一种差动减速直线推杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差动减速直线推杆，包括外壳，所述外壳内部设置有电机，所述电机输出端设置有第一齿轮，所述第一齿轮一端设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮内部设置有圆筒，所述第二齿轮与圆筒焊接。本装置通过电机带动第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮配合，螺纹杆通过第一轴承与挤压板配合，从而便于移动螺纹杆位置，通过第一滑槽滑动滑板，第二螺纹槽与工作螺栓配合，便于对滑板位置固定，提高了螺纹杆推动的精确性，通过限位槽转动限位杆，限位杆与限位板配合二固定，通过齿纹与齿槽配合，便于用户拆装右盖板，同时通过左盖板外表面的透气孔散热，提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种差动减速直线推杆
本技术涉及直线推杆
，具体涉及一种差动减速直线推杆。
技术介绍
电动推杆是一种新型的电动执行机构，电动推杆主要由电机、推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以实现远距离控制、集中控制。电动推杆在一定范围行程内作往返运动，一般电动推杆标准行程在，100，150，200，250，300，350，400mm，特殊行程也可根据不同应用条件要求设计定做。电动推杆可以根据不同的应用负荷而设计不同推力的电动推杆，一般其最大推力可达6000N，空载运行速度为4mm～35mm/s，电动推杆以24V/12V直流永磁电机为动力源，把电机的旋转运动转化为直线往复运动。推动一组连杆机构来完成风门、阀门、闸门、挡板等切换工作。采用电动推杆作为执行机构不仅可减少采用气动执行机构所需的气源装置和辅助设备，也可减少执行机构的重量。气动执行机构在整个控制运行过程中都需要有一定的气压，虽然可采用消耗量小的放大器等，但日积月累，耗气量仍是巨大的。采用电动推杆执行机构，在改变控制开度时，需要供电，在达到所需开度时就可不再供电，因此从节能看，电动推杆执行机构比气动执行机构有明显节能优点。但现有的直线推杆在使用过程中装置拆装麻烦，导致装置内部零件损坏不便维修的问题，同时不具有辅助限位结构，导致装置长时间使用精确度降低的问题。因此，专利技术一种差动减速直线推杆来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种差动减速直线推杆，通过电机带动第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮配合，第二齿轮与圆筒配合，圆筒通过第一螺纹槽与螺纹杆配合，螺纹杆通过第一轴承与挤压板配合，便于使用本装置，同时通过第一滑槽滑动滑板，第二螺纹槽与工作螺栓配合，便于对滑板位置固定，从而提高了螺纹杆推动的精确性，同时通过限位槽转动限位杆，限位杆与限位板配合二固定，通过齿纹与齿槽配合，便于用户拆装右盖板，右盖板带动第一横杆，螺纹杆与圆槽配合，保证了推杆运动方向，同时通过左盖板外表面的透气孔散热，以解决技术中的上述不足之处。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种差动减速直线推杆，包括外壳，所述外壳内部设置有电机，所述电机输出端设置有第一齿轮，所述第一齿轮一端设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮内部设置有圆筒，所述第二齿轮与圆筒焊接，所述圆筒内部开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆输出端设置有第一轴承，所述第一轴承一端设置有挤压板，所述外壳外壁底部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽内部设置有工作螺栓，所述工作螺栓顶部设置有滑板，所述外壳内壁开设有第一滑槽，所述滑板内部开设有通孔。优选的，所述第一螺纹槽与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆通过第一轴承与挤压板转动连接。优选的，所述第二螺纹槽与工作螺栓螺纹连接，所述滑板与第一滑槽滑动连接。优选的，所述外壳顶部开设有限位槽，所述限位槽数量设置有两个，所述限位槽内部设置有限位杆，所述限位槽与限位杆螺纹连接，所述限位杆底部设置有限位板，所述螺纹杆贯穿限位板。优选的，所述外壳外壁设置有齿纹，所述外壳一侧设置有右盖板，所述右盖板内部开设有齿槽，所述齿纹与齿槽相匹配。优选的，所述右盖板一端设置有第一横杆，所述第一横杆一端焊接有第二横杆，所述第二横杆一端设置有圆板，所述圆板内部开设有圆槽，所述圆槽与螺纹杆相匹配。优选的，所述外壳另一侧设置有左盖板，所述左盖板外表面开设有透气孔，所述透气孔数量设置有多个。在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：通过电机带动第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮配合，第二齿轮与圆筒配合，圆筒通过第一螺纹槽与螺纹杆配合，螺纹杆通过第一轴承与挤压板配合，从而便于使用，同时通过第一滑槽滑动滑板，第二螺纹槽与工作螺栓配合，便于对滑板位置固定，从而提高了螺纹杆推动的精确性，同时通过限位槽转动限位杆，限位杆与限位板配合二固定，通过齿纹与齿槽配合，便于用户拆装右盖板，右盖板带动第一横杆，螺纹杆与圆槽配合，进一步保证推杆运动方向，同时通过左盖板外表面的透气孔散热，提高了装置的实用性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的第二齿轮俯视结构示意图；图3为本技术的左盖板立体结构示意图；图4为本技术的图1中A处放大结构示意图；图5为本技术的图1中B处放大结构示意图。附图标记说明：1、外壳；2、电机；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、圆筒；6、第一螺纹槽；7、螺纹杆；8、第一轴承；9、第二螺纹槽；10、工作螺栓；11、滑板；12、第一滑槽；13、通孔；14、限位槽；15、限位杆；16、限位板；17、齿纹；18、右盖板；19、齿槽；20、第一横杆；21、第二横杆；22、圆板；23、圆槽；24、挤压板；25、左盖板；26、透气孔。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。本技术提供了如图1-5所示的一种差动减速直线推杆，包括外壳1，所述外壳1内部设置有电机2，所述电机2输出端设置有第一齿轮3，所述第一齿轮3一端设置有第二齿轮4，所述第一齿轮3与第二齿轮4啮合连接，所述第二齿轮4内部设置有圆筒5，所述第二齿轮4与圆筒5焊接，所述圆筒5内部开设有第一螺纹槽6，所述第一螺纹槽6内部设置有螺纹杆7，所述螺纹杆7输出端设置有第一轴承8，所述第一轴承8一端设置有挤压板24，所述外壳1外壁底部开设有第二螺纹槽9，所述第二螺纹槽9内部设置有工作螺栓10，所述工作螺栓10顶部设置有滑板11，所述外壳1内壁开设有第一滑槽12，所述滑板11内部开设有通孔13。进一步的，在上述技术方案中，所述第一螺纹槽6与螺纹杆7螺纹连接，所述螺纹杆7通过第一轴承8与挤压板24转动连接，通过第一螺纹槽6与螺纹杆7配合，便于调节推杆直线位置。进一步的，在上述技术方案中，所述第二螺纹槽9与工作螺栓10螺纹连接，所述滑板11与第一滑槽12滑动连接，通过滑板11与第一滑槽12配合，对螺纹杆7移动方向限定。进一步的，在上述技术方案中，所述外壳1顶部开设有限位槽14，所述限位槽14数量设置有两个，所述限位槽14内部设置有限位杆15，所述限位槽14与限位杆15螺纹连接，所述限位杆15底部设置有限位板16，所述螺纹杆7贯穿限位板16，进一步提升螺纹杆7移动精确度。进一步的，在上述技术方案中，所述外壳1外壁设置有齿纹17，所述外壳1一侧设置有右盖板18，所述右盖板18内部开设有齿槽19，所述齿纹17与齿槽19相匹配，便于拆装装置本体。进一步的，在上述技术方案中，所述右盖板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差动减速直线推杆，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内部设置有电机(2)，所述电机(2)输出端设置有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)一端设置有第二齿轮(4)，所述第一齿轮(3)与第二齿轮(4)啮合连接，所述第二齿轮(4)内部设置有圆筒(5)，所述第二齿轮(4)与圆筒(5)焊接，所述圆筒(5)内部开设有第一螺纹槽(6)，所述第一螺纹槽(6)内部设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)输出端设置有第一轴承(8)，所述第一轴承(8)一端设置有挤压板(24)，所述外壳(1)外壁底部开设有第二螺纹槽(9)，所述第二螺纹槽(9)内部设置有工作螺栓(10)，所述工作螺栓(10)顶部设置有滑板(11)，所述外壳(1)内壁开设有第一滑槽(12)，所述滑板(11)内部开设有通孔(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种差动减速直线推杆，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内部设置有电机(2)，所述电机(2)输出端设置有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)一端设置有第二齿轮(4)，所述第一齿轮(3)与第二齿轮(4)啮合连接，所述第二齿轮(4)内部设置有圆筒(5)，所述第二齿轮(4)与圆筒(5)焊接，所述圆筒(5)内部开设有第一螺纹槽(6)，所述第一螺纹槽(6)内部设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)输出端设置有第一轴承(8)，所述第一轴承(8)一端设置有挤压板(24)，所述外壳(1)外壁底部开设有第二螺纹槽(9)，所述第二螺纹槽(9)内部设置有工作螺栓(10)，所述工作螺栓(10)顶部设置有滑板(11)，所述外壳(1)内壁开设有第一滑槽(12)，所述滑板(11)内部开设有通孔(13)。


2.根据权利要求1所述的一种差动减速直线推杆，其特征在于：所述第一螺纹槽(6)与螺纹杆(7)螺纹连接，所述螺纹杆(7)通过第一轴承(8)与挤压板(24)转动连接。


3.根据权利要求1所述的一种差动减速直线推杆，其特征在于：所述第二螺纹槽(9)与工作螺栓(10)螺纹连接，所述滑板(11)与第一滑槽(12)滑动连接。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠引，
申请(专利权)人：宁波林坚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33