一种差速器安装辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种差速器安装辅助装置，包括差速器本体，所述差速器本体两端对称设有两个第一安装环，两个所述第一安装环可拆卸连接第一支撑板，所述第一支撑板两侧设有两个第一伸缩安装板，两个所述第一伸缩安装板呈异形设置。本实用新型专利技术通九宫格设置有第一伸缩安装板，利用第一伸缩安装板来实现对应的差速器本体与设备在一定范围内根据需求进行调节在安装。装。装。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器安装辅助装置


[0001]本技术涉及差速器
，主要涉及一种差速器安装辅助装置。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
[0003]现有的差速器通过在其下方通过螺栓固定安装板，然后在通过对应的安装板可拆卸连接在对应的设备上，进而实现对应的固定。
[0004]但是，由于固定板在进行固定的时候，设备上可能出现对应的起伏，而安装点的位置可能也不确定，那么固定板的长度不能调节导致了安装不方便的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种差速器安装辅助装置用以解决
技术介绍
中提出的由于固定板在进行固定的时候，设备上可能出现对应的起伏，而安装点的位置可能也不确定，那么固定板的长度不能调节导致了安装不方便的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种差速器安装辅助装置，包括差速器本体，所述差速器本体两端对称设有两个第一安装环，两个所述第一安装环可拆卸连接第一支撑板，所述第一支撑板两侧设有两个第一伸缩安装板，两个所述第一伸缩安装板呈异形设置。
[0007]进一步的，所述差速器本体上设有多个第一支撑杆，相邻两个所述第一支撑杆之间设有槽型结构，且所述第一支撑杆上均设有多个通孔。
[0008]进一步的，所述差速器本体上下方对称设有两个第一滑槽，所述第一安装环内口上下方对称设有两个第一限位板，两个所述第一限位板滑动连接两个所述第一滑槽，且所述第一安装环下方设有第一安装板，所述第一安装板可拆卸连接所述第一支撑板。
[0009]进一步的，所述第一支撑板两侧对称设有两个第二滑槽，所述第一伸缩安装板螺旋连接第一丝杆，所述第一丝杆螺旋连接所述第一支撑板，且所述第二滑槽内对称设有两个第一滑杆，所述第一伸缩安装板上对称设有两个第一滑孔，两个所述第一滑杆滑动连接两个所述第一滑孔。
[0010]进一步的，所述第一伸缩安装板呈类“几”字型设置，所述第一伸缩安装板中部和侧边均设有多个安装孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术首先通过在差速器本体外侧设有槽型结构，从而便于对应差速器本体的散热。
[0013]然后，在通过设置有第一安装环，通过第一安装环实现对差速器本体连接更为的方便，同时，第一支撑板两侧设有第一伸缩安装板，利用第一伸缩安装板使得差速器与设备的连接可以根据需求在一定范围内进行对应的调节。
附图说明
[0014]图1是本技术结构示意图；
[0015]图2是本技术差速器本体结构示意图；
[0016]图3是本技术第一安装环结构示意图；
[0017]图4是本技术第一伸缩安装板结构示意图。
[0018]图中：1
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差速器本体，11
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第一支撑杆，12
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槽型结构，13
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通孔， 2
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第一安装环，21
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第一限位板，22
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第一安装板，3
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第一支撑板，31 第二滑槽，4
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第一伸缩安装板，41
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第一丝杆，42
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第一滑杆，43
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第一滑孔，44
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安装孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合技术实施例中的附图，对技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于技术保护的范围。
[0020]实施例，请参考图1
‑
4，一种差速器安装辅助装置，包括差速器本体1，所述差速器本体1两端对称设有两个第一安装环2，两个所述第一安装环2可拆卸连接第一支撑板3，所述第一支撑板3两侧设有两个第一伸缩安装板4，两个所述第一伸缩安装板4呈异形设置。
[0021]实施例，请参考图1
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2，所述差速器本体1上设有多个第一支撑杆11，相邻两个所述第一支撑杆11之间设有槽型结构12，且所述第一支撑杆11上均设有多个通孔13。
[0022]实施例，请参考图3，所述差速器本体1上下方对称设有两个第一滑槽14，所述第一安装环2内口上下方对称设有两个第一限位板 21，两个所述第一限位板21滑动连接两个所述第一滑槽14，且所述第一安装环2下方设有第一安装板22，所述第一安装板22可拆卸连接所述第一支撑板3。
[0023]实施例，请参考图4，所述第一支撑板3两侧对称设有两个第二滑槽31，所述第一伸缩安装板4螺旋连接第一丝杆41，所述第一丝杆41螺旋连接所述第一支撑板3，且所述第二滑槽31内对称设有两个第一滑杆42，所述第一伸缩安装板4上对称设有两个第一滑孔43，两个所述第一滑杆42滑动连接两个所述第一滑孔43。
[0024]实施例，请参考图4，所述第一伸缩安装板4呈类“几”字型设置，所述第一伸缩安装板4中部和侧边均设有多个安装孔44。
[0025]尽管已经示出和描述了技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器安装辅助装置，包括差速器本体(1)，其特征在于：所述差速器本体(1)两端对称设有两个第一安装环(2)，两个所述第一安装环(2)可拆卸连接第一支撑板(3)，所述第一支撑板(3)两侧设有两个第一伸缩安装板(4)，两个所述第一伸缩安装板(4)呈异形设置，且所述第一伸缩安装板(4)呈类“几”字型设置。2.根据权利要求1所述的一种差速器安装辅助装置，其特征在于：所述差速器本体(1)上设有多个第一支撑杆(11)，相邻两个所述第一支撑杆(11)之间设有槽型结构(12)，且所述第一支撑杆(11)上均设有多个通孔(13)。3.根据权利要求1所述的一种差速器安装辅助装置，其特征在于：所述差速器本体(1)上下方对称设有两个第一滑槽(14)，所述第一安装环(2)内口上下方对称设有两个第一限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王元忠，汪趁兴，
申请(专利权)人：安徽安森传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：