一种回位弹簧副衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种回位弹簧副衬套，包括一体成型的连接部、套接部和安装部，其中套接部位于连接部的上部，安装部位于套接部的下部；所述套接部设置为中间镂空的分瓣式结构；所述安装部设置为中间镂空的圆形结构，所述安装部边缘外侧对称设置有卡扣部；所述安装部内侧还延伸对称设置有内扣部。通过对衬套结构进行改进，将衬套内端改进为内扣结构，进一步优化选择臂转轴孔与支座体转轴装配的晃动间隙，减少抖动产生的噪声，提高驾驶舒适性。提高驾驶舒适性。提高驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种回位弹簧副衬套


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是一种回位弹簧副衬套。

技术介绍

[0002]目前，许多换挡器使用普通衬圈经过长时间的使用后，由于换挡机构中的选择臂转轴孔为一体注塑成型，成型后孔径失圆严重，且转轴为机加件，尺寸一致性有变差，因此选择臂与转轴装配后会出现晃动问题，间接造成操纵杆容易抖动产生噪声，影响驾驶的舒适性。
[0003]现有技术中减少换挡轴和衬套的间隙控制方法通常有两种：
[0004]第一种，衬套直接采用标准带沿口的自润衬套，这种衬套无法自动补偿由于转动轴和底座安装孔的制造公差引起的径向以及选档臂的轴向间隙；
[0005]第二种，衬套沿口是碟形能够消除轴向间隙，但没有径向的消除间隙结构，由于转动轴和底座安装孔的制造公差引起的径向间隙无法消除，使得机构间隙大，选档手感不好。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有衬套安装后会产生晃动，间接造成操纵杆容易抖动产生噪声，影响驾驶的舒适性问题，提供一种回位弹簧副衬套。
[0007]一种回位弹簧副衬套，包括一体成型的连接部、套接部和安装部，其中套接部位于连接部的上部，安装部位于套接部的下部；所述套接部设置为中间镂空的分瓣式结构；所述安装部设置为中间镂空的圆形结构，所述安装部边缘外侧对称设置有卡扣部；所述安装部内侧还延伸对称设置有内扣部。
[0008]进一步的，所述套接部共设置为尺寸大小相同的六瓣，每瓣之间设置有冗余间隙。
[0009]进一步的，所述冗余间隙整体设置为长条状，底部设置为弧形。
[0010]进一步的，所述套接部整体结构向中心呈收缩状。
[0011]进一步的，所述内扣部设置有六条，整体为弧形结构，且沿连接部的内侧呈环形设置。
[0012]进一步的，所述相邻的内扣部之间还设置有扩展间隙。
[0013]本技术的有益效果是：通过对衬套结构进行改进，将衬套内端改进为内扣结构，进一步优化选择臂转轴孔与支座体转轴装配的晃动间隙，减少抖动产生的噪声，提高驾驶舒适性。
附图说明
[0014]图1为副衬套立体结构示意图；
[0015]图2为副衬套的正面结构示意图；
[0016]图3为副衬套的俯视结构示意图；
[0017]图中，1
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连接部，2
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安装部，3
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套接部，11
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内扣部，12
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扩展间隙，21
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卡扣部，31
‑
冗
余间隙。
具体实施方式
[0018]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0020]实施例：
[0021]如图1～3所示，一种回位弹簧副衬套，包括一体成型的连接部1、套接部3和安装部2，其中套接部3位于连接部1的上部，安装部2位于套接部3的下部；
[0022]所述套接部3设置为中间镂空的分瓣式结构；所述套接部3整体结构向中心呈收缩状。所述套接部3共设置为尺寸大小相同的六瓣，每瓣之间设置有冗余间隙31。所述冗余间隙3整体设置为长条状，底部设置为弧形。收缩状的分瓣式设置，可以降低套接部3与转轴之间的晃动强度。
[0023]所述安装部2设置为中间镂空的圆形结构，所述安装部2边缘外侧对称设置有卡扣部21；所述卡扣部21用于副衬套所述安装部2内侧还延伸对称设置有内扣部11。所述内扣部11设置有六条，整体为弧形结构，且沿连接部1的内侧呈环形设置。所述相邻的内扣部11之间还设置有扩展间隙12。用于降低套接部3与转轴之间的晃动强度。
[0024]通过使用本副衬套代替现有的换挡机构副衬套，支座体转轴从轴套孔装入，轴套内扣部位与转轴直径单边干涉0.2mm，分瓣内扣结构可以向外变型扩张0.5mm。本衬套采用含二硫化外钼，高耐磨POM材料注塑成型。通过对衬套结构进行改进，进一步优化选择臂转轴孔与支座体转轴装配的晃动间隙，减少抖动产生的噪声，提高驾驶舒适性。
[0025]以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种回位弹簧副衬套，其特征在于：包括一体成型的连接部(1)、套接部(3)和安装部(2)，其中套接部(3)位于连接部(1)的上部，安装部(2)位于套接部(3)的下部；所述套接部(3)设置为中间镂空的分瓣式结构；所述安装部(2)设置为中间镂空的圆形结构，所述安装部(2)边缘外侧对称设置有卡扣部(21)；所述安装部(2)内侧还延伸对称设置有内扣部(11)。2.根据权利要求1所述的一种回位弹簧副衬套，其特征在于：所述套接部(3)共设置为尺寸大小相同的六瓣，每瓣之间设置有冗余间...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟爽，吴诗彬，
申请(专利权)人：重庆市六安工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：