全承载客车底架结构制造技术

本发明专利技术属于汽车制造技术领域，公开了一种全承载客车底架结构，包括若干个纵横连接的管体，所述管体的内部设有用于储气的储气管道，其中部分所述管体之间相互连通形成不同的储气腔体，且不同的所述储气腔体之间互不连通。纵横连接的管体一方面能够提供支撑，保证底架承载性能，另一方面管体的内部设有储气管道，多个管体之间形成储气腔体能够储气，并且储气腔体之间互不连通，一个储气腔体储存一种气体并且不会发生混用，为车辆制动、门泵、空气悬架等部件分别提供所需压缩空气存储空间，代替原有车辆上的储气筒，实现结构简化、成本降低，增大车辆内部使用空间，减少地板局部凸起，提高车辆舒适性。车辆舒适性。车辆舒适性。

【技术实现步骤摘要】
全承载客车底架结构


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种全承载客车底架结构。

技术介绍

[0002]目前大型低入口城市客车主要采用矩管焊接式底架结构，另在底架上附带支架安装储气筒，提供车辆制动、门泵、空气悬架等部件所需的压缩空气存储空间。现有此种结构的车架、储气筒为全独立的两套结构部件，之间仅存在装配关系。车架矩管内部空腔浪费，储气筒另占用空间位置，造成结构空间浪费，导致车内空间减小、地板局部凸起、成本增加等弊端，影响低地板客车内部使用空间，降低乘客舒适性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种全承载客车底架结构，以解决现有底架结构需要额外带有储气筒造成空间浪费严重、地板局部凸起、成本增加及减小车体内部使用空间的问题。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种全承载客车底架结构，包括若干个纵横连接的管体，所述管体的内部设有用于储气的储气管道，其中部分所述管体之间相互连通形成不同的储气腔体，且不同的所述储气腔体之间互不连通。r/>[0006]作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全承载客车底架结构，其特征在于，包括若干个纵横连接的管体，所述管体的内部设有用于储气的储气管道，其中部分所述管体之间相互连通形成不同的储气腔体，且不同的所述储气腔体之间互不连通。2.根据权利要求1所述的全承载客车底架结构，其特征在于，所述管体包括：第一管体(1)，沿横向设置；和第二管体(2)，沿纵向设置在所述第一管体(1)的左侧；所述第一管体(1)和所述第二管体(2)连通形成存储驻车用气的第一储气腔体。3.根据权利要求2所述的全承载客车底架结构，其特征在于，所述第一储气腔体的容积为20L。4.根据权利要求2所述的全承载客车底架结构，其特征在于，所述管体还包括：第三管体(3)，沿纵向设置在所述第一管体(1)的右侧，所述第三管体(3)和所述第二管体(2)等长；和第四管体(4)，沿横向设置在所述第二管体(2)和所述第三管体(3)之间，所述第三管体(3)和所述第四管体(4)连通形成存储辅助用气的第二储气腔体。5.根据权利要求4所述的全承载客车底架结构，其特征在于，所述第二储气腔体的容积为20L。6.根据权利要求4所述的全承载客车底架结构，其特征在于，所述管体还包括：第五管体(5)，沿横向设置在所述第二管体(2)和所述第三管体(3)的末端；第六管体(6)，沿纵向设置在所述第二管体(2)的末端；第七管体(7)，沿纵向设置在所述第三管体(3)的末端；和第八管体(8)，沿横向设置在所述第六管体(6)和所述第七管体(7)的末端，所述第五管体(5)、所述第六管体(6)、所述第七管体(7)和所述第八管体(8)连通形成存储前制动用气的第三储气腔体。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉鹏，于维东，林鹏，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：