一种减震器组件，包括运动阻尼装置，其在操作过程中充满流体，并具有一对可相对移动的部分（１２、１４）和阀装置（２６），该阀装置允许流体在该两部分之间流动。该两部分包括第一部分（１２）和第二部分（１４），其中第一部分可容纳在第二部分内，从而该两部分被设置为相对收缩和伸展运动，在该运动过程中，流体被迫使以相应的预定受控流速流经阀装置（２６），以便衰减该运动。该可相对移动的部分包括相应的用于流体的第一室（２４、２９）。第一部分的横截面远小于第二部分的横截面，以便在第二部分内围绕第一部分限定一个中间室（５２）。侧面孔装置（５６）连通中间室（５２）和第一部分（１２）的第一室（２４）。以相应的预定受控流速流动的流体被限定为（ｉ）直接从第一部分（１２）的第一室（２４）流向第二部分（１４）的第一室（２９）和（ｉｉ）通过中间室（５２）和侧面孔装置（５６）从第二部分（１４）的第一室（２９）流向第一部分（１２）的第一室（２４）的相应流。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术主要涉及一种减震器，其特别适用于车辆悬架系统的减震器组件，尤其是重负载应用例如卡车、工业用车辆、以及越野竞赛车辆。本专利技术将主要在该说明书的上下文中被描述，但是应该理解，本专利技术可广泛地适用于通常的减震器。其它应用包括摩托车，工业机械，工业开关设备系统，以及用于座位，特别是车辆座位的悬架系统，卡车驾驶室悬架或类似物。
技术介绍
根据运动衰减和平滑的原理，车辆悬架系统可分为多种广泛的子类。一种这样的子类依靠流体系统，在其中合适的、通常基本上不可压缩的流体被迫使以一个或多个预定的受控速度流经一个或多个阀装置，从而衰减两个部件之间的相对运动，典型地为往复伸缩运动。该阀装置典型地为双动式，因此相对复杂，需要为每个方向的流动设置单独的导管和单独的单向阀。可弹性变形的或可轴向移动的垫片组件是单向阀的典型形式，而用于两个方向的流动的流道通常容纳在单独的阀体中。本专利技术的一个目的是提供一种改进的、具有流体阻尼机构的类型的减震器。
技术实现思路
本专利技术提供了一种减震器组件，包括运动阻尼装置，其在操作过程中充满流体，并具有一对可相对移动的部分和阀装置，该阀装置允许流体在该两部分之间流动，该两部分包括第一部分和第二部分，其中第一部分可容纳在第二部分内，从而该两部分被设置为相对收缩和伸展运动，在该运动过程中，流体被迫使以相应的预定受控流速流经所述阀装置，以便衰减所述运动。该可相对移动的部分包括相应的用于流体的第一室，并且第一部分的横截面远小于第二部分的横截面，以便在第二部分内围绕第一部分限定一个中间室。还包括侧面孔装置，其连通中间室和第一部分的第一室。前述的以各自预定的受控流速的流动被限定为下述相应流(i)直接从第一部分的第一室流向第二部分的第一室和(ii)通过所述中间室和侧面孔装置从第二部分的第一室流向第一部分的第一室。优选地，第一和第二部分包括可伸缩的相互配合的管，它们分别具有相对较小和较大的直径。有利地是，阀装置设置在阀体中，该阀体固定在包括第一部分的管的一个内侧端。侧面孔装置适宜地包括多个间隔开的单个孔，它们位于包括第一部分的管中。优选地，侧面孔装置在伸展运动过程中被定位，该侧面孔装置在运动的端部附近被覆盖，从而中间室中的流体进一步缓冲伸展运动。该组件还可包括相应的垫片组，其部分地限定相应的预定受控流速并且还限定相应的流动方向。该组件优选地还包括加压气体缓冲装置，其包括限定了用于存储加压气体的第一空腔和用于存储压力下的流体的第二空腔的结构，以及密封地分隔所述空腔的浮动活塞，其中第二空腔与运动阻尼装置流体连通。更优选的是，所述运动是这样的，即当前述部分相对伸展时，流体被迫使从加压气体缓冲装置的第二空腔流向阻尼装置，从而第一空腔中的气体压力移动浮动活塞以便减小第一空腔中的气体压力，而当该两部分相对收缩时，流体被迫使从阻尼装置流向第二空腔，从而移动浮动活塞以便增加第一空腔中的气体压力。在一个实施例中，运动阻尼装置的第一部分和前述的加压气体缓冲装置的结构是一体的，从而第二空腔和第一部分的第一室包括单独的室。例如，运动阻尼装置的第一部分和加压气体缓冲装置的结构由单独的管提供。在一个可选实施例中，加压气体缓冲装置和运动阻尼装置是基本上分开的元件，并且设置有一导管以用于在运动阻尼装置和第二空腔之间提供流体连通。在一个配置中，该导管位于运动阻尼装置第一部分的第一室和第二空腔之间。可选的是，该导管可位于运动阻尼装置的第二部分的第一室和第二空腔之间。阀装置可以是这样的，即沿各个方向的相应的预定受控流速是不同的，从而可根据前述运动是相对收缩还是伸展运动来改变阻尼特性。该组件还可进一步包括冷却装置以用于在操作过程中降低该组件的温度。附图说明现在将参照附图，仅以示例的方式来描述本专利技术，其中附图为图1是根据本专利技术第一实施例的减震器组件的部分剖视图，其中在一体的伸缩结构中结合有加压气体缓冲装置；图2是本专利技术第二实施例的类似视图，其中加压气体缓冲装置设置在单独的外壳中。具体实施例方式示于图1的减震器组件是一个一体式的减震器元件10，其包括加压气体缓冲装置11，并且其典型地可以是形成车辆悬架系统辅助部件的多个这种元件中的一个。该元件可以单独作用或者被连结成流体回路以便提供受操纵的和平衡的悬挂响应。减震器元件10具有容纳在第二圆柱形管14内的第一圆柱形管12，从而这两个管构成了可相对往复运动的部分。管12通过管14的头部13连接到管14，其中管14包括位于管12周围的密封构造17。管12包括气体缓冲装置11，并且为此目的，在这种情况下，在其外侧或近端设置有填注阀18，用于将气体，例如氮气或类似气体在压力下引入到管12中，以便填充定位在或朝向管12的近端的第一空腔或室20，以用于在压力下储存气体。双侧浮动活塞22或其它适合的分隔元件，例如隔膜或类似物设置在管12的两个端部的中间。第一室20形成在填注阀18和活塞22之间。第二室24形成在活塞22和管12的内侧或远端之间。液压流体充满管12的第二室24。双动式阀装置26设置在位于或朝向管12的内侧或远端的阀体25中。阀体25滑动地配合管14的圆柱形内表面15，并且将室24与被限定在管14内、位于阀体25和管14的端盖27之间的较大的室29隔开。在本说明书的其它地方，室24、29指的是管12、14的第一室。阀装置26、和管12、14形成了运动阻尼装置，其在操作过程中充满液压流体。根据管12的相应运动，阀体25移动穿过液压流体或者液压流体移动穿过阀体，视阀体25是固定的还是能自由运动的而定。优选地，阀装置由横向固定螺栓27固定在管12的端部附近。管12的横截面远小于管14的横截面(内横截面积比约为1∶12)，因此中间的可变体积的环形室52被设置在管14内并位于头部13与阀体25之间的管12附近。室24和室52之间的流体连通由管12的一圈排放孔56提供，该管12可从阀体25轴向移动。阀装置26的单个阀门是这样的，即当管12沿第一轴向方向移动时，可允许流体以一定流速沿某一方向流动，并且当管12沿相反的方向移动时，允许流体以第二流速沿相反的方向流动。流体流经阀门的移动速度取决于孔、口或导管40、50的数量，大小和布局，还取决于流动控制元件，在该情形中为在阀装置26内形成实际阀门的垫片组件54、55。更特别的是，当管12、14相对收缩时，即在压缩过程中，流体被迫使通过一圈外导管50逆向环形止回垫片组件54而进入室52，其中外导管50平行于位于阀体圆周内并邻接于阀体25圆周内的轴线。垫片组件54保持在阀体25和管12上的圆周肩部53之间的管12的缩进端部12a附近。流体通过孔56从室52流入到室24。在扩张或反弹时，垫片组件54封闭导管50，流体通过阀装置26的一圈倾斜孔40从室24流入到室29，其中该一圈倾斜孔由盘状的止回垫片组件55控制。垫片组件55由轴向定位的螺栓51保持在阀体25的外表面上。在其它实施例中，垫片组件54、55可由其它形式的单向或止回阀，例如弹簧加载的球阀构成。当头部13经过孔56时，室52中的剩余流体进一步缓冲管12、14的相对运动，从而提供液压最大输出(top-out)。一体式的减震器元件10的两端设置有适当的配件，例如环45，用于使该元件能够被定位在适当位置而作为汽车悬架系统的部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器组件，包括： 运动阻尼装置，其在操作过程中充满流体，并具有一对可相对移动的部分和阀装置，该阀装置允许所述流体在所述部分之间流动，所述部分包括第一部分和第二部分，其中第一部分可容纳在第二部分内，从而该两部分被设置为相对收缩和伸展运动，在该运动过程中，流体被迫使以相应的预定受控流速流经所述阀装置，以便衰减所述运动； 其中所述可相对移动的部分包括相应的用于所述流体的第一室，并且所述第一部分的横截面远小于所述第二部分的横截面，以便在第二部分内围绕第一部分限定一个中间室； 其中还包括侧面孔装置，其连通所述中间室和第一部分的所述第一室； 其中所述以相应的预定受控流速流动的流体被限定为（ｉ）直接从第一部分的第一室流向第二部分的第一室和（ｉｉ）通过所述中间室以及侧面孔装置从第二部分的第一室流向第一部分的第一室的相应流。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】AU 2003-8-12 20039042721.一种减震器组件，包括运动阻尼装置，其在操作过程中充满流体，并具有一对可相对移动的部分和阀装置，该阀装置允许所述流体在所述部分之间流动，所述部分包括第一部分和第二部分，其中第一部分可容纳在第二部分内，从而该两部分被设置为相对收缩和伸展运动，在该运动过程中，流体被迫使以相应的预定受控流速流经所述阀装置，以便衰减所述运动；其中所述可相对移动的部分包括相应的用于所述流体的第一室，并且所述第一部分的横截面远小于所述第二部分的横截面，以便在第二部分内围绕第一部分限定一个中间室；其中还包括侧面孔装置，其连通所述中间室和第一部分的所述第一室；其中所述以相应的预定受控流速流动的流体被限定为(i)直接从第一部分的第一室流向第二部分的第一室和(ii)通过所述中间室以及侧面孔装置从第二部分的第一室流向第一部分的第一室的相应流。2.根据权利要求1所述的减震器组件，其中所述第一和第二部分包括可伸缩地相互配合的管，它们分别具有相对较小和较大的直径。3.根据权利要求2所述的减震器组件，其中所述阀装置设置在阀体中，该阀体固定在包括所述第一部分的管的一个内侧端。4.根据权利要求2或3所述的减震器组件，其中所述侧面孔装置包括多个间隔的单独孔，它们位于包括所述第一部分的所述管中。5.根据权利要求2、3或4所述的减震器组件，其中所述侧面孔装置在所述伸展运动过程中被定位成该侧面孔装置在运动的端部附近被覆盖，从而所述中间室中的流体缓冲进一步的伸展运动。6.根据前述任意一项权利要求所述的减震器组件，包括相应的垫片组件，其部分地限定所述相应的预定受控流速并且还限定相应的流动方向。7.根据前述任意...
【专利技术属性】
技术研发人员：格雷姆K罗伯逊，
申请(专利权)人：格雷姆K罗伯逊，
类型：发明
国别省市：AU[澳大利亚]
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