一种新能源汽车的高压配电盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的高压配电盒，包括配电盒主体，所述配电盒主体顶部的中心位置处设置有安装仓，且安装仓底部的中心位置处设置有风扇，所述配电盒主体的顶部设置有与风扇相互配合的圆形通槽，所述安装仓的内两端对称设置有固定槽。本实用新型专利技术通过配电盒主体、顶板、过滤网、干燥板B和圆形通槽的配合使用，实现对配电盒主体内部组件的风吹降温，在降温的过程中，由于干燥板A、过滤网和干燥板B的配合，使得外界空气中的灰尘和湿气难以进入到配电盒主体的内部，保障了配电盒主体内部散热的同时，也避免了外界的灰尘或湿气对配电盒主体内部的组件造成影响，从而保证了配电盒主体内部组件的使用寿命。电盒主体内部组件的使用寿命。电盒主体内部组件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的高压配电盒


[0001]本技术涉及新能源电动汽车
，具体为一种新能源汽车的高压配电盒。

技术介绍

[0002]能源汽车主要是通过行车电脑控制，由电池包放电，整个过程的能量通高压配电盒进行中转和传输，高压配电盒接收到行车电脑的指令，通过外部低压控制回路控制高压盒内部继电器的通断，通过低压控制输入的信号继电器做出相应的动作，将电池输入的高压直流电压按照高压盒的设计电路将电机控制器、空调、充电机、直流电压转换器(DC/DC)、电加热等一系列的高压部件连接在一起。
[0003]目前新能源汽车的高压配电盒通常直接安装到车电机驱动的部位，用于将电机控制器、空调等电器部件组合连接在一起，保障了新能源汽车的正常使用，但是在实际使用过程中还会存在以下问题：
[0004]1、当前新能源汽车的高压配电盒在实际使用时，由于本身需要连接多个高压部件，在高压部件通电使用时，高压配电盒可能会产生较大的热量，在高压部件使用时间较长时，高压配电盒内的温度也会逐渐上升，高温会大大影响到高压配电盒内部连接组件的正常工作，若无法持续有效地高压配电盒进行散热，可能会大大降低高压配电盒的使用寿命，也不利于其他高压部件的安全使用。
[0005]2、同时当前新能源汽车的高压配电盒在使用时，往往直接将一些高压部件的接线头与高压配电盒对应的接口连接，在汽车使用过程中，会经历多次不同程度的颠簸或震动，这会使得高压部件的接线头与高压配电盒的连接处产生松动，导致高压部件的与高压配电盒的连接线缆脱落，从而影响到对应高压部件的正常工作。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种新能源汽车的高压配电盒，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的高压配电盒，包括配电盒主体，所述配电盒主体顶部的中心位置处设置有安装仓，且安装仓底部的中心位置处设置有风扇，所述配电盒主体的顶部设置有与风扇相互配合的圆形通槽，所述安装仓的内两端对称设置有固定槽，且固定槽的内侧共同设置有干燥板B，所述安装仓顶部的四角位置处皆设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部共同设置有顶板，所述配电盒主体一端的一侧设置有输入接口，所述配电盒主体的两端远离输入接口的一侧对称设置有排气仓，且排气仓的内部设置有干燥板A，所述排气仓外侧和安装仓的顶部皆设置有过滤网，所述配电盒主体的一侧均匀设置有连接出线，所述配电盒主体靠近连接出线一侧的顶部铰接有第二固定架，所述配电盒主体靠近第二固定架一侧的底部铰接有与第二固定架相互配合的第一固定架，所述第一固定架的顶部和第二固定架的底部皆均匀对称设置有相互配合的弧形槽，
所述配电盒主体两端靠近连接出线的一侧对称铰接有第一固定架和第二固定架相互配合的U型限位架。
[0008]优选的，所述第一固定架顶部的中间位置处设置有螺纹孔，所述第二固定架顶部的中间位置处螺纹设置有与螺纹孔相互配合的螺栓。
[0009]优选的，所述配电盒主体的外侧均匀设置有导热片，且导热片的宽度小于配电盒主体的高度。
[0010]优选的，所述配电盒主体的壳体是由安装盒和盒盖组合而成，且安装盒和盒盖通过固定螺丝固定连接。
[0011]优选的，所述弧形槽的内侧设置有橡胶层，且橡胶层的外侧设置有防滑纹。
[0012]优选的，所述配电盒主体两侧的两端对称设置有固定板，且固定板的顶部设置有固定孔。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车的高压配电盒，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术通过配电盒主体、排气仓、干燥板A、风扇、固定槽、安装仓、支撑杆、顶板、过滤网、干燥板B和圆形通槽的配合使用，可以利用风扇将配电盒主体外侧的空气吹向配电盒主体的内部，然后空气从两组排气仓位置处排出，实现对配电盒主体内部组件的风吹降温，在降温的过程中，由于干燥板A、过滤网和干燥板B的配合，使得外界空气中的灰尘和湿气难以进入到配电盒主体的内部，保障了配电盒主体内部散热的同时，也避免了外界的灰尘或湿气对配电盒主体内部的组件造成影响，从而保证了配电盒主体内部组件的使用寿命。
[0015]2、本技术通过配电盒主体、U型限位架、连接出线、弧形槽、第一固定架、第二固定架和螺栓的配合使用，可以利用第一固定架和第二固定架配合弧形槽将多组连接出线夹置固定住，使得连接出线与配电盒主体外侧的接头连接后更加稳固，避免因汽车震动而使得连接出线意外与配电盒主体的接口脱离，保证了与配电盒主体相连的高压组件的正常工作。
附图说明
[0016]图1为本技术的第一俯视剖视图；
[0017]图2为本技术的第二俯视剖视图；
[0018]图3为本技术的侧视图；
[0019]图4为本技术安装仓的正视剖视图。
[0020]图中：1、配电盒主体；2、排气仓；3、输入接口；4、U型限位架；5、连接出线；6、弧形槽；7、第一固定架；8、干燥板A；9、第二固定架；10、螺栓；11、风扇；12、固定槽；13、安装仓；14、支撑杆；15、顶板；16、过滤网；17、干燥板B；18、圆形通槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车的高压配电盒，包括配电盒主体1，配电盒主体1顶部的中心位置处设置有安装仓13，且安装仓13底部的中心位置处设置有风扇11，配电盒主体1的顶部设置有与风扇11相互配合的圆形通槽18，安装仓13的内两端对称设置有固定槽12，且固定槽12的内侧共同设置有干燥板B17，安装仓13顶部的四角位置处皆设置有支撑杆14，支撑杆14的顶部共同设置有顶板15，配电盒主体1一端的一侧设置有输入接口3，配电盒主体1的两端远离输入接口3的一侧对称设置有排气仓2，且排气仓2的内部设置有干燥板A8，排气仓2外侧和安装仓13的顶部皆设置有过滤网16，配电盒主体1的一侧均匀设置有连接出线5，配电盒主体1靠近连接出线5一侧的顶部铰接有第二固定架9，配电盒主体1靠近第二固定架9一侧的底部铰接有与第二固定架9相互配合的第一固定架7，第一固定架7的顶部和第二固定架9的底部皆均匀对称设置有相互配合的弧形槽6，配电盒主体1两端靠近连接出线5的一侧对称铰接有第一固定架7和第二固定架9相互配合的U型限位架4。
[0023]在本实施中，第一固定架7顶部的中间位置处设置有螺纹孔，第二固定架9顶部的中间位置处螺纹设置有与螺纹孔相互配合的螺栓10，有助于提高第一固定架7和第二固定架9之间连接的稳固性。
[0024]在本实施中，配电盒主体1的外侧均匀设置有导热片，且导热片的宽度小于配电盒主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的高压配电盒，包括配电盒主体(1)，其特征在于：所述配电盒主体(1)顶部的中心位置处设置有安装仓(13)，且安装仓(13)底部的中心位置处设置有风扇(11)，所述配电盒主体(1)的顶部设置有与风扇(11)相互配合的圆形通槽(18)，所述安装仓(13)的内两端对称设置有固定槽(12)，且固定槽(12)的内侧共同设置有干燥板B(17)，所述安装仓(13)顶部的四角位置处皆设置有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的顶部共同设置有顶板(15)，所述配电盒主体(1)一端的一侧设置有输入接口(3)，所述配电盒主体(1)的两端远离输入接口(3)的一侧对称设置有排气仓(2)，且排气仓(2)的内部设置有干燥板A(8)，所述排气仓(2)外侧和安装仓(13)的顶部皆设置有过滤网(16)，所述配电盒主体(1)的一侧均匀设置有连接出线(5)，所述配电盒主体(1)靠近连接出线(5)一侧的顶部铰接有第二固定架(9)，所述配电盒主体(1)靠近第二固定架(9)一侧的底部铰接有与第二固定架(9)相互配合的第一固定架(7)，所述第一固定架(7)的顶部和第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，
申请(专利权)人：怀来县金帆机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：