一种汽车前梁上片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前梁上片，面板的两侧分别设置有高边板和低边板，面板两端分别设置有焊接台，面板上开设有第一连接孔、第二连接孔及第三连接孔，面板位于第二连接孔和第三连接孔之间设置有固定台，第一纵向支撑板、第二纵向支撑板及第三纵向支撑板均设置于面板、高边板及低边板内侧，第一纵向支撑板与第二纵向支撑板之间连接有第一支撑梁，第一支撑梁位于第一连接孔处设置有第一套筒，第二纵向支撑板与第三纵向支撑板之间设置有第二支撑梁，第二支撑梁位于第二连接孔处设置有第二套筒，第二支撑梁位于第三连接孔处设置有第三套筒，本实用新型专利技术抗变形能力大大提高，并且可保证用于连接汽车前梁上片和前梁下片的螺栓不会发生变形的情况。不会发生变形的情况。不会发生变形的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前梁上片


[0001]本技术涉及机械领域，尤其涉及汽车车架，具体为一种汽车前梁上片。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽车车架包括前梁，前梁由上片和下片组合构成。在长时间使用过程中，如果发生撞击，上片极易发生变形的情况，并且使用于连接汽车前梁上片和前梁下片的螺栓，一旦变形，需要通过锯盘切断，大大增加了拆卸难度，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车前梁上片，汽车前梁上片主体内部设置有第一纵向支撑板、第二纵向支撑板及第三纵向支撑板，第一纵向支撑板与第二纵向支撑板之间连接有第一支撑梁，第二纵向支撑板与第三纵向支撑板之间设置有第二支撑梁，汽车前梁上片主体的抗变形能力大大提高，第一套筒与第一连接孔相对应，第二套筒与第二连接孔相对应，第三套筒与第三连接孔相对应，保证用于连接汽车前梁上片和前梁下片的螺栓不会发生变形的情况，避免后期无法拆卸的情况，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前梁上片，包括汽车前梁上片主体及加强组件；所述汽车前梁上片主体包括面板、高边板及低边板，所述面板的两侧分别设置有高边板和低边板，所述面板与高边板及低边板的连接处采用圆弧过渡，所述面板两端分别设置有焊接台，所述面板上开设有第一连接孔、第二连接孔及第三连接孔，所述面板位于第一连接孔和第二连接孔之间设置有凹陷，所述面板位于第二连接孔和第三连接孔之间设置有固定台，所述面板位于固定台处开设有两个固定孔；
[0005]所述加强组件包括第一纵向支撑板、第二纵向支撑板及第三纵向支撑板，所述第一纵向支撑板、第二纵向支撑板及第三纵向支撑板均设置于面板、高边板及低边板的内侧，所述第一纵向支撑板与第二纵向支撑板之间连接有第一支撑梁，所述第一支撑梁位于第一连接孔处设置有第一套筒，所述第二纵向支撑板与第三纵向支撑板之间设置有第二支撑梁，所述第二支撑梁位于第二连接孔处设置有第二套筒，所述第二支撑梁位于第三连接孔处设置有第三套筒。
[0006]优选的，所述面板表面位于第一连接孔一侧设置有定位凹台，所述面板位于固定台一侧设置贯穿开设有第一定位方孔，所述面板位于第三连接孔一侧设置有第二定位方孔，用于定位连接悬挂柱等。
[0007]优选的，所述第一支撑梁与第一纵向支撑板连接处设置有若干个第一加强板，所述第一支撑梁与第二纵向支撑板连接处设置有若干个第二加强板，大大提高了第一支撑梁与第一纵向支撑板和第二纵向支撑板的连接强度。
[0008]优选的，所述第二支撑梁与第二纵向支撑板连接处设置有若干个第三加强板，所述第二支撑梁与第三纵向支撑板连接处设置有若干个第四加强板，大大提高了第二支撑梁
与第三纵向支撑板和第四纵向支撑板的连接强度。
[0009]优选的，所述第二支撑梁位于两个固定孔处对应开设有两个弧形槽，避免对安装固定螺栓造成影响。
[0010]优选的，所述第一套筒与第一连接孔相互连通且内径一致，所述第二套筒与第二连接孔相互连通且内径一致，所述第三套筒与第三连接孔相互连通且内径一致，保证用于连接上汽车前梁上片和前梁下片的螺栓的稳定性并且能正常安装。
[0011]优选的，所述第一纵向支撑板、第二纵向支撑板及第三纵向支撑板均采用焊接的方式与面板、高边板及低边板的内侧表面相连，连接方式简单、方便。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]（1）汽车前梁上片主体内部设置有第一纵向支撑板、第二纵向支撑板及第三纵向支撑板，第一纵向支撑板与第二纵向支撑板之间连接有第一支撑梁，第二纵向支撑板与第三纵向支撑板之间设置有第二支撑梁，汽车前梁上片主体的抗变形能力大大提高。
[0014]（2）第一套筒与第一连接孔相对应，第二套筒与第二连接孔相对应，第三套筒与第三连接孔相对应，保证用于连接汽车前梁上片和前梁下片的螺栓不会发生变形的情况，避免后期无法拆卸的情况。
[0015]（3）结构简单，便于连接，并且加强组件可在现有的汽车前梁上片加装，适用范围较广。
附图说明
[0016]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图2为本技术的（倒置）侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术的仰视结构示意图。
[0019]图中：面板1、高边板2、低边板3、焊接台4、第一连接孔5、第二连接孔6、第三连接孔7、固定台8、固定孔9、第一纵向支撑板10、第二纵向支撑板11、第三纵向支撑板12、第一支撑梁13、第一套筒14、第二支撑梁15、第二套筒16、第三套筒17、定位凹台18、第一定位方孔19、第二定位方孔20、第一加强板21、第二加强板22、第三加强板23、第四加强板24。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术的实施例和附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围；
[0021]需要说明的是，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车前梁上片，包括汽车前梁上片主体及加强组件；汽车前梁上片主体包括面板1、高边板2及低边板3，面板1的两侧分别
设置有高边板2和低边板3，面板1与高边板2及低边板3的连接处采用圆弧过渡，面板1两端分别设置有焊接台4，面板1上开设有第一连接孔5、第二连接孔6及第三连接孔7，面板1位于第一连接孔5和第二连接孔6之间设置有凹陷，面板1位于第二连接孔6和第三连接孔7之间设置有固定台8，面板1位于固定台8处开设有两个固定孔9，面板1表面位于第一连接孔5一侧设置有定位凹台18，面板1位于固定台8一侧设置贯穿开设有第一定位方孔19，面板1位于第三连接孔7一侧设置有第二定位方孔20；加强组件包括第一纵向支撑板10、第二纵向支撑板11及第三纵向支撑板12，第一纵向支撑板10、第二纵向支撑板11及第三纵向支撑板12均设置于面板1、高边板2及低边板3的内侧，第一纵向支撑板10、第二纵向支撑板11及第三纵向支撑板12均采用焊接的方式与面板1、高边板2及低边板3的内侧表面相连，第一纵向支撑板10与第二纵向支撑板11之间连接有第一支撑梁13，第一支撑梁13与第一纵向支撑板10连接处设置有若干个第一加强板21，第一支撑梁13与第二纵向支撑板11连接处设置有若干个第二加强板22，第一支撑梁13位于第一连接孔5处设置有第一套筒14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前梁上片，其特征在于：包括汽车前梁上片主体及加强组件；所述汽车前梁上片主体包括面板（1）、高边板（2）及低边板（3），所述面板（1）的两侧分别设置有高边板（2）和低边板（3），所述面板（1）与高边板（2）及低边板（3）的连接处采用圆弧过渡，所述面板（1）两端分别设置有焊接台（4），所述面板（1）上开设有第一连接孔（5）、第二连接孔（6）及第三连接孔（7），所述面板（1）位于第一连接孔（5）和第二连接孔（6）之间设置有凹陷，所述面板（1）位于第二连接孔（6）和第三连接孔（7）之间设置有固定台（8），所述面板（1）位于固定台（8）处开设有两个固定孔（9）；所述加强组件包括第一纵向支撑板（10）、第二纵向支撑板（11）及第三纵向支撑板（12），所述第一纵向支撑板（10）、第二纵向支撑板（11）及第三纵向支撑板（12）均设置于面板（1）、高边板（2）及低边板（3）的内侧，所述第一纵向支撑板（10）与第二纵向支撑板（11）之间连接有第一支撑梁（13），所述第一支撑梁（13）位于第一连接孔（5）处设置有第一套筒（14），所述第二纵向支撑板（11）与第三纵向支撑板（12）之间设置有第二支撑梁（15），所述第二支撑梁（15）位于第二连接孔（6）处设置有第二套筒（16），所述第二支撑梁（15）位于第三连接孔（7）处设置有第三套筒（17）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前梁上片，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伯生，
申请(专利权)人：上海元禾汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：