本发明专利技术公开了一种通用客车改制计量机动支援保障车，包括车厢，所述车厢的底部固定连接有底座，所述车厢的一侧固定安装有车头，所述车厢内的顶部固定安装有天花板，所述车厢内的一侧开设有休息室，所述车厢内的靠中心位置开设有隔舱室，所述车厢内的另一侧开设有隔离室，所述隔离室内的一侧开设有存放间。该通用客车改制计量机动支援保障车，通过休息室、隔舱室、存放间、隔离室和屏蔽间的设计，将通用客车改制成支援保障车，能够有效的提高支援保障车的安全性，不易被发现，引风机、第一排风管、第二排风管、连接管、进风管和出风管的设计，当窗户打开时，能够对休息室起到通风的作用。能够对休息室起到通风的作用。能够对休息室起到通风的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种通用客车改制计量机动支援保障车
[0001]本专利技术涉及军事装备计量保障
，具体为一种通用客车改制计量机动支援保障车。
技术介绍
[0002]军事装备计量保障是为保证装备性能参数的量值准确一致，实现测量溯源性和检测过程受控，确保装备始终处于良好技术状态，具备随时准确执行预定任务的能力，而进行的一系列管理和技术活动。计量保障的质量和效率直接影响到测试设备和装备的质量和使用效率。
[0003]当前，以实验室为主的计量保障模式已难以完全满足武器装备遂行作战任务的需求，同时，在对物资箱摆放时，不能够对物资箱进行有效的限位和保护，从而降低了对物资箱的保护效果。因此，我们提出一种通用客车改制计量机动支援保障车。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种通用客车改制计量机动支援保障车，以解决上述
技术介绍
中提出当前，以实验室为主的计量保障模式已难以完全满足武器装备遂行作战任务的需求，同时，在对物资箱摆放时，不能够对物资箱进行有效的限位和保护，从而降低了对物资箱保护效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种通用客车改制计量机动支援保障车，包括车厢，所述车厢的底部固定连接有底座，所述车厢的一侧固定安装有车头，所述车厢内的顶部固定安装有天花板，所述车厢内的一侧开设有休息室，所述车厢内的靠中心位置开设有隔舱室，所述车厢内的另一侧开设有隔离室，所述隔离室内的一侧开设有存放间，所述隔离室内的另一侧开设有屏蔽间，所述休息室内的底部固定安装有十二个座位，所述车厢顶部的靠一侧位置固定安装有机箱，所述机箱的内部固定安装有引风机，所述机箱通过其底部靠中心位置开设的进风口连通有第一排风管，所述第一排风管的底部贯穿至天花板的内部并连通有连接管，所述连接管底部的靠两侧位置和靠中心位置均连通有第二排风管，所述第二排风管的底部连通有进风管，所述进风管内的底部固定安装有进风网，所述机箱通过其顶部开设的出风口连通有出风管，所述出风管内的顶部固定安装有出风网，所述隔舱室内底部的一侧固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板设置的总数量为两个，两个第一支撑板为上下设置，所述第一支撑板的顶部固定安装有三个隔板，位于上方设置的三个隔板的顶部固定连接有第一顶板，所述隔板的两侧对应隔舱室内的两侧均固定连接有连接板，两个连接板相背一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定连接有伸缩杆，两个伸缩杆远离连接板的一侧固定连接有压板，所述存放间内的底部固定连接有底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有第二支撑板，两个第二支撑板的顶部固定连接有第二顶板，两个第二支撑板之间固定连接有两个放置板，两个第二支撑板相对的一侧均开设有三个滑槽，两个第二支撑板之间对应底板和两个放置板的顶部均设置有保护板，所述保护板的两侧均固
定连接有滑块，所述滑块远离保护板的一侧贯穿至滑槽的内部并与滑槽的内壁接触，所述保护板底部的靠两侧位置均固定连接有限位弹簧，上方设置的限位弹簧的底部与放置板的顶部固定连接，下方设置的限位弹簧的底部与底板的顶部固定连接，所述放置板顶部的靠中心位置、保护板底部的靠中心位置和底板顶部的靠中心位置均固定连接有阻尼垫，所述车厢前表面的靠一侧位置活动安装有窗户，所述底座的一侧位置固定安装有发电机组，所述隔舱室内底部的另一侧固定安装有工作台，所述工作台一侧的底部固定安装有USB及净化电源，所述工作台顶部的一侧固定安装有配电箱，所述隔舱室内的顶部固定安装有照明灯。
[0006]优选的，所述底座底部的靠四角位置均活动安装有车轮。
[0007]优选的，两个连接板相对一侧的靠中心位置均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离连接板的一侧与压板固定连接。
[0008]优选的，两个压板相对的一侧均固定连接有防滑垫。
[0009]优选的，上下设置的两个阻尼垫相对的一侧均固定连接有海绵球。
[0010]优选的，所述保护板的顶部固定连接有四个限位块，两个限位块之间的底部固定连接有保护垫。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]该通用客车改制计量机动支援保障车，通过休息室、隔舱室、存放间、隔离室和屏蔽间的设计，将通用客车改制成支援保障车，能够有效的提高支援保障车的安全性，不易被发现，引风机、第一排风管、第二排风管、连接管、进风管和出风管的设计，当窗户打开时，能够对休息室起到通风的作用，连接板、伸缩杆、压板和防滑垫的设计，能够便于使用者将物资箱放置到第一支撑板上后，对物资箱起到限位和固定的作用，从而对物资箱起到保护的效果，保护板、滑槽、滑块、限位弹簧和阻尼垫的设计，能够便于使用者将仪器之类的设备放置到保护板上后，对其起到减震防护的效果，从而满足了现有使用者的使用需求，配电箱的设计，配电箱、移动配电盘采用已定型的、有同样系统电磁兼容性要求的成熟产品设计；箱体采用金属外壳，进出线采用金属电连接器(航空插头、插座)可有效地降低外界对配电箱、移动配电盘的电磁干扰；配电箱内部电路板设计有滤波电路，提高自身的抗电磁干扰能力，各器件布置合理，优化选择线缆的走向，使布线尽可能短，能有效地降低干扰。各焊点及导线连接处要求焊点光滑可靠，能有效地避免尖端效应；配电箱上安装有“接地柱”，通过接地系统接地，能将自身产生的电磁干扰抑制到允许的程度，保证配电箱上电后对整车其他电气设备正常工作不构成任何影响；选用电磁兼容性良好的军品级照明灯、电子元器件；整车布线优化选择线缆的走向，使车内布线尽可能短，以减少传导干扰；交、直流电源线、控制线等各类线路尽量分类布设，相互间应保持间距，以尽量减少耦合；配电箱上设计1个M8纯铜接地柱，作为整车系统接地点，设计中信号地、安全地、噪声地三类地线在整车系统接地点一点接地。配电箱内部的防雷模块地线选用10平方毫米多股绞合铜导线，在配电箱内与系统接地点相连；系统接地点通过接地系统与大地可靠连接。接地系统包含两根16平方毫米多股绞合铜线、两个接地电极，如有需要可另配导电离子剂；为进一步保证接地的可靠性，配电箱设计了接地检测，当接地不良时，配电箱能够进行声光告警。该设计采用有着良好导电性的金属外壳的配电箱、配电盘；该设计可靠的接地系统及在底盘后部悬挂接地链，能迅速、安全、有效地消除静电沉积；进出线采用金属电连接器(航空插头、插座)，具有良好的屏
蔽性和抗电磁干扰能力，降低静电的产生；选用抗静电能力高的元器件，以及电路板设计滤波电路，降低静电危害，提高电气系统的可靠性，能够防止静电积累和防止静电带来危害，屏蔽间的设计，屏蔽室内安装防静电屏蔽袋，部分测量需要屏蔽的工作环境，因此在测量时用屏蔽袋将设备包装好。防静电屏蔽袋不仅具有防静电性能，还有屏蔽外部人员、设备的ESD静电放电及外部电磁辐射性能，它具有优良的防静电、防射频、防水蒸汽渗透、防盐雾等诸多功能。它们独特的四层结构可形成"感应罩"效应以保护袋内物品与静电场隔离。另外里面一层是由可消除静电乙烯组成，防静电功能优越。防静电屏蔽材料内外层由透明的防静电材料构成，中间为半透明的导电金属层，因而具有良好的防静电、静电屏蔽性能，以上设计，解决了码头、库房等场所设施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通用客车改制计量机动支援保障车，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的底部固定连接有底座(2)，所述车厢(1)的一侧固定安装有车头(3)，所述车厢(1)内的顶部固定安装有天花板(5)，所述车厢(1)内的一侧开设有休息室(6)，所述车厢(1)内的靠中心位置开设有隔舱室(7)，所述车厢(1)内的另一侧开设有隔离室(8)，所述隔离室(8)内的一侧开设有存放间(9)，所述隔离室(8)内的另一侧开设有屏蔽间(10)，所述休息室(6)内的底部固定安装有十二个座位(11)，所述车厢(1)顶部的靠一侧位置固定安装有机箱(12)，所述机箱(12)的内部固定安装有引风机(13)，所述机箱(12)通过其底部靠中心位置开设的进风口连通有第一排风管(14)，所述第一排风管(14)的底部贯穿至天花板(5)的内部并连通有连接管(15)，所述连接管(15)底部的靠两侧位置和靠中心位置均连通有第二排风管(16)，所述第二排风管(16)的底部连通有进风管(17)，所述进风管(17)内的底部固定安装有进风网(18)，所述机箱(12)通过其顶部开设的出风口连通有出风管(19)，所述出风管(19)内的顶部固定安装有出风网(20)，所述隔舱室(7)内底部的一侧固定安装有第一支撑板(21)，所述第一支撑板(21)设置的总数量为两个，两个第一支撑板(21)为上下设置，所述第一支撑板(21)的顶部固定安装有三个隔板(22)，位于上方设置的三个隔板(22)的顶部固定连接有第一顶板(23)，所述隔板(22)的两侧对应隔舱室(7)内的两侧均固定连接有连接板(24)，两个连接板(24)相背一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定连接有伸缩杆(25)，两个伸缩杆(25)远离连接板(24)的一侧固定连接有压板(26)，所述存放间(9)内的底部固定连接有底板(29)，所述底板(29)顶部的两侧均固定连接有第二支撑板(30)，两个第二支撑板(30)的顶部固定连接有第二顶板(31)，两个第二支撑板(30)之间固定连接有两个放置板(32)，两个第二支撑板...
【专利技术属性】
技术研发人员：张华锋，季杰，杨立，袁钦，
申请(专利权)人：中国人民解放军九二九五七部队，
类型：发明
国别省市：
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