用于车辆的座椅装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的座椅装置，带有第一元件、尤其靠背，且带有第二元件、尤其座垫，该第二元件可以与第一元件分离的方式被操纵且可带引到第一元件，以为了将第二元件固定在第一元件处以用于构造座椅装置，其中第一元件具有支架和至少一个与支架连接的挂钩元件(24A,24B)，其中挂钩元件具有保持区段(28A,28B)，该保持区段在第二元件被带引时形成用于第二元件的配对挂钩元件(7)的引导部，通过该引导部将配对挂钩元件引导到后部接合区域(29A,29B)中，其中当配对挂钩元件位于后部接合区域中时，配对挂钩元件从后部接合挂钩元件。设置成，挂钩元件如此固定在支架处，即使得支架至少局部地布置在后部接合区域中。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的座椅装置
本专利技术涉及一种用于车辆的座椅装置，带有第一元件、尤其靠背，且带有第二元件、尤其座垫，该第二元件可以与第一元件分离的方式被操纵且可被带引(zuführbar，有时称为可供给)到第一元件，以为了将第二元件固定在第一元件处，以为了构造座椅装置，其中第一元件具有支架和至少一个固定在支架处的挂钩元件，其中挂钩元件具有保持区段(Rückhalteabschnitt，有时称为约束区段)，该保持区段在第二元件被带引时形成用于第二元件的配对挂钩元件的引导部，通过该引导部将配对挂钩元件引导到后部接合区域中，其中当配对挂钩元件位于后部接合区域中时，配对挂钩元件从后部接合挂钩元件。
技术介绍
开头提到的类型的座椅装置是已知的。例如在车辆中通常安装多件式座椅装置。座椅装置因此具有至少一个第一元件和第二元件，其中第二元件可以与第一元件分离的方式被操纵且可被带引到第一元件，以为了将第二元件固定在第一元件处，以用于构造座椅装置。为了使第二元件能够固定在第一元件处，已知的是，在第一元件的支架处固定至少一个挂钩元件。第二元件则具有配对挂钩元件，通过该配对挂钩元件第二元件可固定在第一元件处、更确切地说在第一元件的挂钩元件处。固定在支架处的挂钩元件对此具有保持区段，该保持区段在第二元件被带引到第一元件时形成用于第二元件的配对挂钩元件的引导部。保持区段在此如此成型，即使得至少当第二元件沿着按照规定的带引方向被带引到第一元件时，通过引导部将配对挂钩元件引导到后部接合区域中。后部接合区域为在带引方向中置于保持区段之前的区域。如果配对挂钩元件位于后部接合区域中，那么配对挂钩元件从后部接合挂钩元件。挂钩元件那么防止第二元件与带引方向相反地与第一元件分离。如果座椅装置如此布置在车辆中，即使得车辆的向前行驶方向至少基本上与带引方向反向，那么通过将第二元件固定在第一元件处防止，第二元件例如在车辆的紧急制动过程或事故中从第一元件上松开。从专利文献DE69500681T23中此外已知一种车辆的座椅装置，该座椅装置具有可摆动的靠背。为了将靠背固定在车辆的不动的部件处，不动的部件具有挂钩元件且靠背具有配对挂钩元件。公开文献DE102015121118A1公开了一种车辆的车辆座椅。车辆座椅具有带有座垫线材的座垫，其中座垫线材布置在车辆的支承结构的容纳装置中。在座垫处此外固定有碰撞挂钩，该碰撞挂钩接合到容纳装置的孔眼中，使得在车辆的碰撞时座垫线材通过碰撞挂钩锁扣在容纳装置中。从实际中此外已知，使用弯曲成S状的挂钩元件作为挂钩元件，该挂钩元件由于S形状具有两个孔眼且通过所述孔眼中的一个固定在支架处。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种座椅装置，该座椅装置相比于以前已知的座椅装置使第二元件能够更简单地固定在第一元件处。作为本专利技术的基础的任务通过根据本专利技术的座椅装置解决。根据本专利技术设置成，挂钩元件如此固定在支架处，即使得支架至少局部地布置在后部接合区域中。支架因此在带引方向中位于保持区段之前。优选地，支架总体上布置在后部接合区域中。因此未通过支架妨碍将配对挂钩元件引导到后部接合区域中。替而代之，配对挂钩元件通过座椅装置的根据本专利技术的设计方案可靠地引导到后部接合区域中。通过挂钩元件的有利的形状得出，该挂钩元件仅仅具有一个尤其敞开的孔眼，该孔眼不仅用于容纳配对挂钩元件，而且用于容纳支架。第一元件优选地为座椅装置的靠背。第二元件优选地为座椅装置的座垫。座椅装置例如为车辆的长座椅或为车辆的单个的座椅。支架优选地为稍长的元件，例如靠背的横向管，该横向管的纵向延伸在座椅装置的横向方向中伸延。优选地，挂钩元件构造成抗压的。第二元件那么可在紧急制动过程中或在事故中特别可靠地由挂钩元件保持(zurückhalten，有时称为约束)。根据一种优选的实施形式设置成，挂钩元件具有尤其圆形轨道状的固定区段，该固定区段至少局部地包围支架。支架对此适宜地具有至少部分区段地与尤其圆形轨道的固定区段的形状对应的外部轮廓。由此实现在挂钩元件和支架之间的有利的接触面且由此实现挂钩元件稳定地固定在支架处。优选地保持区段具有直线状的区段，其中直线状的区段相切地联接到圆形轨道状的固定区段处。优选地直线状的区段在圆形轨道状的固定区段之下相切地联接到圆形轨道状的固定区段处。术语如“在...之下”和“在...之上”在此涉及按照规定地布置在车辆中的座椅装置。通过设置直线状的区段后部接合区域的竖向的延伸被增大，使得在后部接合区域中存在用于支架和配对挂钩元件的足够的空间。根据一种优选的实施形式设置成，挂钩元件具有半滴状的纵向截面。半滴形状优选地包括圆形的区段和直线状的区段，其中所述区段的优点在上文描述。根据一种优选的实施形式设置成，挂钩元件构造成线材状的。挂钩元件因此具有纵向延伸和横向延伸，其中纵向延伸明显比横向延伸更大。优选地线材状的挂钩元件具有圆形的或椭圆状的横截面。通过挂钩元件的这样的设计方案，挂钩元件不具有尖锐的棱边，通过该尖锐的棱边可损坏座椅装置的部件或车辆的其它的部件。优选地挂钩元件和支架相互焊接。由此实现挂钩元件在支架处的可靠的固定。通过挂钩元件的线材状的构造，与挂钩元件的横向延伸有关地在挂钩元件和支架之间存在特别大的对于焊接可用的接触面。根据一种优选的实施形式设置成，第一元件具有第一挂钩元件和第二挂钩元件，其中挂钩元件在支架的纵向延伸中以彼此间隔开的方式固定在支架处。通过设置两个挂钩元件保证第二元件特别可靠地固定在第一元件处。由于挂钩元件彼此间隔开，因此此外避免了借助于挂钩元件固定在第一元件处的第二元件的倾斜。尤其地，挂钩元件构造成相同的。优选地两个挂钩元件彼此不同。例如挂钩元件中的一个具有比挂钩元件中的另一个更大的纵向延伸。根据一种优选的实施形式设置成，挂钩元件为挂钩U形夹的一部分。因此设置有附加于支架存在的部件，通过该部件使两个挂钩元件相互连接。挂钩元件由此可一起被操纵且可简单地以期望的相互的间距且以期望的取向与支架连接。优选地，挂钩元件和连接挂钩元件的部件相互构造成单件式的，使得挂钩U形夹总体上构造成单件式的。根据一种优选的实施形式设置成，配对挂钩元件可弹性地移动。例如在第二元件被带引到第一元件的情况中，当配对挂钩元件抵靠形成引导部的保持区段被推压时，配对挂钩元件克服弹力弹性地移动。如果配对挂钩元件被引导越过引导部的端部，那么配对挂钩元件由于弹力往回移动，使得配对挂钩元件卡锁到后部接合区域中。由于配对挂钩元件通过挂钩元件弹性地移动，因此第二元件自身可至少基本上沿着笔直的带引方向被带引到第一元件，以为了使所述元件彼此固定。由此仅仅少量的自由的结构空间是必要的，以为了将第二元件带引到第一元件。根据一种优选的实施形式设置成，第二元件具有线材框架，其中通过在线材框架的自由的端部处的线材形成配对挂钩元件。线材框架可弹性地变形，使得通过设置线材框架有利地提供配对挂钩元件的弹性的可移动性。优选地，线材框架如此固定在第二元件处，即使得在线材框架的自由的端部处的线材、即配对挂钩元件在第二元件被带引到第一元件时通过保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车辆的座椅装置，带有第一元件(3)、尤其靠背，且带有第二元件(5)、尤其座垫，该第二元件可以与所述第一元件(3)分离的方式被操纵且可被带引到所述第一元件(3)，以为了将所述第二元件(5)固定在所述第一元件(3)处，以用于构造所述座椅装置(2)，其中所述第一元件(3)具有支架(4)和至少一个固定在所述支架(4)处的挂钩元件(24A,24B)，其中所述挂钩元件(24A,24B)具有保持区段(28A,28B)，该保持区段在所述第二元件(5)被带引时形成用于所述第二元件(5)的配对挂钩元件(7)的引导部，通过该引导部将所述配对挂钩元件(7)引导到后部接合区域(29A,29B)中，其中当所述配对挂钩元件(7)位于所述后部接合区域(29A,29B)中时，所述配对挂钩元件(7)从后部接合所述挂钩元件(24A,24B)，其特征在于，所述挂钩元件(24A,24B)如此固定在所述支架(4)处，即使得所述支架(4)至少局部地布置在所述后部接合区域(29A,29B)中。/n

【技术特征摘要】
20191014 DE 102019215748.31.用于车辆的座椅装置，带有第一元件(3)、尤其靠背，且带有第二元件(5)、尤其座垫，该第二元件可以与所述第一元件(3)分离的方式被操纵且可被带引到所述第一元件(3)，以为了将所述第二元件(5)固定在所述第一元件(3)处，以用于构造所述座椅装置(2)，其中所述第一元件(3)具有支架(4)和至少一个固定在所述支架(4)处的挂钩元件(24A,24B)，其中所述挂钩元件(24A,24B)具有保持区段(28A,28B)，该保持区段在所述第二元件(5)被带引时形成用于所述第二元件(5)的配对挂钩元件(7)的引导部，通过该引导部将所述配对挂钩元件(7)引导到后部接合区域(29A,29B)中，其中当所述配对挂钩元件(7)位于所述后部接合区域(29A,29B)中时，所述配对挂钩元件(7)从后部接合所述挂钩元件(24A,24B)，其特征在于，所述挂钩元件(24A,24B)如此固定在所述支架(4)处，即使得所述支架(4)至少局部地布置在所述后部接合区域(29A,29B)中。


2.根据权利要求1所述的座椅装置，其特征在于，所述挂钩元件(24A,24B)具有尤其圆形轨道状的固定区段(26A,26B)，该固定区段(26A,26B)至少局部地包围所述支架(4)。

【专利技术属性】
技术研发人员：S·特雷廷，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE