一种齿轮箱换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱换挡机构，包括底座、固定架、万向球、排挡杆和固定球，所述底座上表面活动安装有固定架，所述底座上表面一体成型有限位座，且限位座和固定架底部插接相连，所述限位座一侧均固定安装有扭力弹簧轴，所述扭力弹簧轴上方均固定安装有固定器，所述固定架两侧壁表面均开设有固定孔，所述固定孔和固定器插接相连。本实用新型专利技术将换挡机构上的护罩拆卸后，即可将调节螺帽露出，通过旋转调节螺帽可对排挡线的长度进行调节，使调节更加的便捷，同时固定架和底座为可拆卸连接，且安装和拆卸更加的方便，从而在对排挡机构进行维修时，无需将整个换挡机构全部拆下，使维修保养更加的便捷。修保养更加的便捷。修保养更加的便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱换挡机构


[0001]本技术涉及换挡机构
，具体为一种齿轮箱换挡机构。

技术介绍

[0002]换挡机构指用于调节机械运行速度及控制方向的装置，用于倒车或改变行车速度。如:高速挡；前进挡，一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器，它主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
[0003]但是，现有的齿轮箱换挡机构在使用过程中存在以下缺点：
[0004]现有的齿轮箱换挡机构在使用过程中对拉线长度调节的装置位于固定架内腔，在对排挡线长度进行调节时，需要在狭小的空间内进行操作，调节非常的不方便，且固定架和底座为一体式结构，在维修保养时，需要将整个换挡机构进行拆卸，使用非常的不方便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种齿轮箱换挡机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的齿轮箱换挡机构在使用过程中对拉线长度调节的装置位于固定架内腔，在对排挡线长度进行调节时，需要在狭小的空间内进行操作，调节非常的不方便，且固定架和底座为一体式结构，在维修保养时，需要将整个换挡机构进行拆卸，使用非常的不方便的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种齿轮箱换挡机构，包括底座、固定架、万向球、排挡杆和固定球，所述底座上表面活动安装有固定架，所述底座上表面一体成型有限位座，且限位座和固定架底部插接相连，所述限位座一侧均固定安装有扭力弹簧轴，所述扭力弹簧轴上方均固定安装有固定器，所述固定架两侧壁表面均开设有固定孔，所述固定孔和固定器插接相连，所述固定架一侧表面螺纹连接有调节螺帽，且调节螺帽位于固定孔上方，排挡线一端从调节螺帽内腔穿过，排挡线一端通过固定座与固定球活动相连，其中调节螺帽通过螺纹与固定架活动相连，通过旋转调节螺帽可对排挡线的长度进行调节，且调节螺帽位于固定架一侧，将换挡机构上的护罩拆卸后，即可将调节螺帽露出，使调节更加的便捷，固定架底部活动插接在底座表面的限位座内，固定器可在扭力弹簧轴的配合作用下，使固定器自动进行翻转，从而可使固定器一端插进固定架侧壁表面的固定孔内，同时推动限位杆在滑槽内腔移动，并将限位杆一端插进限位槽内，通过限位杆对固定器进行限位，可避免在换挡操作的过程中固定器与固定孔分离，提升对固定架安装的稳定性，固定架的安装和拆卸更加的便捷，从而在对排挡机构进行维修时，无需将整个换挡机构全部拆下，使维修保养更加的便捷。
[0007]进一步的，所述固定架上表面中部活动镶嵌有万向球，所述万向球内腔活动插接有排挡杆，排挡杆一端插接在万向球内，且万向球与固定架活动相连，从而排挡杆在万向球
的配合作用下，使排挡杆可进行360度移动，并在杠杆原理的作用下通过固定球对排挡线进行拉动，完成换挡工作。
[0008]进一步的，所述排挡杆底部固定连接有固定球，排挡杆底部通过固定球可对排挡线一端活动相连。
[0009]进一步的，所述固定架两侧壁一体成型有滑槽，且滑槽位于调节螺帽下方，通过滑槽可对限位杆进行固定。
[0010]进一步的，所述滑槽内腔均滑动安装有限位杆，所述固定器顶部表面均开设有限位槽，所述限位槽和限位杆插接相连，将限位杆一端插进限位槽内，通过限位杆对固定器进行限位，可避免在换挡操作的过程中固定器与固定孔分离，提升对固定架安装的稳定性。
[0011]进一步的，所述底座底部固定粘贴有减震垫，通过减震垫可对车辆底盘与换挡机构进行分隔，并通过减震垫对车辆行驶时或发动机工作时产生的振动进行吸收，提升换挡机构在使用时的稳定性。
[0012]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0013]1、本技术调节螺帽通过螺纹与固定架活动相连，通过旋转调节螺帽可对排挡线的长度进行调节，且调节螺帽位于固定架一侧，将换挡机构上的护罩拆卸后，即可将调节螺帽露出，使调节更加的便捷。
[0014]2、本技术固定架底部活动插接在底座表面的限位座内，固定器可在扭力弹簧轴的配合作用下，使固定器自动进行翻转，从而可使固定器一端插进固定架侧壁表面的固定孔内，同时推动限位杆在滑槽内腔移动，并将限位杆一端插进限位槽内，通过限位杆对固定器进行限位，可避免在换挡操作的过程中，固定器与固定孔分离，提升对固定架安装的稳定性，固定架的安装和拆卸更加的便捷，从而在对排挡机构进行维修时，无需将整个换挡机构全部拆下，使维修保养更加的便捷。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术的固定架结构示意图；
[0019]图3是本技术的底座结构示意图；
[0020]图4是本技术的调节螺帽结构示意图；
[0021]图中：1、底座；101、固定架；102、万向球；103、排挡杆；104、固定球；2、限位座；201、扭力弹簧轴；202、固定器；203、固定孔；3、滑槽；301、限位杆；302、限位槽；4、调节螺帽；5、减震垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：一种齿轮箱换挡机构，包括底座1、固定架101、万向球102、排挡杆103和固定球104，所述底座1上表面活动安装有固定架101，所述底座1上表面一体成型有限位座2，且限位座2和固定架101底部插接相连，所述限位座2一侧均固定安装有扭力弹簧轴201，所述扭力弹簧轴201上方均固定安装有固定器202，所述固定架101两侧壁表面均开设有固定孔203，所述固定孔203和固定器202插接相连，所述固定架101一侧表面螺纹连接有调节螺帽4，且调节螺帽4位于固定孔203上方，排挡线一端从调节螺帽4内腔穿过，排挡线一端通过固定座与固定球104活动相连，其中调节螺帽4通过螺纹与固定架101活动相连，通过旋转调节螺帽4可对排挡线的长度进行调节，且调节螺帽4位于固定架101一侧，将换挡机构上的护罩拆卸后，即可将调节螺帽4露出，使调节更加的便捷，固定架101底部活动插接在底座1表面的限位座2内，固定器202可在扭力弹簧轴201的配合作用下，使固定器202自动进行翻转，从而可使固定器202一端插进固定架101侧壁表面的固定孔203内，同时推动限位杆301在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱换挡机构，包括底座(1)、固定架(101)、万向球(102)、排挡杆(103)和固定球(104)，所述底座(1)上表面活动安装有固定架(101)，其特征在于：所述底座(1)上表面一体成型有限位座(2)，且限位座(2)和固定架(101)底部插接相连，所述限位座(2)一侧均固定安装有扭力弹簧轴(201)，所述扭力弹簧轴(201)上方均固定安装有固定器(202)，所述固定架(101)两侧壁表面均开设有固定孔(203)，所述固定孔(203)和固定器(202)插接相连，所述固定架(101)一侧表面螺纹连接有调节螺帽(4)，且调节螺帽(4)位于固定孔(203)上方。2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱换挡机构，其特征在于：所述固定架(101)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：承伟阳，金芷如，王志成，
申请(专利权)人：常州凡士力齿轮箱有限公司，
类型：新型
国别省市：