一种具有齿纹保护结构的减速机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有齿纹保护结构的减速机，包括保护壳体，所述保护壳体的底端设有对称设置的四个减震组件，所述保护壳体的前侧中心处连接转动组件，且所述保护壳体的上端安装左右对称设置的固定条，所述左右对称设置的固定条的中央处连接有齿轮杆，所述齿轮杆的下端安装保护壳体的底盘上，且所述齿轮杆上安装有齿轮，且所述两个齿轮杆上的齿轮能够相互锲合，所述保护壳体的后侧设置有固定组件，所述固定组件交叉使保护壳体闭合，所述保护壳体与固定组件和减震组件的重合处四个拐角处都设置固定孔，可通过转动转动组件，使连接在转动组件上的保护壳体闭合，阻挡外部的沙石异物的进入内部，也可打开保护壳体，来直接清理减速机内部的异物。减速机内部的异物。减速机内部的异物。

【技术实现步骤摘要】
一种具有齿纹保护结构的减速机


[0001]本技术涉及减速机领域，具体为一种具有齿纹保护结构的减速机。

技术介绍

[0002]随着工业经济的不断发展，各行各业各领域对减速机的需求也逐渐增多，例如专利号为201510175075.8的专利，该专利实现了具有四种形式的架构及对应的减速比，具有机械结构简单，部件数少，组装容易，成本较低的优点，但当减速机快速运作时，如果有沙石或者异物进入齿轮，会导致齿轮上齿纹的损伤，造成机械的损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有齿纹保护结构的减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种具有齿纹保护结构的减速机，包括保护壳体，所述保护壳体的底端设有对称设置的四个减震组件，所述保护壳体的前侧中心处连接转动组件，且所述保护壳体的上端安装左右对称设置的固定条，所述左右对称设置的固定条的中央处连接有齿轮杆，所述齿轮杆的下端安装保护壳体的底盘上，且所述齿轮杆上安装有齿轮，且两个所述齿轮杆上的齿轮能够相互锲合，所述保护壳体的后侧设置有固定组件，所述固定组件交叉使保护壳体闭合，所述保护壳体与固定组件和减震组件的重合处四个拐角处都设置固定孔。
[0006]进一步的，所述保护壳体分为对称的两大块，通过所述转动组件相连。
[0007]进一步的，所述转动组件包括限位盖，所述限位盖连接有固定杆，所述固定杆的外侧套有活动轴，所述活动轴两侧安装有切合板，且所述切合板的四个拐角设置有切合孔一。
[0008]进一步的，所述减震组件包括有螺纹盖，所述螺纹盖下端连接着推杆，所述推杆下端安装有活塞杆，所述活塞杆将推杆固定在减震器外缸内。
[0009]进一步的，所述减震组件上的螺纹盖是通过内外螺纹方式与所述保护壳体底盘相连接。
[0010]进一步的，所述活塞杆上端安装有阻尼块，且所述阻尼块上套有橡胶圈。
[0011]进一步的，所述固定组件上安装有上下对称设置的固定块，所述固定块连接有橡胶条，且所述固定组件四个拐角设置有切合孔二。
[0012]进一步的，所述固定孔与切合孔一和切合孔二相锲合，通过螺丝固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该具有齿纹保护结构的减速机，可通过转动转动组件，使连接在转动组件上的保护壳体闭合，形成一个闭合空间，阻挡外部的沙石异物进入内部，而且可打开保护壳体，来直接清理减速机内部的异物，同时保护壳体底部的减震组件可减小减速机高速运作时所带来的内部震动，减小减速机齿轮的磨损。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构转动组件的截断示意图；
[0017]图3为本技术结构减震组件的平面图；
[0018]图4为本技术结构后侧平面图；
[0019]图中：1、保护壳体；2、转动组件；3、固定条；4、齿轮杆；5、减震组件；6、固定组件；7、齿轮；8、固定孔；21、限位盖；22、固定杆；23、活动轴；24、切合板；25、切合孔一；51、螺纹盖；52、推杆；53、减震器外缸；54、减震弹簧；55、活塞杆；56、阻尼块； 61、切合孔二；62、橡胶条；63、固定块。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有齿纹保护结构的减速机，包括保护壳体1，所述保护壳体1的底端设有对称设置的四个减震组件5，所述保护壳体1的前侧中心处连接转动组件 2，且所述保护壳体1的上端安装左右对称设置的固定条3，所述左右对称设置的固定条3的中央处连接有齿轮杆4，所述齿轮杆4的下端安装保护壳体1的底盘上，且所述齿轮杆4上安装有齿轮7，且两个所述齿轮杆4上的齿轮7能够相互锲合，所述保护壳体1的后侧设置有固定组件6，所述固定组件6交叉使保护壳体1闭合，所述保护壳体1与固定组件6和减震组件5的重合处四个拐角处都设置固定孔 8，在本实施例中，通过转动转动组件2，使连接在转动组件2上的保护壳体1闭合，形成一个闭合空间，阻挡外部的沙石异物进入减速机内部。
[0024]请着重参照附图2所示，所述转动组件2包括限位盖21，所述限位盖21连接有固定杆22，所述固定杆22的外侧套有活动轴23，所述活动轴23两侧安装有切合板24，且所述切合板24的四个拐角设置有切合孔一25，在本实施例中，将切合板24上的切合孔一25 与保护壳体1上的固定孔8用螺丝固定，从而使保护壳体1可以旋转活动。
[0025]请着重参照附图3所示，所述减震组件5包括有螺纹盖51，所述螺纹盖51下端连接着推杆52，所述推杆52下端安装有活塞杆55，所述活塞杆55将推杆52固定在减震器外缸53内，所述减震器外缸 53内部安装有减震弹簧54，且所述活塞杆55上端安装有阻尼块56，且
所述阻尼块56上套有橡胶圈，在本实施例中，减震组件5可有效减小机体震动带来的磨损，且阻尼块56不仅可以限位同时保护活塞杆55。
[0026]请着重参照附图4所示，所述固定组件6上安装有上下对称设置的固定块63，所述固定块63连接有橡胶条62，且所述固定组件6 四个拐角设置有切合孔二61，在本实施例中，固定块63连接有橡胶条62，可以拉伸橡胶条62，从而固定一把清洁刷，使减速机打开时，可以简单清洁内部。
[0027]本技术的具体操作方式如下：
[0028]当减速机需要工作时，可通过转动组件2使得保护壳体1闭合，并通过将固定组件6上的切合孔二61和保护壳体1上的固定孔8对齐，通过螺丝固定，使得齿轮杆4上的齿轮7相锲合，从而使减速机工作，并有效减少异物的进入。
[0029]当减速机需要清洁时，将固定组件6上的切合孔二61和保护壳体1上的固定孔8上的螺丝去掉，再旋转转动组件2，使保护壳体1 分离，再通过橡胶条62上的清洁刷清理内部。
[0030]上述结合附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有齿纹保护结构的减速机，包括保护壳体(1)，其特征在于，所述保护壳体(1)的底端设有对称设置的四个减震组件(5)，所述保护壳体(1)的前侧中心处连接转动组件(2)，且所述保护壳体(1)的上端安装左右对称设置的固定条(3)，所述左右对称设置的固定条(3)的中央处连接有齿轮杆(4)，所述齿轮杆(4)的下端安装保护壳体(1)的底盘上，且所述齿轮杆(4)上安装有齿轮(7)，且两个所述齿轮杆(4)上的齿轮(7)能够相互锲合，所述保护壳体(1)的后侧设置有固定组件(6)，所述固定组件(6)交叉使保护壳体(1)闭合，所述保护壳体(1)与固定组件(6)和减震组件(5)的重合处四个拐角处都设置固定孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种具有齿纹保护结构的减速机，其特征在于，所述保护壳体(1)分为对称的两大块，通过所述转动组件(2)相连。3.根据权利要求1所述的一种具有齿纹保护结构的减速机，其特征在于，所述转动组件(2)包括限位盖(21)，所述限位盖(21)连接有固定杆(22)，所述固定杆(22)的外侧套有活动轴(23)，所述活动轴(23)两侧安装有切合板(24)，且所述切合板(24)的四...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋德斌，汪趁兴，
申请(专利权)人：安徽安森传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：