本实用新型专利技术涉及电动物流车技术领域，尤其是一种加强支架承重能力的电动物流车下车身，包括底盘，所述底盘上表面安装有矩形框，所述矩形框上表面位于边角位置均固定焊接有支撑杆，所述底盘上表面位于两侧中间位置均安装有承重柱一，所述承重柱一上端均安装有支架杆，所述支撑杆上端与支架杆下表面固定连接，所述承重柱一两侧面均固定焊接有支撑斜杆一，所述承重柱一之间靠近顶部安装有连接架，且连接架与支架杆垂直设置，所述连接架下表面中间位置安装有承重柱二。该电动物流车下车身能够使底盘受压均匀，加强了支架的整体承重能力，提高了车身的安全性，而且具有便捷的组合安装功能，也方便工作人员对下车身进行拆卸检修。也方便工作人员对下车身进行拆卸检修。也方便工作人员对下车身进行拆卸检修。
【技术实现步骤摘要】
一种加强支架承重能力的电动物流车下车身
[0001]本技术涉及电动物流车
，尤其涉及一种加强支架承重能力的电动物流车下车身。
技术介绍
[0002]电动物流车是车载电源为动力的运送与储存物料单元移动集装设备。又名电动车物流车、电动物流转运车和电动货物周转车。而现有的电动物流车下车身的承重能力比较差，从而降低了电动物流车的工作效率，并且现有的下车身往往不便于安装以及拆卸检修，因此，需要设计一种加强支架承重能力的电动物流车下车身。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种加强支架承重能力的电动物流车下车身。
[0004]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种加强支架承重能力的电动物流车下车身，包括底盘，所述底盘上表面安装有矩形框，所述矩形框上表面位于边角位置均固定焊接有支撑杆，所述底盘上表面位于两侧中间位置均安装有承重柱一，所述承重柱一上端均安装有支架杆，所述支撑杆上端与支架杆下表面固定连接，所述承重柱一两侧面均固定焊接有支撑斜杆一，所述承重柱一之间靠近顶部安装有连接架，且连接架与支架杆垂直设置，所述连接架下表面中间位置安装有承重柱二，所述承重柱二两侧面靠近底部均固定安装有横板，所述承重柱一与承重柱二之间均设置有支撑斜杆二，所述支撑杆下端均固接有插接杆，所述底盘上表面靠近边角位置均开设有插接槽，所述底盘的一侧贯穿设置有螺栓杆，且螺栓杆与插接杆螺纹连接。
[0005]优选的，所述支架杆上表面中间位置均开设有螺纹孔一，所述螺纹孔一内部均贯穿设置有紧固螺栓一，且紧固螺栓一下端与承重柱一螺纹连接。
[0006]优选的，所述承重柱一上靠近底部均贯穿设置有紧固螺栓二，且紧固螺栓二贯穿支撑斜杆二与横板螺纹连接，所述连接架上表面中间位置开设有放置槽，所述放置槽内部嵌设有连接板，所述连接板上表面等距离贯穿设置有三组连接螺栓，且连接螺栓的下端贯穿承重柱二，并分别与承重柱二和支撑斜杆二螺纹连接。
[0007]优选的，所述支架杆之间靠近两侧均安装有承载杆，所述承载杆下表面靠近两侧均固接有限位滑块，所述支架杆相对面均开设有滑槽，且承载杆的两端位于滑槽内部，所述滑槽内部均开设有限位槽，且限位滑块位于限位槽内部。
[0008]优选的，所述支架杆远离承重柱二的一侧均等距离开设有螺纹孔二，所述螺纹孔二内部贯穿设置有限位螺栓，且限位螺栓的一端与承载杆螺纹连接。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0010]1、倾斜设置的支撑斜杆一可以与承重柱一和支架杆之间构成三角稳定结构，分别对上车身的两边进行承重，同时支撑斜杆二能够与承重柱二和连接架之间也构成三角稳定
结构，可以对上车身的中部位置进行支撑，而设置的矩形框使得底盘受压均匀，加强了支架的整体承重能力，提高了物流运输的工作效率，确保了车身的安全性。
[0011]2、安装下车身时，先将插接杆贯穿矩形框并插接在插接槽内部，并使螺栓杆与插接杆螺纹连接，接着将承重柱一放置在支架杆下表面中间位置，然后在螺纹孔一内部插入紧固螺栓一，并使紧固螺栓一的下端与承重柱一螺纹连接，接着将承重柱二放置在连接架下表面中间位置，并通过连接板和三组连接螺栓的配合，将承重柱二和两组支撑斜杆二一同紧固安装在连接架下表面，同时将紧固螺栓二贯穿承重柱一并与横板螺纹连接，对两组支撑斜杆二进行固定，具有便捷的组合安装功能，也方便工作人员对下车身进行拆卸检修。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的承重柱一与连接架的连接结构示意图；
[0014]图3为本技术的支架杆与承重柱一的连接结构示意图；
[0015]图4为本技术的支架杆与承载杆的连接结构示意图；
[0016]图5为本技术的底盘与矩形框的连接结构示意图。
[0017]图中：底盘1、支撑杆2、承重柱一3、支架杆4、支撑斜杆一5、紧固螺栓一6、螺纹孔一7、连接架8、承重柱二9、横板10、支撑斜杆二11、紧固螺栓二12、放置槽13、连接板14、连接螺栓15、承载杆16、限位滑块17、滑槽18、限位槽19、螺纹孔二20、限位螺栓21、矩形框22、插接槽23、插接杆24、螺栓杆25。
具体实施方式
[0018]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0019]如图1-图5所示的一种加强支架承重能力的电动物流车下车身，包括底盘1，底盘1上表面安装有矩形框22，矩形框22上表面位于边角位置均固定焊接有支撑杆2，底盘1上表面位于两侧中间位置均安装有承重柱一3，承重柱一3上端均安装有支架杆4，支撑杆2上端与支架杆4下表面固定连接，承重柱一3两侧面均固定焊接有支撑斜杆一5，承重柱一3之间靠近顶部安装有连接架8，且连接架8与支架杆4垂直设置，连接架8下表面中间位置安装有承重柱二9，承重柱二9两侧面靠近底部均固定安装有横板10，承重柱一3与承重柱二9之间均设置有支撑斜杆二11。
[0020]实施方式具体为：将上车身放置在两组承载杆16和两组支架杆4上，此时倾斜设置的支撑斜杆一5与承重柱一3和支架杆4之间构成三角稳定结构，分别对上车身的两边进行承重，同时支撑斜杆二11与承重柱二9和连接架8之间也构成三角稳定结构，并且两组支架杆4由连接架8进行连接，可以对上车身的中部位置进行支撑，而设置的矩形框22可以使得底盘1上表面受力均匀，防止底盘1由于受压不均而受损，加强了支架的整体承重能力，提高了物流运输的工作效率，确保了车身的安全性。
[0021]支架杆4上表面中间位置均开设有螺纹孔一7，螺纹孔一7内部均贯穿设置有紧固螺栓一6，且紧固螺栓一6下端与承重柱一3螺纹连接，承重柱一3上靠近底部均贯穿设置有紧固螺栓二12，且紧固螺栓二12贯穿支撑斜杆二11与横板10螺纹连接，连接架8上表面中间
位置开设有放置槽13，放置槽13内部嵌设有连接板14，连接板14上表面等距离贯穿设置有三组连接螺栓15，且连接螺栓15的下端贯穿承重柱二9，并分别与承重柱二9和支撑斜杆二11螺纹连接，支撑杆2下端均固接有插接杆24，底盘1上表面靠近边角位置均开设有插接槽23，底盘1的一侧贯穿设置有螺栓杆25，且螺栓杆25与插接杆24螺纹连接。
[0022]支架杆4之间靠近两侧均安装有承载杆16，承载杆16下表面靠近两侧均固接有限位滑块17，支架杆4相对面均开设有滑槽18，且承载杆16的两端位于滑槽18内部，滑槽18内部均开设有限位槽19，且限位滑块17位于限位槽19内部，支架杆4远离承重柱二9的一侧均等距离开设有螺纹孔二20，螺纹孔二20内部贯穿设置有限位螺栓21，且限位螺栓21的一端与承载杆16螺纹连接。
[0023]实施方式具体为：先将矩形框22放置在底盘1上表面，然后将插接杆24穿过矩形框22边角位置并插入到插接槽23内部，并使螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种加强支架承重能力的电动物流车下车身，包括底盘（1），其特征在于，所述底盘（1）上表面安装有矩形框（22），所述矩形框（22）上表面位于边角位置均固定焊接有支撑杆（2），所述底盘（1）上表面位于两侧中间位置均安装有承重柱一（3），所述承重柱一（3）上端均安装有支架杆（4），所述支撑杆（2）上端与支架杆（4）下表面固定连接，所述承重柱一（3）两侧面均固定焊接有支撑斜杆一（5），所述承重柱一（3）之间靠近顶部安装有连接架（8），且连接架（8）与支架杆（4）垂直设置，所述连接架（8）下表面中间位置安装有承重柱二（9），所述承重柱二（9）两侧面靠近底部均固定安装有横板（10），所述承重柱一（3）与承重柱二（9）之间均设置有支撑斜杆二（11），所述支撑杆（2）下端均固接有插接杆（24），所述底盘（1）上表面靠近边角位置均开设有插接槽（23），所述底盘（1）的一侧贯穿设置有螺栓杆（25），且螺栓杆（25）与插接杆（24）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种加强支架承重能力的电动物流车下车身，其特征在于，所述支架杆（4）上表面中间位置均开设有螺纹孔一（7），所述螺纹孔一（7）内部均贯穿设置有紧固螺栓一（6），且紧固螺栓一（6）下端与承重柱一（3）螺纹连接。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王云开，章振华，毛美华，
申请(专利权)人：常州市瑞悦车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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