)的下腹部，所述换挡杆(2)的上端连接所述手柄球(1)，中部套设有所述倒挡固定块(5)，所述连接杆组件(3)的下端与所述倒挡固定块(5)连接，上端延伸至所述手柄球(1)内与所述按钮(4)配合连接，在按动所述按钮(4)时，可使得所述连接杆组件(3)带动所述倒挡固定块(5)沿所述换挡杆(2)上下滑动；所述倒挡固定块(5)内还设有套设在所述换挡杆(2)上的减震圈(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种倒挡上提机构，其特征在于，包括手柄球(1)、换挡杆(2)、连接杆组件(3)、按钮(4)和倒挡固定块(5)，所述按钮(4)安装在所述手柄球(1)的下腹部，所述换挡杆(2)的上端连接所述手柄球(1)，中部套设有所述倒挡固定块(5)，所述连接杆组件(3)的下端与所述倒挡固定块(5)连接，上端延伸至所述手柄球(1)内与所述按钮(4)配合连接，在按动所述按钮(4)时，可使得所述连接杆组件(3)带动所述倒挡固定块(5)沿所述换挡杆(2)上下滑动；所述倒挡固定块(5)内还设有套设在所述换挡杆(2)上的减震圈(6)。


2.根据权利要求1所述的倒挡上提机构，其特征在于，所述减震圈(6)为齿形弹簧胶圈。


3.根据权利要求1所述的倒挡上提机构，其特征在于，所述倒挡固定块(5)的内侧壁上形成有第一弹片(7)。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：孟爽，吴诗彬，
申请(专利权)人：重庆市六安工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50