电子转向系统的供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电子转向系统的供电系统。其中，该系统包括：主供电电路，蓄电池；主供电电路的一端与车辆中的电子转向系统连接，主供电电路的另一端与车辆的整车配电系统连接，主供电电路用于为电子转向系统供电；蓄电池并联在主供电电路上，蓄电池用于在主供电电路故障的情况下，为电子转向系统供电，以及在主供电电路为电子转向系统供电的情况下，吸收电路中的浪涌电压。本实用新型专利技术解决了相关技术中自动驾驶汽车的电子转向系统单路供电，安全性低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
电子转向系统的供电系统
本技术涉及汽车控制领域，具体而言，涉及一种电子转向系统的供电系统。
技术介绍
随着自动驾驶技术在客车上的应用，越来越多的客车厂对现有车型进行改造，加装电子转向系统，当车辆处于自动驾驶状态时，电子转向系统代替司机执行打方向的动作。传统的客车电压平台是24V，而目前电子转向系统采用的均是乘用车领域使用的12V电子转向助力产品，因此需要借助24V转12V的DC\DC来给电子转向系统供电。电子转向系统作为自动驾驶系统中的执行机构，用来代替司机执行打方向的动作，因此它的工作可靠性是非常重要的，一旦出现供电故障，车辆会突然失去转向能力，使得车辆处于极其危险的工况，因此保障其供电正常至关重要。另外，目前用于加装的DC\DC多为民用级别产品，其可靠性无法保障。针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种电子转向系统的供电系统，以至少解决相关技术中自动驾驶汽车的电子转向系统单路供电，安全性低的技术问题。根据本技术实施例的一个方面，提供了一种电子转向系统的供电系统，包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子转向系统的供电系统，其特征在于，包括：主供电电路，蓄电池；/n所述主供电电路的一端与车辆中的电子转向系统连接，所述主供电电路的另一端与所述车辆的整车配电系统连接，所述主供电电路用于为所述电子转向系统供电；/n所述蓄电池并联在所述主供电电路上，所述蓄电池用于在所述主供电电路故障的情况下，为所述电子转向系统供电，以及在所述主供电电路为所述电子转向系统供电的情况下，吸收电路中的浪涌电压。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子转向系统的供电系统，其特征在于，包括：主供电电路，蓄电池；
所述主供电电路的一端与车辆中的电子转向系统连接，所述主供电电路的另一端与所述车辆的整车配电系统连接，所述主供电电路用于为所述电子转向系统供电；
所述蓄电池并联在所述主供电电路上，所述蓄电池用于在所述主供电电路故障的情况下，为所述电子转向系统供电，以及在所述主供电电路为所述电子转向系统供电的情况下，吸收电路中的浪涌电压。


2.根据权利要求1所述的电子转向系统的供电系统，其特征在于，所述主供电电路上设置有直流转换器DC\DC，所述DC\DC用于将所述主供电电路的第一直流电转换为第二直流电，其中，所述第一直流电的电压高于所述第二直流电的电压。


3.根据权利要求2所述的电子转向系统的供电系统，其特征在于，所述蓄电池并联在所述DC\DC上，所述蓄电池用于在所述DC\DC故障引起的所述主供电电路故障的情况下，为所述电子转向系统供电。

【专利技术属性】
技术研发人员：龚利明，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44