一种减速器顶盖激光焊接用定位工装制造技术

技术编号:41398694 阅读:27 留言:0更新日期:2024-05-20 19:22
本技术提供了一种减速器顶盖激光焊接用定位工装,涉及减速器工装技术领域,包括底座,底座上两端分别可拆卸连接有第一支架和第二支架,底座上可拆卸安装有滑轨,第一支架上转动连接有第一限位件,滑轨上滑动连接有第二限位件,第一限位件和第二限位件之间设置有减速器和第二电机,第二支架上设置有与第二限位件对应的推动件;推动件带动滑轨上的第二限位件,使第二电机上的顶盖与减速器的壳壁抵触配合并形成环形待焊区,第一限位件带动减速器和第二电机转动,以配合外部激光焊接设备对环形待焊区进行激光焊接处理;本减速器和顶盖连接处无传统的螺钉螺帽设置,使其外观更加简洁美观,也进一步缩减了人工组装的操作工序,节约人力成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速器工装,特别是涉及一种减速器顶盖激光焊接用定位工装


技术介绍

1、减速器是一种常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。现有的一些减速器与电机连接时,大多是将顶盖先与电机输出端部连接后,再将电机顶盖与减速器的配合端螺栓连接,而为了安装方便,其螺栓是从减速器外壳侧围进行固定的,螺栓连接方式耗时耗力,且减速器外部也不美观。

2、一则中国专利文献cn206010486u公开了一种减速器壳工装,包括底板,工装体固定到底板上,并通过导向销进行定位,螺杆一头旋入底板,并有螺母固定,另一头套装有压板,压板下方设置有垫块用以调整压板高度将减速器壳压紧到所述工装体,还包括用于固定底板的托板,托板固定到在机架中旋转的主轴上,主轴设置有销轴与连接杆铰接,连接杆另一端与油缸的活塞杆铰接。该工装将减速器壳装夹固定后,可进行多面加工,不需要拆卸工件多次装夹,提高了加工精度和效率;然而该工装并未公开如何实现减速器外壳无需螺栓固定的
技术实现思路

3、因此,我们提供一种减本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减速器顶盖激光焊接用定位工装,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)上两端分别可拆卸连接有第一支架(2)和第二支架(3),所述底座(1)上可拆卸安装有滑轨(4),所述第一支架(2)上转动连接有第一限位件(5),所述滑轨(4)上滑动连接有第二限位件(9),所述第一限位件(5)和第二限位件(9)之间设置有减速器(1102)和第二电机(1101),所述第二支架(3)上设置有与所述第二限位件(9)对应的推动件;所述推动件带动所述滑轨(4)上的第二限位件(9),使所述第二电机(1101)上的顶盖(12)与所述减速器(1102)的壳壁抵触配合并形成环形待焊区(13),所述第一限位件(5)...

【技术特征摘要】

1.一种减速器顶盖激光焊接用定位工装,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)上两端分别可拆卸连接有第一支架(2)和第二支架(3),所述底座(1)上可拆卸安装有滑轨(4),所述第一支架(2)上转动连接有第一限位件(5),所述滑轨(4)上滑动连接有第二限位件(9),所述第一限位件(5)和第二限位件(9)之间设置有减速器(1102)和第二电机(1101),所述第二支架(3)上设置有与所述第二限位件(9)对应的推动件;所述推动件带动所述滑轨(4)上的第二限位件(9),使所述第二电机(1101)上的顶盖(12)与所述减速器(1102)的壳壁抵触配合并形成环形待焊区(13),所述第一限位件(5)带动所述减速器(1102)和第二电机(1101)转动,以配合外部激光焊接设备对所述环形待焊区(13)进行激光焊接处理。

2.如权利要求1所述的减速器顶盖激光焊接用定位工装,其特征在于:所述减速器(1102)与所述第二电机(1101)通过焊接后形成减速电机(11),所述第一限位件(5)上设置有与所述减速器(1102)配合的第一限位腔(502),所述第二限位件(9)上设置有与所述第二电机(1101)配合的第二限位腔(901),所述第一限位腔(502)的腔心与所述第二限位腔(901)的腔心处于同一水平线上。

3.如权利要求1所述的减速器顶盖激光焊接用定位工装,其特征在于:所述第一限位件(5)上设置有凸缘(501),所述第一支架(2)上开设有与所述凸缘(501)配合的第一配合孔(201),所述第一支架(2)上安装有第一电机(6),所述第一电机(6)的输出端与所述凸缘(501)连接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈盛尤立奇
申请(专利权)人:宁波林坚智能科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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