一种单轴多盘的差速器旋转机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种单轴多盘的差速器旋转机构，包括有依次连接的内齿套一、内齿套二，内齿套三、主轴、安装板；内齿套一、内齿套二，内齿套三的内部分别设有旋转组件一、旋转组件二、旋转组件三，旋转组件一包括有盒体一、设于盒体一内的主齿轮一以及均与主齿轮一啮合的三个从齿轮一；旋转组件二包括有盒体二、设于盒体二内的主齿轮二以及均与主齿轮二啮合的三个从齿轮二；旋转组件三包括有盒体三、设于盒体三内的主齿轮三以及均与主齿轮三啮合的三个从齿轮三，主齿轮一、主齿轮二、主齿轮三依次套设在主轴上。本实用新型专利技术设计巧妙，控制方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种单轴多盘的差速器旋转机构


[0001]本技术涉及差速器
，具体是一种单轴多盘的差速器旋转机构。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
[0003]在差速器内，需要不同速度的旋转装置，而传统的差速器内需要使用多轴从而控制多个旋转装置保证不同的速度。
[0004]因此，需要设计一种单轴多盘的差速器旋转机构。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种单轴多盘的差速器旋转机构，能够有效的解决上述背景中存在的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种单轴多盘的差速器旋转机构，包括有依次连接的内齿套一、内齿套二，内齿套三、主轴、安装板；所述内齿套一、内齿套二，内齿套三的内部分别设有旋转组件一、旋转组件二、旋转组件三，所述旋转组件一包括有盒体一、设于盒体一内的主齿轮一以及均与主齿轮一啮合的三个从齿轮一，三个所述从齿轮一均穿过盒体一并与内齿套一的内齿啮合；所述旋转组件二包括有盒体二、设于盒体二内的主齿轮二以及均与主齿轮二啮合的三个从齿轮二，三个所述从齿轮二均穿过盒体二并与内齿套二的内齿啮合；所述旋转组件三包括有盒体三、设于盒体三内的主齿轮三以及均与主齿轮三啮合的三个从齿轮三，三个所述从齿轮三均穿过盒体三并与内齿套三的内齿啮合，所述主齿轮一、主齿轮二、主齿轮三依次套设在主轴上。
[0008]优选的，所述内齿套二的一侧侧壁上设有转动轴承二，所述内齿套一的一侧侧壁设有插环一，所述插环一插入转动轴承二中。
[0009]优选的，所述内齿套三的一侧侧壁上设有转动轴承三，所述内齿套二的另一侧侧壁上设有插环二，所述插环二插入转动轴承三中。
[0010]优选的，所述安装板与盒体一之间、盒体一与盒体二之间、盒体二与盒体三之间均通过连接杆连接。
[0011]优选的，所述安装板的中心处设有安装轴承，所述主轴穿设于安装轴承内。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]其一：本技术通过盒体一、盒体二、盒体三、安装板之间通过连接杆固定，使得安装板不动，盒体一、盒体二、盒体三均可以不动。
[0014]其二：本技术通过主轴转动，能使内齿套一、内齿套二、内齿套三以不同的转速转动。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0016]图1：本技术安装杆的结构示意图。
[0017]图2：本技术旋转组件二的侧面结构示意图。
[0018]图3：本技术盒体一、盒体二、盒体三的内部结构示意图。
[0019]图4：本技术内齿套一、内齿套二、内齿套三的连接结构示意图。
[0020]图中：1、内齿套一，2、内齿套二，3、内齿套三，4、主轴，5、安装板，6、旋转组件一，7、旋转组件二，8、旋转组件三，9、盒体一，10、主齿轮一，11、从齿轮一，12、盒体二，13、主齿轮二，14、从齿轮二，15、盒体三，16、主齿轮三，17、从齿轮三，18、转动轴承二，19、插环一，20、转动轴承三，21、插环二，22、连接杆，23、安装轴承。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参考图1至图4，本技术提供一种单轴多盘的差速器旋转机构，包括有依次连接的内齿套一1、内齿套二2，内齿套三3、主轴4、安装板5。内齿套一1、内齿套二2，内齿套三3的内部分别设有旋转组件一6、旋转组件二7、旋转组件三8。
[0025]请参考图2以及图4，内齿套二2的一侧侧壁上设有转动轴承二18，内齿套一1的一侧侧壁设有插环一19，插环一19插入转动轴承二18中，因此，内齿套一1可与内齿套二2之间相互转动。内齿套三3的一侧侧壁上设有转动轴承三20，内齿套二2的另一侧侧壁上设有插环二21，插环二21插入转动轴承三20中，因此，内齿套二2可与内齿套三3之间相对转动。
[0026]请参考图1以及图3，旋转组件一6包括有盒体一9、设于盒体一9内的主齿轮一10以及均与主齿轮一10啮合的三个从齿轮一11，三个从齿轮一11均穿过盒体一9并与内齿套一1的内齿啮合，因此，在主齿轮一10转动时，三个从齿轮一11会转动。
[0027]请参考图1以及图3，旋转组件二7包括有盒体二12、设于盒体二12内的主齿轮二13以及均与主齿轮二13啮合的三个从齿轮二14，三个从齿轮二14均穿过盒体二12并与内齿套二2的内齿啮合，因此，在主齿轮二13转动时，三个从齿轮二14会转动。
[0028]请参考图1以及图3，旋转组件三8包括有盒体三15、设于盒体三15内的主齿轮三16以及均与主齿轮三16啮合的三个从齿轮三17，三个从齿轮三17均穿过盒体三15并与内齿套三3的内齿啮合，因此，在主齿轮三16时，三个从齿轮三17会转动。
[0029]请着重参考图3，主齿轮一10、主齿轮二13、主齿轮三16依次套设在主轴4上，在主轴4转动时，主齿轮一10、主齿轮二13、主齿轮三16会同步转动。由于，安装板5的中心处设有安装轴承23，主轴4穿设于安装轴承23内，安装板5与盒体一9之间、盒体一9与盒体二12之间、盒体二12与盒体三15之间均通过连接杆22连接，在安装板5固定不动时，盒体一9、盒体二12、盒体三15均不动，此时，转动主轴4，三个从齿轮一11、三个从齿轮二14、三个从齿轮三17均转动，从而分别带动对应的内齿套一1、内齿套二2，内齿套三3转动。
[0030]齿轮一与内齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轴多盘的差速器旋转机构，其特征在于：包括有依次连接的内齿套一(1)、内齿套二(2)，内齿套三(3)、主轴(4)、安装板(5)；所述内齿套一(1)、内齿套二(2)，内齿套三(3)的内部分别设有旋转组件一(6)、旋转组件二(7)、旋转组件三(8)，所述旋转组件一(6)包括有盒体一(9)、设于盒体一(9)内的主齿轮一(10)以及均与主齿轮一(10)啮合的三个从齿轮一(11)，三个所述从齿轮一(11)均穿过盒体一(9)并与内齿套一(1)的内齿啮合；所述旋转组件二(7)包括有盒体二(12)、设于盒体二(12)内的主齿轮二(13)以及均与主齿轮二(13)啮合的三个从齿轮二(14)，三个所述从齿轮二(14)均穿过盒体二(12)并与内齿套二(2)的内齿啮合；所述旋转组件三(8)包括有盒体三(15)、设于盒体三(15)内的主齿轮三(16)以及均与主齿轮三(16)啮合的三个从齿轮三(17)，三个所述从齿轮三(17)均穿过盒体三(15)并与内齿套三(3)的内齿啮合，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁世武，汪趁兴，
申请(专利权)人：安徽安森传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：