一种用于长途押解的警用囚车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于长途押解的警用囚车，包括车体，车体具有驾驶室、押解室、第一看守室和第二看守室，驾驶室位于车体的前部位置，第二看守室位于车体的尾部位置，押解室位于车体的中部位置，所述第一看守室位于驾驶室与押解室之间；所述驾驶室具有一个主驾驶位和副驾驶位；驾驶室与第一看守室之间设置有隔断，押解室与第一看守室及第二看守室相互连通，第一看守室及第二看守室内设置有休息桌及休息椅。本实用新型专利技术在使用时更加的安全，能够有效的防止押解过程中犯人之间相互斗殴；同时，也能够避免在押解途中因需要如厕而中途停车，降低押送时犯人逃跑的风险；更加利于长途押送。押送。押送。

【技术实现步骤摘要】
一种用于长途押解的警用囚车


[0001]本技术涉及一种警用设备
，具体涉及一种用于长途押解的警用囚车。

技术介绍

[0002]囚车，意思是押送犯人的车辆。随着我国科技与国民经济的发展，国内犯罪分子的犯罪手段、方式都越来越高科技与多样化，押运囚车作为最常用、最经济的押运手段，以应对囚犯的多元化犯罪方式也需不断的改进。
[0003]当前使用的囚车，车内加装的囚笼大部分采用不锈钢栅栏，与原车车身及车内内饰形成一个封闭的囚笼。这种形式的囚笼将多名犯人关押在同一个囚笼内，各个囚犯之间不仅可交头接耳传递信息，还可能相互之间发生摩擦碰撞发生生命危险；
[0004]同时，在进行长途押送的时候，在中途需要进行多次停靠，以解决犯人的生理问题；这样犯人需要轮流修车在押送人员的陪同下进行如厕，这样不仅会浪费时间，也增加了押送人员的负担；同时，在押送途中下车，容易出现犯人逃跑的情况，押送过程存在一定的危险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于长途押解的警用囚车，该警用囚车在使用时更加的安全，能够有效的防止押解过程中犯人之间相互斗殴；同时，也能够避免在押解途中因需要如厕而中途停车，降低押送时犯人逃跑的风险；更加利于长途押送。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种用于长途押解的警用囚车，包括车体，车体具有驾驶室、押解室、第一看守室和第二看守室，驾驶室位于车体的前部位置，第二看守室位于车体的尾部位置，押解室位于车体的中部位置，所述第一看守室位于驾驶室与押解室之间；
[0008]所述驾驶室具有一个主驾驶位和副驾驶位；驾驶室与第一看守室之间设置有隔断，押解室与第一看守室及第二看守室相互连通，第一看守室及第二看守室内设置有休息桌及休息椅，第一看守室与押解室之间、第二看守室与押解室之间设置有防爆玻璃，第一看守室、第二看守室与押解室之间通过设置的铁门连通；
[0009]押解室内设置有两排囚笼，两排囚笼分别位于押解室的两侧，押解室中部形成一巡逻道；每一排囚笼均由多个独立囚笼连接后构成，相邻独立囚笼之间设置有由透明材料制成的隔板；其中一个独立囚笼内设置有真空抽吸便器。
[0010]其中，独立囚笼由若干金属杆焊接构成。
[0011]进一步限定，金属杆上设置有防撞缓冲保护层。
[0012]其中，防撞缓冲保护层包括从内至外依次包覆在金属杆上的橡胶层、海绵层和热缩套管。
[0013]其中，真空抽吸便器为真空抽吸便槽或者真空抽抽吸马桶。
[0014]进一步优化，在设置有真空抽吸便器的独立囚笼四周设置有透明挡板，在透明挡板高度的二分之一以下位置粘贴有磨砂贴。
[0015]进一步优化，在设置有真空抽吸便器的独立囚笼内设置有传感器和通风道，通风道与外界连通，在通风道内设置安装有风机，在通风道的入口处设置有栅栏，传感器通过一控制器与风机连接。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]本技术通过在驾驶室设置主驾驶位和副驾驶位，能够便于实现长途押送，在途中能够进行更换驾驶人员；并且，驾驶室与押解室隔开，能够防止犯人出现暴动时影响驾驶；同时，在押解室的两端设置第一看守室和第二看守室，这样能够将押送警力进行分散，第一看守室及第二看守室内的押送人员都能够实现对犯人的看守；若出现紧急情况的时候，第一看守室及第二看守室的押送人员能够第一时间进行处理，相比于传统囚车将看守室只设置在前端来说，本技术的布置更加合理，无论是押解室前端还是后端出现紧急情况都能够在第一时间内进行响应；两端点的押送人员都能够同时向事发点汇集，响应更加快速，也更加便于押送人员行动；进而提高押送的安全性。
[0018]更重要的是，本技术采用两排的方式设置囚笼，每一排囚笼均由多个独立囚笼连接后构成，相邻独立囚笼之间设置有由透明材料制成的隔板，这样能够将犯人进行隔开，避免犯人在集中押送时发生斗殴，也能够有效的禁止犯人之间相互交流信息；押送的过程更加安全；每一个独立囚笼内均设置有休息桌及休息椅，便于犯人在押送途中进行休息及进食，也更加的人性化。
[0019]同时，本技术通过在一个独立囚笼内设置有真空抽吸便器，使得该独立囚笼形成一个车载卫生间；这样即可解决押送途中犯人及押送人员的生理问题，在押送途中能够实现犯人不下车的目的，进一步提高了押解的安全性；能够有效的降低发生犯人逃逸的几率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术整体结构示意图。
[0022]图2为本技术内部布局示意图。
[0023]图3为本技术金属杆截面结构示意图。
[0024]附图标记：1
‑
车体，2
‑
驾驶室，3
‑
押解室，4
‑
第一看守室，5
‑
第二看守室，6
‑
主驾驶位，7
‑
副驾驶位，8
‑
隔断，9
‑
休息桌，10
‑
休息椅，11
‑
防爆玻璃，12
‑
铁门，13
‑
巡逻道，14
‑
独立囚笼，15
‑
隔板，16
‑
真空抽吸便器，17
‑
金属杆，18
‑
防撞缓冲保护层，19
‑
橡胶层，20
‑
海绵层，21
‑
热缩套管，22
‑
透明挡板，23
‑
摄像头，24
‑
车门，25
‑
囚门。
具体实施方式
[0025]下面结合实施例对本技术作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新
型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本技术的保护范围。
[0026]实施例一
[0027]本实施例本实施例公开了一种用于长途押解的警用囚车，包括车体1，车体1具有驾驶室2、押解室3、第一看守室4和第二看守室5，驾驶室2位于车体1的前部位置，第二看守室5位于车体1的尾部位置，押解室3位于车体1的中部位置，所述第一看守室4位于驾驶室2与押解室3之间；
[0028]所述驾驶室2具有一个主驾驶位6和副驾驶位7；驾驶室2与第一看守室4之间设置有隔断8，押解室3与第一看守室4及第二看守室5相互连通，第一看守室4及第二看守室5内设置有休息桌9及休息椅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于长途押解的警用囚车，其特征在于：包括车体，车体具有驾驶室、押解室、第一看守室和第二看守室，驾驶室位于车体的前部位置，第二看守室位于车体的尾部位置，押解室位于车体的中部位置，所述第一看守室位于驾驶室与押解室之间；所述驾驶室具有一个主驾驶位和副驾驶位；驾驶室与第一看守室之间设置有隔断，押解室与第一看守室及第二看守室相互连通，第一看守室及第二看守室内设置有休息桌及休息椅，第一看守室与押解室之间、第二看守室与押解室之间设置有防爆玻璃，第一看守室、第二看守室与押解室之间通过设置的铁门连通；押解室内设置有两排囚笼，两排囚笼分别位于押解室的两侧，押解室中部形成一巡逻道；每一排囚笼均由多个独立囚笼连接后构成，相邻独立囚笼之间设置有由透明材料制成的隔板；其中一个独立囚笼...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖郁，黄河，
申请(专利权)人：四川翔瑞特种车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：