一种驱动机构和环网柜操作机构的驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电机技术领域，公开了一种驱动机构和环网柜操作机构的驱动装置，其中驱动机构包括驱动电机、减速箱和安装在减速箱内的至少一个传动齿轮机构，传动齿轮机构与驱动电机的驱动轴啮合，传动齿轮机构适于将动力传输至输出齿轮；传动齿轮机构的传动轴的纵向截面所在的第一平面和输出齿轮的输出轴的纵向截面所在的第二平面相交，第一平面和所述第二平面相交处设有过桥齿轮，传动齿轮机构与输出齿轮之间通过过桥齿轮啮合传动。将传动机构与输出齿轮设置在两个相交的平面内，并且两者通过过桥齿轮啮合传动，使得减速箱的长度方向的尺寸得到大大缩减，无需占用环网柜气箱体内部较大安装空间。采用创新式的减速箱内部布局方式，实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动机构和环网柜操作机构的驱动装置
本技术涉及电机
，具体为一种驱动机构和环网柜操作机构的驱动装置。
技术介绍
环网柜是一组高压开关设备装在金属或非金属绝缘柜体内或做成拼装间隔式环网供电单元的电气设备，其核心部分采用负荷开关和熔断器，具有结构简单、体积小等优点。负荷开关主要包括动触头、静触头和接地触头以及驱动动触头分别与静触头、接地触头结合或分离以实现合闸、分闸或接地的操作机构及驱动操作机构进行合闸、分闸或接地的驱动电机装置，驱动电机装置正反转进行分合闸操作。为了提高其安全性和可靠性，减少外界环境的影响，避免雨水等腐蚀或损坏驱动电机，一般都是将驱动电机装置安装在环网柜的气箱体内。现有的环网柜操作机构的驱动机构一般包括驱动电机和减速箱，减速箱内设置有与驱动电机的驱动轴及减速箱的输出轴啮合传动的传动机构，部分驱动电机的传动机构为双蜗轮蜗杆结构，双蜗轮蜗杆结构的传动效率较低；还有部分的传动机构采用多级啮合的传动齿轮，比如中国专利CN208522595U公开了一种环网柜出线机构的操作电机，公开了驱动电机、减速箱，减速箱内包括依次啮合的第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三变速齿轮，第三变速齿轮与输出联接离合轴外侧的驱动齿轮啮合，其中第一变速齿轮、第二变速齿轮、第三变速齿轮和驱动齿轮在减速箱内呈一字横向排列，也即沿减速箱的长度方向一字布置，上述结构的操作电机，虽然传动效率相比蜗轮蜗杆的传动效率高，但是减速机构呈一字横向布置会造成减速箱的长度方向的尺寸较大，进而导致占据环网柜气箱体内较大的安装空间，不利于现有环网柜小型化的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中的环网柜出线机构的操作电机的减速机构和输出端的驱动齿轮呈一字布置造成减速箱长度上，导致减速箱的长度方向的尺寸较大，占据环网柜气箱内部较大的安装空间、不利于环网柜的小型化需求的技术问题，从而提供一种减速机构与输出齿轮创新布置、减速箱尺寸较小的驱动机构和占据环网柜气箱体较小空间的具有该驱动机构的环网柜操作机构的驱动装置。为此，本技术的其中一个目的在于提供一种驱动机构，包括：驱动电机、减速箱和安装在所述减速箱内的至少一个传动齿轮机构，所述传动齿轮机构的输入端与所述驱动电机的驱动轴啮合，所述传动齿轮机构的输出端适于将动力传输至输出齿轮；所述传动齿轮机构的传动轴的纵向截面所在的第一平面和所述输出齿轮的输出轴的纵向截面所在的第二平面相交，所述第一平面和所述第二平面相交处设有过桥齿轮，所述传动齿轮机构与所述输出齿轮之间通过所述过桥齿轮啮合传动。可选的，所述的一种驱动机构，所述传动齿轮机构包括至少两个，任意一个所述传动齿轮机构均包括一个与所述驱动轴平行布置的传动轴和套接在所述传动轴上的大齿轮和小齿轮；沿传动方向上，位于前方的传动齿轮机构通过其上的小齿轮与位于后方的传动齿轮机构上的大齿轮啮合传动。可选的，所述的一种驱动机构，所述传动齿轮机构包括三个，三个所述传动齿轮机构的传动轴的轴线在所述减速箱的内底面上的投影不共线。可选的，所述的一种驱动机构，所述减速箱的内底面上开设有一个向下凹陷的凹槽，与所述驱动轴啮合传动的传动齿轮机构的大齿轮嵌设于所述凹槽内。可选的，所述的一种驱动机构，所述减速箱包括可相互盖合的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体围合形成有安装腔，所述传动齿轮机构、所述过桥齿轮和所述输出齿轮均布置于所述安装腔内。可选的，所述的一种驱动机构，所述第一壳体和所述第二壳体均包括：第一壳体部，所述驱动电机布置在所述第一壳体部的长度方向的一侧，所述过桥齿轮布置在所述第一壳体部的长度方向的另一侧，所述传动齿轮机构布置在所述驱动电机与所述过桥齿轮之间；第二壳体部，设置在所述第一壳体部的宽度方向的靠近所述过桥齿轮的一侧，所述输出齿轮设置在所述第二壳体部内。可选的，所述的一种驱动机构，所述驱动轴沿所述第一壳体部的高度方向上垂直设置于所述第一壳体部，在高度方向上，所述第二壳体部在所述驱动轴上的投影位于所述第一壳体部在所述驱动轴上的投影的上方。可选的，所述的一种驱动机构，所述第一壳体部和所述第二壳体部一体成型。本技术的另一个目的在于提供一种环网柜操作机构的驱动装置，包括：驱动机构，其为上述任一项所述的驱动机构；离合轴，与所述输出齿轮连接，所述离合轴具有延伸至所述减速箱外的输出轴，所述输出轴与所述操作机构连接，用于驱动所述操作机构进行合闸、分闸或接地操作。可选的，所述的一种环网柜操作机构的驱动装置，所述输出轴与所述驱动轴平行设置。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术的一种驱动机构，通过将传动机构与输出齿轮设置在两个相交的平面内，并且两者通过过桥齿轮啮合传动，使得减速箱的长度方向的尺寸得到大大缩减，可以有效减少环网柜气箱体内部安装空间。采用创新式的减速箱内部布局方式，实用性更强。相比于现有蜗轮蜗杆式驱动机构，尺寸上并没有增大，无需对环网柜气箱内部空间进行改造。2.本技术的一种驱动机构，所述传动齿轮机构包括三个，三个所述传动齿轮机构的传动轴的轴线在所述减速箱的内底面上的投影不共线。可以进一步压缩减速箱的尺寸，使得整体结构尺寸得到压缩，更有利驱动装置的小型化。3.本技术的一种环网柜操作机构的驱动装置，由于采用了上述的驱动机构，解决了现有技术中输出齿轮和减速齿轮机构呈一字设置造成减速箱长度方向的尺寸较大，占据较大的安装空间的问题，符合小型化设计理念。相比于现有蜗轮蜗杆式驱动机构，尺寸上并没有增大，无需对环网柜气箱内部空间进行改造。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中的驱动装置的立体结构示意图；图2为本技术实施例中的驱动装置省略了第二壳体的立体结构示意图；图3为本技术实施例中的驱动装置省略了第二壳体的侧视结构示意图；图4为图1的俯视结构示意图；图5为图4的A-A剖视结构图。附图标记说明：1-驱动电机；11-驱动轴；2-减速箱；21-第一壳体；22-第二壳体；211-第一壳体部；212-第二壳体部；3-传动齿轮机构；31-第一传动齿轮机构；32-第二传动齿轮机构；33-第三传动齿轮机构；301-传动轴；302-大齿轮；303-小齿轮；4-过桥齿轮；5-输出齿轮；6-输出轴。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动机构，包括驱动电机、减速箱和安装在所述减速箱内的至少一个传动齿轮机构，所述传动齿轮机构的输入端与所述驱动电机的驱动轴啮合，所述传动齿轮机构的输出端适于将动力传输至输出齿轮；其特征在于，/n所述传动齿轮机构的传动轴的纵向截面所在的第一平面和所述输出齿轮的输出轴的纵向截面所在的第二平面相交，所述第一平面和所述第二平面相交处设有过桥齿轮，所述传动齿轮机构与所述输出齿轮之间通过所述过桥齿轮啮合传动。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动机构，包括驱动电机、减速箱和安装在所述减速箱内的至少一个传动齿轮机构，所述传动齿轮机构的输入端与所述驱动电机的驱动轴啮合，所述传动齿轮机构的输出端适于将动力传输至输出齿轮；其特征在于，
所述传动齿轮机构的传动轴的纵向截面所在的第一平面和所述输出齿轮的输出轴的纵向截面所在的第二平面相交，所述第一平面和所述第二平面相交处设有过桥齿轮，所述传动齿轮机构与所述输出齿轮之间通过所述过桥齿轮啮合传动。


2.根据权利要求1所述的一种驱动机构，其特征在于，所述传动齿轮机构包括至少两个，任意一个所述传动齿轮机构均包括一个与所述驱动轴平行布置的传动轴和套接在所述传动轴上的大齿轮和小齿轮；
沿传动方向上，位于前方的传动齿轮机构通过其上的小齿轮与位于后方的传动齿轮机构上的大齿轮啮合传动。


3.根据权利要求2所述的一种驱动机构，其特征在于，所述传动齿轮机构包括三个，三个所述传动齿轮机构的传动轴的轴线在所述减速箱的内底面上的投影不共线。


4.根据权利要求2或3所述的一种驱动机构，其特征在于，所述减速箱的内底面上开设有一个向下凹陷的凹槽，与所述驱动轴啮合传动的传动齿轮机构的大齿轮嵌设于所述凹槽内。


5.根据权利要求1至3任一项所述的一种驱动机构，其特征在于，所述减速箱包括可相互盖合的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体围合形...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞儒明，周德赞，
申请(专利权)人：台邦电机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33