一种用于工作车的车辆箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于工作车的车辆箱体，涉及车辆技术领域，包括箱体，箱体后端的顶部两侧设置有第一固定杆；箱体后端的顶部两侧设置有安装杆；两组箱门分别对称设置于箱体的后部两侧；两组喇叭分别固定设置于箱体前侧的顶部两侧；开关设置于喇叭的后侧；第二齿轮旋转设置于安装杆的底部；第一齿条滑动设置于第一固定杆的外侧，第一齿条与第二齿轮啮合连接；敲击杆固定设置于第一齿条的前侧，敲击杆的前端与开关对齐；第二齿条固定设置于敲击杆底部一侧，第二齿条与第一齿轮啮合连接

【技术实现步骤摘要】
一种用于工作车的车辆箱体


[0001]本技术属于车辆
，更具体地说，特别涉及一种用于工作车的车辆箱体
。

技术介绍

[0002]车箱是工作车辆的车身后部的一个封闭式的储物区域，由车身
、
车箱盖和车门等零部件组成，车箱是汽车必不可少的部件之一，它主要用于储存和运输各种物品，以满足人们的需求
。
[0003]在实现本技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：在目前的交通事故中，存在由于车里箱体的门板未关闭或者关闭不严导致车厢门打开，从而对于周围的车辆及行人带来伤害的事故，因此在车辆驾驶人员在关闭车厢门出现疏漏时，就容易导致事故的发生，缺少必要的防护及提醒结构，具有一定的安全隐患
。

技术实现思路

[0004]为了一定程度上解决上述技术问题，本技术提供一种用于工作车的车辆箱体
。
[0005]本技术一种用于工作车的车辆箱体的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种用于工作车的车辆箱体，包括箱体，箱体后端的顶部两侧均固定设置有第一固定杆；箱体后端的顶部两侧均固定设置有安装杆；两组箱门分别对称设置于箱体的后部两侧；两组喇叭分别固定设置于箱体前侧的顶部两侧；开关设置于喇叭的后侧；第二齿轮旋转设置于安装杆的底部；第一齿条滑动设置于第一固定杆的外侧，第一齿条与第二齿轮啮合连接；敲击杆固定设置于第一齿条的前侧，敲击杆的前端与开关对齐；第二齿条固定设置于敲击杆底部一侧，第二齿条与第一齿轮啮合连接
。
[0007]进一步的，第一合页固定设置于箱体的后壁两侧，两组螺杆分别旋转设置于箱体后壁两侧的螺孔内；连接板固定设置于螺杆的顶端，第二合页旋转设置于第一合页的内侧
。
[0008]进一步的，传动杆固定连接设置于第二合页的转轴上，传动杆穿过第一合页转轴的圆形通槽内侧；卡块固定设置于传动杆的顶端；连接块旋转设置于连接板的圆形通槽内，两组第一齿轮分别旋转设置于箱体的两侧
。
[0009]进一步的，箱体的内部两侧均固定设置有导轨；电机固定设置于导轨的一端；丝杠旋转设置于导轨的内侧，丝杠与电机传动连接；滑块滑动设置于导轨的顶部，滑块与丝杠通过螺纹配合连接，滑块的外壁与箱体的内壁贴合
。
[0010]进一步的，挡板旋转设置于滑块的内侧，挡板的底部开设有矩形凹槽结构；滑杆固定设置于挡板底部的矩形凹槽内；密封板滑动设置于滑杆的外侧，密封板的大小与挡板底部的矩形凹槽大小匹配；气缸固定设置于挡板底部的矩形凹槽内，气缸与密封板传动连接
。
[0011]进一步的，箱体的两侧均固定设置有第二固定杆；第三齿条滑动设置于第二固定
杆的外侧，第三齿条与第一齿轮啮合连接；限位杆固定设置于第三齿条的底部
。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术通过设置有箱门
、
喇叭
、
开关
、
连接板
、
传动杆
、
连接块
、
敲击杆和限位杆，在车辆行驶的过程中，如果箱门忘记上锁或者未锁紧导致箱门开启时，同步带动传动杆旋转，传动杆通过卡块与连接块底部的矩形凹槽的配合同步带动连接块在连接板的内侧旋转，带动第一齿条沿着第一固定杆向前滑动，第一齿条同步带动敲击杆运动，敲击杆向前运动的过程中与开关接触并进行挤压，从而使得喇叭开启发出声响，对于前方的驾驶员进行提醒
。
[0014]本技术通过设置有导轨
、
滑块
、
挡板和密封板，需要对于不同的货物进行隔离时，将货物装载到箱体的内部前侧后，通过两组挡板对于箱体的内部进行阻挡隔离，同时还可以启动气缸带动密封板沿着滑杆向下运动，使得密封板与箱体的底面相接触，对于挡板的底部区域进行阻隔，通过滑块
、
挡板和密封板的配合，能够实现对于箱体内部两个区域的完全密封隔离，从而在对于一些特殊货物进行运输时，能够实现完全分区运输的目的
。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体轴视结构示意图
。
[0016]图2是本技术的箱体剖视状态下侧视结构示意图
。
[0017]图3是本技术的箱体剖视状态下与导轨拆分结构示意图
。
[0018]图4是本技术的箱体和安装杆拆分结构示意图
。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、
箱体；
101、
箱门；
102、
喇叭；
103、
开关；
104、
第一合页；
105、
螺杆；
106、
连接板；
107、
第二合页；
108、
传动杆；
109、
卡块；
110、
连接块；
111、
第一齿轮；
2、
导轨；
201、
电机；
202、
丝杠；
203、
滑块；
204、
挡板；
205、
滑杆；
206、
密封板；
207、
气缸；
3、
第一固定杆；
301、
第一齿条；
302、
敲击杆；
303、
第二齿条；
4、
安装杆；
401、
第二齿轮；
5、
第二固定杆；
501、
第三齿条；
502、
限位杆
。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
[0022]实施例1：
[0023]如图1至图4所示：
[0024]本技术提供一种用于工作车的车辆箱体，包括箱体1；箱体1内部中空，且箱体1的后壁左右两侧均开设有螺孔结构；箱体1的内部两侧均固定设置有导轨2；箱体1后端的顶部两侧均固定设置有第一固定杆3；箱体1后端的顶部两侧均固定设置有安装杆4；箱体1的两侧均固定设置有第二固定杆
5。
箱门
101
共设置有两组，且两组箱门
101
分别对称设置于箱体1的后部两侧；喇叭
102
共设置有两组，且两组喇叭
102
分别固定设置于箱体1前侧的顶部两侧；开关
103
设置于喇叭
102
的后侧，且开关
103
为按压式开关；安装杆4采用
U
形杆结构；第二齿轮
401
旋转设置于安装杆4的底部，且第二齿轮
401
的底部中间开设有矩形凹槽结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于工作车的车辆箱体，其特征在于：包括箱体
(1)
，箱体
(1)
后端的顶部两侧均固定设置有第一固定杆
(3)
；箱体
(1)
后端的顶部两侧均固定设置有安装杆
(4)
；两组箱门
(101)
分别对称设置于箱体
(1)
的后部两侧；两组喇叭
(102)
分别固定设置于箱体
(1)
前侧的顶部两侧；开关
(103)
设置于喇叭
(102)
的后侧；第二齿轮
(401)
旋转设置于安装杆
(4)
的底部；第一齿条
(301)
滑动设置于第一固定杆
(3)
的外侧，第一齿条
(301)
与第二齿轮
(401)
啮合连接；敲击杆
(302)
固定设置于第一齿条
(301)
的前侧，敲击杆
(302)
的前端与开关
(103)
对齐；第二齿条
(303)
固定设置于敲击杆
(302)
底部一侧，第二齿条
(303)
与第一齿轮
(111)
啮合连接
。2.
如权利要求1所述的车辆箱体，其特征在于：第一合页
(104)
固定设置于箱体
(1)
的后壁两侧，两组螺杆
(105)
分别旋转设置于箱体
(1)
后壁两侧的螺孔内；连接板
(106)
固定设置于螺杆
(105)
的顶端，第二合页
(107)
旋转设置于第一合页
(104)
的内侧
。3.
如权利要求2所述的车辆箱体，其特征在于：传动杆
(108)
固定连接设置于第二合页
(107)
的转轴上，传动杆
(108)
穿过第一合页
(104)
转轴的圆形通槽内侧；卡块
(109)
固定设置于传动杆
(108)
的顶端；连接块
(110)
旋转设置于连接板
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖郁，黄河，
申请(专利权)人：四川翔瑞特种车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：