本实用新型专利技术涉及汽车座椅的椅面升降技术领域，且公开了一种用于汽车座椅的椅面升降装置，包括转动板和底板，所述转动板通过转动销与升降板连接，所述升降板中部开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔的内部旋合连接有第一螺杆，所述底板的上端右侧开设有放置槽，所述放置槽内分别设置有第一顶杆和第二顶杆，所述第一顶杆和第二顶杆之间通过万向轴连接，所述放置槽左端的底板开设有第二螺纹孔。该一种用于汽车座椅的椅面升降装置，通过转动第一螺杆使转动板后端转动，对汽车座椅的倾斜角度进行调节，通过转动第二螺杆使升降板进行升降，调整汽车座椅的椅面高度，整体高度低，避免加装时使汽车座椅的椅面过高。车座椅的椅面过高。车座椅的椅面过高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅的椅面升降装置
[0001]本技术涉及汽车座椅的椅面升降
，具体为一种用于汽车座椅的椅面升降装置。
技术介绍
[0002]为使汽车座椅设计得乘坐十分舒适，特别是驾驶员，可以根据自身的体形调节座椅的高度位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在椅子上，方便地操纵驾驶台或操控踏板。
[0003]目前市场上升降机构只能进行整体上升和下降，不可调节前后的倾斜角度，部分特殊人群在乘坐时会导致在座椅上很不舒适，对于体型较大的乘客需要将座椅向后倾斜才能保证拥有足够的内部空间，现有的升降机构不能满足此项需求。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车座椅的椅面升降装置，具备通过转动第一螺杆可使转动板后端转动，对汽车座椅的倾斜角度进行调节，通过转动第二螺杆可使升降板进行升降，调整汽车座椅的椅面高度，且无需电动，可靠性高，节约成本，整体高度低，避免加装时使汽车座椅的椅面过高的优点，解决了现有的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种用于汽车座椅的椅面升降装置，包括转动板和底板，所述转动板的前后两侧开设有座椅连接孔，且转动板的左端连接有转动销，所述转动板通过转动销与升降板连接，所述升降板和转动板均为斜板，所述升降板中部开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔的内部旋合连接有第一螺杆，所述第一螺杆的前端固定有旋钮，所述旋钮与升降板之间的第一螺杆的外部连接有顶板，所述顶板设置有两个，且两个所述顶板之间通过弹簧连接，所述升降板下端的四角固定有导向柱，所述底板上端的四角开设有导向槽，所述导向槽与导向柱之间滑动连接，所述底板的上端右侧开设有放置槽，所述放置槽内分别设置有第一顶杆和第二顶杆，所述第一顶杆和第二顶杆之间通过万向轴连接，所述放置槽左端的底板开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部旋合连接有第二螺杆。
[0006]优选的，所述底板的下端开设有滑块连接孔。
[0007]优选的，所述第一螺杆与后端连接的推动斜杆通过转接件活动连接。
[0008]优选的，所述第二螺杆的前端安装有旋钮，且第二螺杆的后端与第一顶杆的前端通过转接件活动连接。
[0009]优选的，所述第二顶杆的后端与底板活动连接。
[0010]优选的，所述导向柱长度大于第二螺杆完全旋入第二螺纹孔时第一顶杆与第二顶杆上升的高度。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该一种用于汽车座椅的椅面升降装置，通过旋钮转动第二螺杆，第二螺杆在第二螺纹孔内向后移动，由于第一顶杆和第二顶杆通过万向轴连接，第二顶杆后端与底板转动连接，当第二螺杆向后移动时挤压第一顶杆和第二顶杆，此时第二顶杆受力被顶起，使升
降板顶起，使汽车座椅的椅面升降。
[0013]2、该一种用于汽车座椅的椅面升降装置，通过设置通过旋钮转动第一螺杆，第一螺杆在第一螺纹孔内向后移动，使推动斜杆伸出第一螺纹孔，伸出的推动斜杆顶起转动板，由于转动板前端与升降板通过转动销连接，此时转动板后端被抬起，使汽车座椅的椅面角度进行调整。
[0014]3、该一种用于汽车座椅的椅面升降装置，通过升降板与转动板均为斜板，配合使用减小设备整体厚度，避免加装时使汽车座椅的椅面过高，通过旋转旋钮控制汽车座椅的椅面角度与高度，可靠性且无需电动，可靠性高，节约成本。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术转动板和升降板的连接结构示意图；
[0017]图3为本技术升降板的剖视图；
[0018]图4为本技术底板的俯视图。
[0019]图中：1、转动销；2、转动板；3、座椅连接孔；4、升降板；5、底板；6、第一螺杆；7、推动斜杆；8、第一螺纹孔；9、旋钮；10、顶板；11、弹簧；12、第二螺杆；13、万向轴；14、导向槽；15、第一顶杆；16、第二顶杆；17、导向柱；18、放置槽；19、第二螺纹孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，一种用于汽车座椅的椅面升降装置，包括转动板2和底板5，转动板2的前后两侧开设有座椅连接孔3，通过座椅连接孔3将转动板2连接在汽车座椅下面，底板5的下端开设有滑块连接孔，底板5通过连接孔安装在座椅滑块上便于设备安装，且转动板2的左端连接有转动销1，转动板2通过转动销1与升降板4连接，升降板4和转动板2均为斜板，配合使用减小设备整体厚度，避免加装时使汽车座椅的椅面过高，升降板4中部开设有第一螺纹孔8，且第一螺纹孔8的内部旋合连接有第一螺杆6，第一螺杆6与后端连接的推动斜杆7通过转接件活动连接，第一螺杆6在第一螺纹孔8内向后移动，使推动斜杆7伸出第一螺纹孔8，伸出的推动斜杆7顶起转动板2，由于转动板2前端与升降板4通过转动销1连接，此时转动板2后端被抬起，使汽车座椅的椅面角度进行调整，第一螺杆6的前端固定有旋钮9，旋钮9与升降板4之间的第一螺杆6的外部连接有顶板10，顶板10设置有两个，且两个顶板10之间通过弹簧11连接，第二螺杆12外部同样设置有顶板10，通过弹簧11推动两个顶板10，使顶板10对两侧产生推力，可对第一螺杆6和第二螺杆12进行紧固，避免出现松动导致螺杆转动，升降板4下端的四角固定有导向柱17，底板5上端的四角开设有导向槽14，导向槽14与导向柱17之间滑动连接，导向柱17长度大于第二螺杆12完全旋入第二螺纹孔19时第一顶杆15与第二顶杆16上升的高度，通过导向柱17和导向槽14配合，使升降板4竖直上下移动，底板5的上端右侧开设有放置槽18，放置槽18内分别设置有第一顶杆15和第二顶杆16，第二顶杆16的
后端与底板5活动连接，第一顶杆15和第二顶杆16之间通过万向轴13连接，放置槽18左端的底板5开设有第二螺纹孔19，第二螺纹孔19的内部旋合连接有第二螺杆12，第二螺杆12在第二螺纹孔19内向后移动，由于第一顶杆15和第二顶杆16通过万向轴13连接，第二顶杆16后端与底板5转动连接，当第二螺杆12向后移动时挤压第一顶杆15和第二顶杆16，此时第二顶杆16受力被顶起，使升降板4顶起，调整高度，第二螺杆12的前端安装有旋钮9，且第二螺杆12的后端与第一顶杆15的前端通过转接件活动连接。
[0022]工作时，通过座椅连接孔3将转动板2连接在汽车座椅下面，底板5通过连接孔安装在座椅滑块上，通过旋钮9转动第二螺杆12，第二螺杆12在第二螺纹孔19内向后移动，由于第一顶杆15和第二顶杆16通过万向轴13连接，第二顶杆16后端与底板5转动连接，当第二螺杆12向后移动时挤压第一顶杆15和第二顶杆16，此时第二顶杆16受力被顶起，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的椅面升降装置，包括转动板（2）和底板（5），其特征在于：所述转动板（2）的前后两侧开设有座椅连接孔（3），且转动板（2）的左端连接有转动销（1），所述转动板（2）通过转动销（1）与升降板（4）连接，所述升降板（4）和转动板（2）均为斜板，所述升降板（4）中部开设有第一螺纹孔（8），且第一螺纹孔（8）的内部旋合连接有第一螺杆（6），所述第一螺杆（6）的前端固定有旋钮（9），所述旋钮（9）与升降板（4）之间的第一螺杆（6）的外部连接有顶板（10），所述顶板（10）设置有两个，且两个所述顶板（10）之间通过弹簧（11）连接，所述升降板（4）下端的四角固定有导向柱（17），所述底板（5）上端的四角开设有导向槽（14），所述导向槽（14）与导向柱（17）之间滑动连接，所述底板（5）的上端右侧开设有放置槽（18），所述放置槽（18）内分别设置有第一顶杆（15）和第二顶杆（16），所述第一顶杆（15）和第二顶杆（16）之间通过万向轴（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽丽，
申请(专利权)人：盐城同环机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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