一种用于卡车座椅的减震骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及座椅骨架技术领域，尤其为一种用于卡车座椅的减震骨架，包括底座，所述底座内侧左右两端位置处均滑动连接有第一滑块，所述第一滑块上端位置处转动连接有支撑杆，所述支撑杆上端位置处转动连接有第一固定块，所述底座外侧位置处固定连接有橡胶套，所述橡胶套上端位置处均固定连接有呈左右设置的坐垫骨架和第二固定块，本实用新型专利技术通过设置的第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三固定块和调节板，第一伸缩杆可调节靠椅骨架的整体角度，第二伸缩杆可使调节板在和第三固定块的配合下在座椅骨架外侧转动，带动外侧覆盖的靠垫使座椅靠背与身体接触面的弯曲度发生改变，保证了驾驶员的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于卡车座椅的减震骨架
本技术涉及座椅骨架
，具体为一种用于卡车座椅的减震骨架。
技术介绍
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，而汽车座椅可分为座椅可座椅骨架。市面上现有的大多数汽车座椅骨架，减震装置少，且减震功能不强，在座椅靠背方面，也不能调节靠背与身体接触面的弯曲度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于卡车座椅的减震骨架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于卡车座椅的减震骨架，包括底座，所述底座内侧左右两端位置处均滑动连接有第一滑块，所述第一滑块上端位置处转动连接有支撑杆，所述支撑杆上端位置处转动连接有第一固定块，所述底座外侧位置处固定连接有橡胶套，所述橡胶套上端位置处均固定连接有呈左右设置的坐垫骨架和第二固定块，且坐垫骨架与第二固定块和第一固定块固定连接，所述坐垫骨架左端前后两侧位置处均固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆右端位置处转动连接有靠背骨架，且靠背骨架与第二固定块转动连接，所述靠背骨架前后两端位置处均转动连接有第三固定块，所述第三固定块外侧左端位置处固定连接有调节板，所述调节板上端前后两侧位置处均转动连接有第二液压杆，且第二液压杆与靠背骨架转动连接。优选的，所述第一滑块的数量有4个，且第一滑块在底座前后两端对称分布，所述第一滑块外侧位置处固定连接有第一弹簧，且第一弹簧另一端与底座固定连接。优选的，所述底座上端位置处固定连接有第二弹簧，且第二弹簧另一端与坐垫骨架固定连接，所述第二弹簧的数量有15个，且第二弹簧在底座上端均匀分布。优选的，所述调节板的数量有3个，且调节板与靠背骨架转动连接。优选的，所述坐垫骨架下端位置处固定连接有第四固定块，所述第四固定块内侧位置处滑动连接有第二滑块，所述第二滑块下侧固定连接有橡胶垫，所述第二滑块上端中间位置处固定连接有第三弹簧，且第三弹簧另一端与第四固定块固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三固定块和调节板，第一伸缩杆可调节靠椅骨架的整体角度，第二伸缩杆可使调节板在和第三固定块的配合下在座椅骨架外侧转动，带动外侧覆盖的靠垫使座椅靠背与身体接触面的弯曲度发生改变，保证了驾驶员的舒适度；2、本技术中，通过设置的第一滑块、第一固定块、支撑杆、第二弹簧、第四固定块、第二滑块和橡胶垫，使用第二弹簧减弱发生震动时底座和坐垫骨架之间的力，滑块和支撑杆配合进行支撑和进一步减弱发生震动时底座和坐垫骨架之间的力，第四固定块、第二滑块和橡胶垫之间相互配合可在发生剧烈震动时，进一步减弱底座和坐垫骨架之间的力，并防止对第一滑块、第一固定块、支撑杆和第二弹簧等装置的损坏，设置了两套减震结构，三次减弱发生震动时底座和坐垫骨架之间的作用力，极大的加强了座椅骨架的减震性能。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术靠背骨架的右视结构示意图；图3为本技术第四固定块的剖视结构示意图。图中：1-底座、2-第一滑块、3-第一弹簧、4-支撑杆、5-第一固定块、6-橡胶套、7-坐垫骨架、8-第二弹簧、9-第一伸缩杆、10-靠背骨架、11-第二固定块、12-第三固定块、13-调节板、14-第二液压杆、15-第四固定块、16-第二滑块、17-橡胶垫、18-第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于卡车座椅的减震骨架，包括底座1，所述底座1内侧左右两端位置处均滑动连接有第一滑块2，所述第一滑块2上端位置处转动连接有支撑杆4，所述支撑杆4上端位置处转动连接有第一固定块5，所述底座1外侧位置处固定连接有橡胶套6，所述橡胶套6上端位置处均固定连接有呈左右设置的坐垫骨架7和第二固定块11，且坐垫骨架7与第二固定块11和第一固定块5固定连接，所述坐垫骨架7左端前后两侧位置处均固定连接有第一伸缩杆9，所述第一伸缩杆9右端位置处转动连接有靠背骨架10，且靠背骨架10与第二固定块11转动连接，所述靠背骨架10前后两端位置处均转动连接有第三固定块12，所述第三固定块12外侧左端位置处固定连接有调节板13，所述调节板13上端前后两侧位置处均转动连接有第二液压杆14，且第二液压杆14与靠背骨架10转动连接。所述第一滑块2的数量有4个，且第一滑块2在底座1前后两端对称分布，所述第一滑块2外侧位置处固定连接有第一弹簧3，且第一弹簧3另一端与底座1固定连接，第一滑块1与支架4配合加强对坐垫骨架7的支撑；所述底座1上端位置处固定连接有第二弹簧8，且第二弹簧8另一端与坐垫骨架7固定连接，所述第二弹簧8的数量有15个，且第二弹簧8在底座1上端均匀分布，减弱坐垫骨架7与底座1之间的相互作用力；所述调节板13的数量有3个，且调节板13与靠背骨架10转动连接，对覆盖的靠垫进行多点调节；所述坐垫骨架7下端位置处固定连接有第四固定块15，所述第四固定块15内侧位置处滑动连接有第二滑块16，所述第二滑块16下侧固定连接有橡胶垫17，所述第二滑块16上端中间位置处固定连接有第三弹簧18，且第三弹簧18另一端与第四固定块15固定连接，对坐垫骨架7和底座1之间的装置进行保护，并进行第三次减震。工作流程：使用时将设备安装在货车驾驶室对应位置，将坐垫骨架7上安置坐垫，将靠背骨架10上安置靠垫，在调节靠垫角度时，第一液压杆9伸长，带动坐垫骨架10下端向右移动，坐垫骨架10与第二固定块11配合发生转动，带动靠背角度改变，在调节靠背弯曲度时，第二液压杆14伸长，调节板13与第三固定块12配合，在靠背骨架10上发生转动，到达靠垫的一部分发生弯曲，3个调节板13可分开调节靠垫不同部位，使靠垫整体弯曲度发生改变，在汽车遇到颠簸时，座椅发生震动，坐垫骨架7和底座1之间产生相互作用力，第二弹簧8可减弱坐垫骨架7和底座1之间产生的相互作用力，坐垫骨架7和底座1之间产生的相互作用力传导到第一滑块2，第一滑块2发生滑动，压缩第一弹簧3，第一弹簧对第一滑块2产生反作用力，进一步可减弱坐垫骨架7和底座1之间产生的相互作用力，在的底座骨架7下降到一定高度时橡胶垫17接触底座1，带动第二滑块16压缩第二滑块16和第四固定块15之间的第三弹簧18，进一步减弱可减弱坐垫骨架7和底座1之间产生的相互作用力，并保护桌垫骨架7和底座1之间设置的装置，使坐垫不发生震动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于卡车座椅的减震骨架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内侧左右两端位置处均滑动连接有第一滑块(2)，所述第一滑块(2)上端位置处转动连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)上端位置处转动连接有第一固定块(5)，所述底座(1)外侧位置处固定连接有橡胶套(6)，所述橡胶套(6)上端位置处均固定连接有呈左右设置的坐垫骨架(7)和第二固定块(11)，且坐垫骨架(7)与第二固定块(11)和第一固定块(5)固定连接，所述坐垫骨架(7)左端前后两侧位置处均固定连接有第一伸缩杆(9)，所述第一伸缩杆(9)右端位置处转动连接有靠背骨架(10)，且靠背骨架(10)与第二固定块(11)转动连接，所述靠背骨架(10)前后两端位置处均转动连接有第三固定块(12)，所述第三固定块(12)外侧左端位置处固定连接有调节板(13)，所述调节板(13)上端前后两侧位置处均转动连接有第二液压杆(14)，且第二液压杆(14)与靠背骨架(10)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于卡车座椅的减震骨架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内侧左右两端位置处均滑动连接有第一滑块(2)，所述第一滑块(2)上端位置处转动连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)上端位置处转动连接有第一固定块(5)，所述底座(1)外侧位置处固定连接有橡胶套(6)，所述橡胶套(6)上端位置处均固定连接有呈左右设置的坐垫骨架(7)和第二固定块(11)，且坐垫骨架(7)与第二固定块(11)和第一固定块(5)固定连接，所述坐垫骨架(7)左端前后两侧位置处均固定连接有第一伸缩杆(9)，所述第一伸缩杆(9)右端位置处转动连接有靠背骨架(10)，且靠背骨架(10)与第二固定块(11)转动连接，所述靠背骨架(10)前后两端位置处均转动连接有第三固定块(12)，所述第三固定块(12)外侧左端位置处固定连接有调节板(13)，所述调节板(13)上端前后两侧位置处均转动连接有第二液压杆(14)，且第二液压杆(14)与靠背骨架(10)转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于卡车座椅的减震骨架，其特征在于：所述第一滑块(2)的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕怀文，
申请(专利权)人：马鞍山兴业汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34