一种汽车右梁下片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车右梁下片，包括面板、第一侧板（2），面板的两侧分别设置有第一侧板和第二侧板，面板一端开设有通孔并设置有圆柱筒，面板从圆柱筒一端到另一端依次开设有第一连接孔、第二连接孔及第三连接孔，面板位于第二连接孔与第三连接孔之间设置有控制臂装配区，面板远离圆柱筒一端设置有固定台，第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架均安装于面板、第一侧板及第二侧板的内侧，本实用新型专利技术结构合理，大大提高了汽车右梁下片的结构强度，大大降低了变形的概率，面板表面设置有控制臂装配区，便于控制臂的安装，无需使用转接头连接，并且第三加强支撑架安装在控制臂装配区处，保证控制臂装配区的强度。配区的强度。配区的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车右梁下片


[0001]本技术涉及机械领域，尤其涉及汽车车架结构，具体为一种汽车右梁下片。

技术介绍

[0002]传统的汽车右梁下片由于容易发生剐蹭，极易发生变形，并且现在控制臂（缓冲支撑组件）的安装需要连接件进行连接，一方面增加成本，另一方面强度不够，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车右梁下片，在汽车右梁下片主体内部依次安装有第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架，大大提高了汽车右梁下片的结构强度，大大降低了变形的概率，面板表面设置有控制臂装配区，控制臂装配区内开设有第一控制臂安装孔、第二控制臂安装孔及第三控制臂安装孔，便于控制臂的安装，无需使用转接头连接，并且第三加强支撑架安装在控制臂装配区处，保证控制臂装配区的强度，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车右梁下片，包括汽车右梁下片主体及加强组件；所述汽车右梁下片主体包括面板、第一侧板及第二侧板，所述面板的两侧分别设置有第一侧板和第二侧板，所述面板与第一侧板及第二侧板的连接处采用圆弧过渡，所述面板一端开设有通孔，所述面板位于通孔的内侧表面设置有圆柱筒，所述面板的从圆柱筒一端到另一端依次开设有第一连接孔、第二连接孔及第三连接孔，所述面板位于第二连接孔与第三连接孔之间设置有控制臂装配区，所述控制臂装配区内开设有第一控制臂安装孔、第二控制臂安装孔及第三控制臂安装孔，所述面板远离圆柱筒一端设置有固定台；
[0005]所述加强组件包括第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架，所述第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架均安装于面板、第一侧板及第二侧板的内侧，所述第一加强支撑架安装于圆柱筒和第一连接孔之间，所述第二加强支撑架安装于第一连接孔与第二连接孔之间，所述第三加强支撑架安装于第二控制臂安装孔与第三控制臂安装孔之间，所述第四加强支撑架安装于第三连接孔与固定台之间，所述第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架结构一致且均由横杆、第一纵杆及第二纵杆构成，所述横杆两端分别与第一侧板及第二侧板相连，所述第一纵杆与面板的内侧表面相连。
[0006]优选的，所述面板、第一侧板及第二侧板位于圆柱筒和第一连接孔之间、第一连接孔与第二连接孔之间、第二控制臂安装孔与第三控制臂安装孔之间、第三连接孔与固定台之间均开设有安装孔，用于通过螺栓固定第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架。
[0007]优选的，所述横杆的两端开设有螺孔，所述第一纵杆远离横杆一端开设有螺孔，所
述横杆两端所开螺孔与第一侧板及第二侧板所开的安装孔相对应并通过螺栓相连，所述第一纵杆远离横杆一端所开的螺孔与面板所开的安装孔相对应并通过螺栓相连，采用螺栓固定，安装方法更加简单，并且便于拆卸。
[0008]优选的，所述面板远离圆柱筒一端为弧形开口端面，用于和立柱配合。
[0009]优选的，所述面板位于第一连接孔和第二连接孔之间还开设有定位方孔，用于连接件的定位配合。
[0010]优选的，所述固定台贯穿开设有两个固定孔，用于和支撑组件相配合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）在汽车右梁下片主体内部依次安装有第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架，大大提高了汽车右梁下片的结构强度，大大降低了变形的概率。
[0013]（2）面板表面设置有控制臂装配区，便于控制臂的安装，无需使用转接头连接，并且第三加强支撑架安装在控制臂装配区处，保证控制臂装配区的强度。
[0014]（3）第一加强支撑架、第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架均采用螺栓与汽车右梁下片主体相连，便于组装。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术仰视结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视结构示意图；
[0018]图4为第一加强支撑架结构（第二加强支撑架、第三加强支撑架及第四加强支撑架的结构与第一加强支撑架一致）示意图。
[0019]图中：面板1、第一侧板2、第二侧板3、圆柱筒4、第一连接孔5、第二连接孔6、第三连接孔7、控制臂装配区8、第一控制臂安装孔9、第二控制臂安装孔10、第三控制臂安装孔11、固定台12、第一加强支撑架13、第二加强支撑架14、第三加强支撑架15、第四加强支撑架16、横杆17、第一纵杆18、第二纵杆19、定位方孔20。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术的实施例和附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围；
[0021]需要说明的是，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车右梁下片，包括汽车右梁下片主体及加强组件；汽车右梁下片主体包括面板1、第一侧板2及第二侧板3，面板1的两侧
分别设置有第一侧板2和第二侧板3，面板1与第一侧板2及第二侧板3的连接处采用圆弧过渡，面板1一端开设有通孔，面板1位于通孔的内侧表面设置有圆柱筒4，面板1的从圆柱筒4一端到另一端依次开设有第一连接孔5、第二连接孔6及第三连接孔7，面板1位于第一连接孔5和第二连接孔6之间还开设有定位方孔20，面板1位于第二连接孔6与第三连接孔7之间设置有控制臂装配区8，控制臂装配区8内开设有第一控制臂安装孔9、第二控制臂安装孔10及第三控制臂安装孔11，面板1远离圆柱筒4一端设置有固定台12，固定台12贯穿开设有两个固定孔，面板1远离圆柱筒4一端为弧形开口端面；加强组件包括第一加强支撑架13、第二加强支撑架14、第三加强支撑架15及第四加强支撑架16，第一加强支撑架13、第二加强支撑架14、第三加强支撑架15及第四加强支撑架16均安装于面板1、第一侧板2及第二侧板3的内侧，第一加强支撑架13安装于圆柱筒4和第一连接孔5之间，第二加强支撑架14安装于第一连接孔5与第二连接孔6之间，第三加强支撑架15安装于第二控制臂安装孔10与第三控制臂安装孔11之间，第四加强支撑架16安装于第三连接孔7与固定台12之间，面板1、第一侧板2及第二侧板3位于圆柱筒4和第一连接孔5之间、第一连接孔5与第二连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车右梁下片，其特征在于：包括汽车右梁下片主体及加强组件；所述汽车右梁下片主体包括面板（1）、第一侧板（2）及第二侧板（3），所述面板（1）的两侧分别设置有第一侧板（2）和第二侧板（3），所述面板（1）与第一侧板（2）及第二侧板（3）的连接处采用圆弧过渡，所述面板（1）一端开设有通孔，所述面板（1）位于通孔的内侧表面设置有圆柱筒（4），所述面板（1）的从圆柱筒（4）一端到另一端依次开设有第一连接孔（5）、第二连接孔（6）及第三连接孔（7），所述面板（1）位于第二连接孔（6）与第三连接孔（7）之间设置有控制臂装配区（8），所述控制臂装配区（8）内开设有第一控制臂安装孔（9）、第二控制臂安装孔（10）及第三控制臂安装孔（11），所述面板（1）远离圆柱筒（4）一端设置有固定台（12）；所述加强组件包括第一加强支撑架（13）、第二加强支撑架（14）、第三加强支撑架（15）及第四加强支撑架（16），所述第一加强支撑架（13）、第二加强支撑架（14）、第三加强支撑架（15）及第四加强支撑架（16）均安装于面板（1）、第一侧板（2）及第二侧板（3）的内侧，所述第一加强支撑架（13）安装于圆柱筒（4）和第一连接孔（5）之间，所述第二加强支撑架（14）安装于第一连接孔（5）与第二连接孔（6）之间，所述第三加强支撑架（15）安装于第二控制臂安装孔（10）与第三控制臂安装孔（11）之间，所述第四加强支撑架（16）安装于第三连接孔（7）与固定台（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伯生，
申请(专利权)人：上海元禾汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：