一种带可升降双层车厢的消防指挥车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带可升降双层车厢的消防指挥车，包括底盘，底盘顶部外壁通过螺栓安装有车厢，且车厢顶部外壁上焊接有四个安装座，安装座相对的一侧内壁之间通过转轴转动连接有伸缩架，且伸缩架顶部外壁上滑动连接有顶箱，伸缩架一侧外壁上通过螺栓安装有安装架，且安装架相对的一侧内壁之间通过转轴转动的连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆远离安装架的一端通过铰链转动连接在车厢顶部外壁上，车厢一侧外壁上通过螺栓安装有竖梯，顶箱四周外壁上均通过螺栓安装有围栏。本实用新型专利技术通过设置的顶箱和伸缩架，通过伸缩架将顶箱抬起，在需要的时候能够使指挥人员拥有更好的视野，从而能够方便指挥人员观察火情。能够方便指挥人员观察火情。能够方便指挥人员观察火情。

【技术实现步骤摘要】
一种带可升降双层车厢的消防指挥车


[0001]本技术涉及消防
，尤其涉及一种带可升降双层车厢的消防指挥车。

技术介绍

[0002]消防指挥车是指装备有报警装置、扩音器材和通信联络设备，用于消防指挥的“消防车”。一般多由轿车、轻型越野车或小型客车改装。使用这种车可以方便消防指挥，及时进行消防工作，避免事故的进一步扩展，是消防必备的车辆。
[0003]但是现有消防指挥车，在使用的过程中由于车身的高度有限，导致指挥人员的观察受阻，无法亲眼观察到火势的情况，这就容易导致指挥人员的判断出错。因此，亟需设计一种带可升降双层车厢的消防指挥车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带可升降双层车厢的消防指挥车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种带可升降双层车厢的消防指挥车，包括底盘，所述底盘顶部外壁通过螺栓安装有车厢，且车厢顶部外壁上焊接有四个安装座，所述安装座相对的一侧内壁之间通过转轴转动连接有伸缩架，且伸缩架顶部外壁上滑动连接有顶箱，所述伸缩架一侧外壁上通过螺栓安装有安装架，且安装架相对的一侧内壁之间通过转轴转动的连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离安装架的一端通过铰链转动连接在车厢顶部外壁上，所述车厢一侧外壁上通过螺栓安装有竖梯，所述顶箱四周外壁上均通过螺栓安装有围栏。
[0007]进一步的，所述顶箱顶部外壁靠近四角处均开有凹槽，且凹槽内部插接有第二伸缩杆。
[0008]进一步的，所述顶箱底部外壁上开有滑槽，且伸缩架顶端在滑槽内部滑动。
[0009]进一步的，所述车厢顶部外壁上焊接有两个固定块，且固定块顶部外壁上通过螺钉安装有缓冲垫。
[0010]进一步的，所述底盘一侧外壁上通过螺栓安装有固定架，且固定架中心处焊接有固定条，所述固定架相对的一侧内壁之间焊接有若干个踏板，且踏板顶部外壁上通过螺钉安装有防滑垫。
[0011]进一步的，所述车厢一侧外壁上通过铰链转动连接有箱门，且箱门一侧外壁上通过螺栓安装有把手。
[0012]进一步的，所述第二伸缩杆顶端通过螺栓安装有顶板，且顶板顶部外壁上通过螺钉安装有挡雨板。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置的顶箱和伸缩架，通过伸缩架将顶箱抬起，在需要的时候能够使指挥人员拥有更好的视野，从而能够方便指挥人员观察火情。
[0015]2.通过设置的第二伸缩杆和顶板，第二伸缩杆能够在需要的时候将顶板升起，在不使用的时候将顶板放下，从而降低了车身的整体高度，减少车辆在行驶时的风阻，提高车身的稳定。
[0016]3.通过设置的踏板和竖梯，通过踏板和竖梯能够方便工作人员进入车厢内部，从而能够提高消防指挥人员对火情的相应速度，提高使用人员的工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种带可升降双层车厢的消防指挥车的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种带可升降双层车厢的消防指挥车开启状态的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种带可升降双层车厢的消防指挥车顶箱的结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种带可升降双层车厢的消防指挥车伸缩架的结构示意图。
[0021]图中：1底盘、2车厢、3安装座、4伸缩架、5滑槽、6顶箱、7固定块、8挡雨板、9安装架、10第一伸缩杆、11箱门、12把手、13竖梯、14固定架、15固定条、16踏板、17防滑垫、18缓冲垫、19顶板、20凹槽、21第二伸缩杆、22围栏。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]参照图1-4，一种带可升降双层车厢的消防指挥车，包括底盘1，底盘1顶部外壁通过螺栓安装有车厢2，且车厢2顶部外壁上焊接有四个安装座3，安装座3用于安装伸缩架4，安装座3相对的一侧内壁之间通过转轴转动连接有伸缩架4，且伸缩架4顶部外壁上滑动连接有顶箱6，顶箱6用于供工作人员观察火情，伸缩架4一侧外壁上通过螺栓安装有安装架9，且安装架9相对的一侧内壁之间通过转轴转动的连接有第一伸缩杆10，第一伸缩杆10远离安装架9的一端通过铰链转动连接在车厢2顶部外壁上，车厢2一侧外壁上通过螺栓安装有竖梯13，竖梯13用于方便工作人员进入顶箱6，顶箱6四周外壁上均通过螺栓安装有围栏22。
[0026]进一步的，顶箱6顶部外壁靠近四角处均开有凹槽20，且凹槽20内部插接有第二伸缩杆21，第二伸缩杆21用于控制顶板19的高度。
[0027]进一步的，顶箱6底部外壁上开有滑槽5，且伸缩架4顶端在滑槽5内部滑动，滑槽5用于对伸缩架4进行限位。
[0028]进一步的，车厢2顶部外壁上焊接有两个固定块7，且固定块7顶部外壁上通过螺钉安装有缓冲垫18，缓冲垫18用于对伸缩架4进行缓冲。
[0029]进一步的，底盘1一侧外壁上通过螺栓安装有固定架14，且固定架14中心处焊接有固定条15，固定架14相对的一侧内壁之间焊接有若干个踏板16，且踏板16顶部外壁上通过螺钉安装有防滑垫17。
[0030]进一步的，车厢2一侧外壁上通过铰链转动连接有箱门11，且箱门11一侧外壁上通过螺栓安装有把手12，把手12用于方便工作人员开启箱门11。
[0031]进一步的，第二伸缩杆21顶端通过螺栓安装有顶板19，且顶板19顶部外壁上通过螺钉安装有挡雨板8，挡雨板8用于阻挡雨水。
[0032]工作原理：使用时，消防人员通过攀爬踏板16进入车厢2的外部，然后通过拉动把手12，通过把手12带动箱门11打开，从而使工作人员进入到车厢2的内部；当指挥人员需要更好的视野观察火情时，通过第一伸缩杆10神抽，从而将伸缩架4向上顶，在伸缩架4向上顶的过程中，伸缩架4的丁顿在滑槽5内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带可升降双层车厢的消防指挥车，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)顶部外壁通过螺栓安装有车厢(2)，且车厢(2)顶部外壁上焊接有四个安装座(3)，所述安装座(3)相对的一侧内壁之间通过转轴转动连接有伸缩架(4)，且伸缩架(4)顶部外壁上滑动连接有顶箱(6)，所述伸缩架(4)一侧外壁上通过螺栓安装有安装架(9)，且安装架(9)相对的一侧内壁之间通过转轴转动的连接有第一伸缩杆(10)，所述第一伸缩杆(10)远离安装架(9)的一端通过铰链转动连接在车厢(2)顶部外壁上，所述车厢(2)一侧外壁上通过螺栓安装有竖梯(13)，所述顶箱(6)四周外壁上均通过螺栓安装有围栏(22)。2.根据权利要求1所述的一种带可升降双层车厢的消防指挥车，其特征在于，所述顶箱(6)顶部外壁靠近四角处均开有凹槽(20)，且凹槽(20)内部插接有第二伸缩杆(21)。3.根据权利要求1所述的一种带可升降双层车厢的消防指挥车，其特征在于，所述顶箱(6)底部外壁上开有滑槽(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运鸿，刘志斌，钟群，姜海云，王文，
申请(专利权)人：长沙博迅智慧消防科技有限公司，
类型：新型
国别省市：